J'ai l'impression que mon problème c'est la vitesse de passage  

 
faut surtout que tu relâches beaucoup tes épaules, là on dirait que tu t'accroches au guidon comme si t'allais tomber de la moto
 
ouvre les coudes, relâche les épaules, et mets le travail de tenue de la moto sur ton bassin et tes jambes

et c'est pas avec un swap d'étriers que tu vas régler le problème

d'ailleurs c'est flagrant sur ta tenue de bracelets, on dirait que tu fais du ski nautique

 
J'y penserai pour la prochaine fois, si il pleut pas
 

J'ai roulé avec personne de mes chronos, soit je doublais, soit un mec m'a doublé, et ceux dans les mêmes chronos, si y'en avait, ben je peux pas les rattraper et eux non plus
 
Oui je freine fort (beaucoup trop pour ma vitesse), mais non je freine pas tard, très souvent j'ai déjà laché les freins au niveau du cone de déclenchement du virage

Ok parce que moi ce qui m'a vraiment dérouillé (même si ma position est un peu à chier) c'est de rouler avec un marshall qui m'a dit que je freinais très tard, voire trop tard par rapport à mon niveau de débutant.
Du coup mon freinage entravait mon déclenchement et ma fluidité globale sur l'entrée en courbe.

Les tours d'après je freinais beaucoup plus tôt mais moins fort, naturellement j'arrivais plus rapidement en courbe et de façon plus fluide. Même si le freinage était donc pas optimisé j'ai gagné quasi 10 sec en une aprem alors que je progressais pas de toute la matinée..

 
faut surtout que tu relâches beaucoup tes épaules, là on dirait que tu t'accroches au guidon comme si t'allais tomber de la moto
 
ouvre les coudes, relâche les épaules, et mets le travail de tenue de la moto sur ton bassin et tes jambes

J'ose pas sortir mes deux dernières

Ok parce que moi ce qui m'a vraiment dérouillé (même si ma position est un peu à chier) c'est de rouler avec un marshall qui m'a dit que je freinais très tard, voire trop tard par rapport à mon niveau de débutant.  
Du coup mon freinage entravait mon déclenchement et ma fluidité globale sur l'entrée en courbe.  
 
Les tours d'après je freinais beaucoup plus tôt mais moins fort, naturellement j'arrivais plus rapidement en courbe et de façon plus fluide. Même si le freinage était donc pas optimisé j'ai gagné quasi 10 sec en une aprem alors que je  progressais pas de toute la matinée..  

Si ça peut aider pour la position, pour réussir à relâcher le haut du corps, je dois penser à bien reculer sur la selle (mais ça tu sembles bien le faire) et me suspendre avec le genou à l'extérieur. Je me force aussi à placer l'avant bras dans le prolongement du bracelet, ça t'oblige à bouger les épaules ...
 
En effet sur la photo on dirait que tu es un peu crispé sur les bracelets, mais c'est peut-être qu'une impression.

C'est un tout. Essayer de ne pas attaquer trop les freins pour conditionner une vitesse de passage en courbe. Quel que soit le chrono de toute façon c'est l'erreur courante (moi y compris).  
 
1- arriver surement un peu moins vite
2- freiner moins fort
3- la combinaison des deux permet de se préparer à faire une belle traj (bien à l'exter, viser le point de corbe puis juste avant d'y arriver la sortie).
 
Ainsi appréhender sainement la vitesse de passage en courbe. Et une fois qu'on y va étape par étape côté vitesse, on a apprivoiser cette vitesse et ça devient une habitude (et donc la base, d'ou les tours juste après un tour de chauffe dans les bons chronos même x mois ou l'année suivante).
 
La position de toute façon ça vient tout seul avec la vitesse de passage en courbe, ça sert à rien de forcer. (C'est exactement la même que le premier posé de genou). A part quand ça commence à être neutre niveau éuqilibre aller chercher son poignet avec le casque mais bon ..
 
Enfin c'est comme ça que je perçois la chose

Ah je t'ai donc raconté de la merde à ta première session ever

Là pour le coup je vois pas trop le rapport avec le ski nautique

C'est un tout. Essayer de ne pas attaquer trop les freins pour conditionner une vitesse de passage en courbe. Quel que soit le chrono de toute façon c'est l'erreur courante (moi y compris).  
 
1- arriver surement un peu moins vite
2- freiner moins fort
3- la combinaison des deux permet de se préparer à faire une belle traj (bien à l'exter, viser le point de corbe puis juste avant d'y arriver la sortie).
 
Ainsi appréhender sainement la vitesse de passage en courbe. Et une fois qu'on y va étape par étape côté vitesse, on a apprivoiser cette vitesse et ça devient une habitude (et donc la base, d'ou les tours juste après un tour de chauffe dans les bons chronos même x mois ou l'année suivante).
 
