Reprise du message précédent :
oui vu comme ça c'est effectivement pas terrible

 
Tu vas aller au mans donc fait pas le con et remet l'origine si t'as pas un truc 100% validé et rockfiable a monter

 
J'allais pas aller au mans sans sélecteur de vitesse  

 
Tu montes une commande suicide avec un pied de parasol  

C'est payant les box? (Du coup c'est cher? )
Je voyais le truc à la manouche sur parking )

D'ailleurs un box au Mans c'est 110€ la journée.

 
Je passe chez mon concess ce soir pour essayer de récupérer de la rotule justement, il t'en faut une mâle en pas normal ? Ou bien femelle ?

pourquoi tu mets des platines reculées ?

@Jokeur: je regardais un comparatif de pneus tout à l'heure, celui fait par Freddy Foray à l'aveugle.
Il disait que le R10 mettait beaucoup de temps à chauffer (2 tours d'Alès mini pour lui).  
Si tu ne faisais qu'un tour de chauffe avec aux Ecuyers, ça peut expliquer ton usure assez étrange ?

 
oui payant mais pas très cher, 60€ je crois, mais a bresse ils sont par paires alors c'est chiant

Rotule male 6mm en pas normal avec trou de 6mm.
Ca serait avec plaisir    

Parce que je touche sur certaines compressions, ça me fout les boules

Ca pourrait être aussi que je réaccélère comme un calu, sans avoir de vitesse de passage en courbe, le pneu prend cher dans sa gueule...

 
Moi je trouvais que tu allais assez vite en courbe

 
C'est plutôt du au fait que tu n'a pas la nouvelle GSXR

 
C'est pas faux, un argument de plus  

 
Mettre plus d'angle avec un truc à 15k€ qu'avec ta steet qui demande que ça c'est un concept qui me dépasse
Bon par contre niveau moteur et électronique ok c'est grosse banane  

Tu parles des écuyers mais au mans t'aura pas ça. Juste à étalonner ton angle max après le tour de chauffe, adapter ton déhancher avec de la marge et roue. Si t'as un slider de botte en métal au pire tu le sors un peu pour qu'il fasse fusible avant le repose pied si c'est ta crainte

Yolo

Ou tu demandes des cours à Logic

Est ce que je viens faire dans cette histoire?

Ça me pète les burnes les pubs pour les ventes sur le groupe pistard de France, et vous ?

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t41272315

Ah oui cette histoire j'avais oublié
 
c'est quand même mieux d'aller en remorque  

Précharge arrière nickel, l'avant était desserré quasiment à fond. A présent je suis dans les bonnes valeurs et côté feuille de calcul Yorf et côté notice.  
 
Je me disais bien que la moto était à camion à mener, enfin on va pouvoir rouler

 
Hum, tu veux dire qu'il te manquait de la précharge ?
 
Si oui, c'est l'inverse, ta moto va devenir un camion

Yorf va pas au Mans, surprise

Bah ca va être compliqué de rouler avec une zx10r non complète

Faudra qu'on en discute demain, mais du coup tu devrais avoir un angle de direction moins perpendiculaire, donc moins agile ?

Jveux bien une petite explication, ca m'intéresse

Ouais enfin moi la derniere fois que j'ai roulé avec un pneu rincé, j'ai fait une semaine d'hosto. Certains ici était là d'ailleurs.  

 
Pas forcément, la précontrainte évite à l'hydraulique de la fourche de travailler, si tu n'en a pas suffisamment tu es tout le temps dans l'hydraulique, donc tout le temps freiner, même si l'assiette de la moto était un peu plus sur l'avant.
Ce genre de réglage ça aboutit souvent à des motos à wheeling, mais pas vivace sans contrainte forte sur les freins

#MEMO
 
Hauteur commande origine :
 
Repose-pied : 48 cm
Sélecteur : 44 cm
 
Hauteur commande reculée :
 
Repose-pied : 51 cm
Sélecteur : 47 cm

bah je réduit plus ma chasse si je contrains plus, donc plus agile?
 
En fait je pige pas grand chose mas je suis dans les specs
 
 
Voilà, d'où le TC et pas rouler à la corde. Ca évite les plateau repas de l'hosto dégueux
 

je pige plus rien²

Pour moi tu réduit pas la chasse si tu augmente la précontrainte.
Au mieux ça change rien,  au pire ça l'augmente.
Je crois.

Le tour de chauffe de Foray doit être 10s plus rapide que le best de Jokeur

D'ailleurs quelqu'un a une notice pour mon amorto ohlins ? enfin trouver quelle vis correspond à quel réglage

 
Justement, pour Jokeur les pneus ne devaient pas être très chaud

Tu es dans le vrai
La moto avec une précontrainte trop faible, en statique, est plus sur l'avant, donc la chasse est plus fermée.
En dynamique à la moindre accélération, l'avant va se détendre facilement, trop donc tu as tendance avant de prendre les freins à retrouver une moto trop haute, puis qui s'enfonce très rapidement à la prise de freins, qui se retrouvera freiner plus tard par l'hydraulique, mais la vitesse pendant la transition aura pu être très importante.
Le but des suspensions c'est de maintenir un châssis le plus stable possible, sur une moto actuelle (on oublie la geco) on cherche effectivement à faire varier la répartition des masses/la hauteur Av/Ar en fonction de ce que l'on a besoin, mais il faut respecter la dynamique du châssis/pneus mais normalement ils sont plus rapide, donc pas trop vite et pas trop lentement non plus (la c'est les pneus qui morflent car hydraulique trop freiné)

Sur le site de https://www.ohlins.com/support/manuals/si tu connais ton modèle ?
Sinon ohlins.fr le site te donnera les modèles possible pour la tienne

J'ai regardé, j'ai un HO502