Reprise du message précédent :

maitriser je ne sais pas si c'est le mot, en tout cas être à l'aise c'est rapide. Ca se balance comme une 600, par contre plus d'intertie moteur (moteur). Juste faire gaffe car ça lève forcement plus.
Pour le TC oui je laisse (tjs en mode race, jamais testé le mode slick, je ne sais pas si ça passe avec du pneu rainuré piste). Vu les expériences avec je ne suis pas près de le déco vu comment le high side arrive deja vite avec alors qu'on se considère propre sur la remise de gaz  

Après avec des pneus slick peut être qu'on retrouve plus de progressivité sur ce point, no sé

Ca depend que de toi

La r6 est anormalement bon marché je trouve, méfiance

 
C'est de l'axial les étriers du CBR
 
Le R6, rien que pour la ligne ça vaut le coup
 

 

 
Ce que tu m'avais déjà à peu près dit, oui
 
Bon ok, on ne touche pas au TC, et on ne le désactive surtout pas

la 2  

Lol la différence de prix entre le S21 et le Supercorsa.

Y a quoi en roadster qui reprend la partie cycle d'une sportive ? Comme Street /Daytona

Tuono / RSV ?

SVN / SVS

brutales, tuonos, streetfighters, s1000r

 
Faux c'est du radial  

Street, je te l'amène samedi  

Pour le R6, je sais pas combien sort la ligne Akra en db, mais ca peut etre relou si t'as pas la chicane

Sur une pistarde ca m'étonnerai qu'il n'y ai pas la chicane quand meme

trop cher ta moto

Revente de l'akra et remettre un stock, je pense qu'il y a moyen de gagner au change
tu veux pas passer sur un gromille bag ?

Nan mais logic il prendra jamais une honda même si c'est le meilleur choix, il passe son temps à dire que c'est de la merde

c'est complément faux et j'ai même une honda dans mon garage  

Là t'as une ligne complète réglée au banc avec un Power Commander, tu vas la revendre correctement mais tu vas perdre à mon avis pas mal en perf

 
Prend la honda alors

IMO, un R6 stock j'ai de quoi faire niveau perf (différence de gap vs mon SV )

 
Bien sur, mais ca te permettra au moins de niquer tous les 600

 
Ah oui pardon, j'avais pas ouvert les yeux

 
Non, c'est fait pour mais il faut la chicane pour les circuits exigeants

 
Ca n'avance pas un R6 stock

 
Et pourtant ca souffle bien plus fort que mon Gex

AAF

Ca freine moins, rassure toi comme tu peux
 
C'est chiant car il y a un beau gap de prix entre les sportives en radial/récente (mini 2005) et les "vieilles" en axial (maxi 2005)

 
Parce que tu manques de vitesse de passage

 
Et c'est pas pour rien : les récentes sont beaucoup plus légères/faciles

 
C'est véridique que ça freine mieux qu'un R6 ?

Une GECO?

Ou un mur mais c'est plus immobilisant pour l'homme et/ou la machine

 
Mon Gex ? Oui

Mais je pense etre loin des limites du freinage de la mienne autant que du R6 de Bag quand je l'ai testé

A ce point ?

faudrait que j'essaye le R6 de bag mais le gex de maca, ca freine très fort !

 
Clairement, entre la Dayto/R6 et mon Gex on dirait que j'ai une enclume

6r 2003 2004

   
 
un peu de respect je vous prie  
 
bag vends moi ton R6

enfin faudrait que le sv soit parti

Et porquoi pas

http://www.leboncoin.fr/vi/1102840826.htm

La boîte morte

Ca va logic il a pas 2 mains gauches