La position de toute façon ça vient tout seul avec la vitesse de passage en courbe, ça sert à rien de forcer. (C'est exactement la même que le premier posé de genou). A part quand ça commence à être neutre niveau éuqilibre aller chercher son poignet avec le casque mais bon ..
 
Enfin c'est comme ça que je perçois la chose

 
https://farm5.staticflickr.com/4331 [...] 4318_h.jpgIMG_1920 by Véronique Douet Webmaster du CMT, sur Flickr
 
https://farm5.staticflickr.com/4370 [...] 7dcb_h.jpgIMG_2011 by Véronique Douet Webmaster du CMT, sur Flickr
 

Le topic pour troller, c'est l'autre.
J'ai justement parlé de feeling de freinage, jamais d'autre chose sur l'autre topic.

Album n1 en ligne.
https://www.flickr.com/photos/15546 [...] 119722765/

C'est déjà beaucoup mieux amha.

https://farm5.staticflickr.com/4374 [...] cbf9_h.jpgIMG_1847 by Véronique Douet Webmaster du CMT, sur Flickr

https://farm5.staticflickr.com/4336 [...] 243b_h.jpgIMG_2207 by Véronique Douet Webmaster du CMT, sur Flickr

https://farm5.staticflickr.com/4341 [...] 1d80_h.jpgIMG_2225 by Véronique Douet Webmaster du CMT, sur Flickr

https://farm5.staticflickr.com/4336 [...] 7d70_h.jpgIMG_2241 by Véronique Douet Webmaster du CMT, sur Flickr

Faut que je baisse un peu plus la tête, mais là niveau position ça me paraît bien non?

J'ai l'impression que mon problème c'est la vitesse de passage  

je parle pas tant de position que de crispation tirer sur les bracelets c'est le meilleur moyen d'avoir un feeling atroce et de sentir la peur de mettre de l'angle

Certes mais la crispation fait partie du lot. Si t’arrive un poil sur ta limite côté freinage + préparation de la courbe, c'est naturel d'être crispé et subir un peu (et donc position pas terrible car pas assez de force centrifuge pour être au bon équilibre et "libre" pour baisser le tronc).
 
Bref le modopératoire que je décris me semble bon pour progresser rapidement et sainement. C'est juste accepter de passer du temps à "travailler" ça et au final c'est que du bénéfice sur tous les tableaux.
 
Et pour les "nouveaux" qui pratiquent ça c'est là qu'on voit les marges de progression énorme. Et argument de fin, l'exemple kaiser qui de par ses 34cv n'avait pas vraiment le choix que de faire ça et au final ça a été une des progressions les plus spectaculaires du topic. Y'a aussi Oko mais c'est un cas différent il est né avec ça dans le sang

La 2017 a le pit limiter & régulateur de vitesse    

Nickel pour la piste en amateur, option à mettre avant le Tc et l'ABS

Yep, et te suivre m'a fait le plus grand bien
 
Maintenant je me rends compte que je tire vraiment trop court, il faudrait que je repasse en couronne d'origine...
Particulièrement avec les grands circuits qui nous attendent, ça se fait tout seul ?

Yep, et te suivre m'a fait le plus grand bien

Maintenant je me rends compte que je tire vraiment trop court, il faudrait que je repasse en couronne d'origine...
Particulièrement avec les grands circuits qui nous attendent, ça se fait tout seul ?

Et encore je dois continuer à me l'appliquer
 
Si la moto que t'achètes est d'origine ça devrait aller laaargement
Sinon -1/+2 au mans j'ai envie de te dire ça risque de rupter mais bon au moins t'as une excuse pour engager le dunlop
Dijon j'espère que t'as prévu un bouquin dans la ligne droite

Ça se fait seul si t'es équipé pour démonter la roue

https://www.leboncoin.fr/motos/1170250705.htm?ca=3_s
La 2017 a le pit limiter & régulateur de vitesse    
Mais c'est trop cher pour une RSV4 RSV (pisté & chuté)

Je vais finir la saison avec la street    

Tu rachètes le mienne à la fin de la saison?  

Ça se fait seul si t'es équipé pour démonter la roue

Faut faire gaffe pour desserrer la couronne, parfois tout seul c'est compliqué.

https://www.leboncoin.fr/motos/1170250705.htm?ca=3_s
La 2017 a le pit limiter & régulateur de vitesse    
Mais c'est trop cher pour une RSV4 RSV (pisté & chuté)

Vu les prévisions météo, ils feraient mieux de baisser pour ramener plus de monde

WRF dit ça passe sauf avant de bouffer: http://www.meteociel.fr/previsions [...] vardes.htm

 
Faut faire gaffe pour desserrer la couronne, parfois tout seul c'est compliqué.

wat ?
 
Je sais pas comment vous faites mais c'est pas des gros serrages les vis de la couronne