Reprise du message précédent :

 
Ouais j'essaye d'anticiper un peu, en plus je viens de me taper une heure de tutos réglages  

 
Commence par prendre trois mesures entre deux points fixes sur la fourche :
 
1. En soulevant l'avant
2. Moto posée sur ses roues
3. Avec toi dessus équipé de ta combi/casque
 
Et tu nous donnes ça
 
Il faut être deux mini

Yes faut que je fasse ca a l'avant/arrière
J'ai une semaine de congés a partir de dredi, supercorsa+settings+révision

Rien à voir avec de l'hydraulique, juste les ressorts et les ressorts semble trop faible
La prochaine fois essaye de taper un freinage pneu bien chaud pour voir ce que ça donne, tu vas pas être loin du tout de la butée

ou pas assez d'huile tout court ?
 
Le collier me choque pas, surtout que parfois sur route on a vite fait de contraindre la fourche comme c'est le cas lors d'un freinage appuyé. L'ideal c'est d'aller essayer quelques freinages plantés une fois le pneu chaud

 
Je pense que j'ai un réglage de précontrainte !
Après la compression hydro faut que j'étudie plus la physique du bordel

ça ne changera rien de serrer plus la compression, et je crois que sur les fourche à réglage simple c'est l'équivalent de compression rapide (pour les petites bosses, la première phase d'enfoncement), la lente étant figée (donc pour les phases longues genre freinage, la longue étant l'enfoncement final). J'ai bon bubul ?

Suivant ton parcours j'irai essayer d'aller planter les freins, car sur gex & s1000 j'ai déja eu le même constat, la fourche s'enfonce pas mal sur route quasiment autant que sur piste (alors que t'as encore de la marge). Après oui les ressorts sont surement un poil light

 
Attends, la compression c'est de l'hydro ?
Je parle de la précontrainte là (ressort), à mon avis ca manque un peu non ? Je sais pas si je peux en rajouter sur cette fourche, je check

 
Va lire au minimum : http://mac4reu.free.fr/suspat/
 
Si tu veux je peux te MP quelques explications différentes

oui. La pré-contrainte ça ne changera rien à ton enfoncement, c'est juste une question d'asiette.
Mais test d'abord du freinage bien appuyé pneu chaud (sur l'a86 ), tant que t'es pas en buté ça baigne
 
Avec le gex sur les freinages les plus violent j'étais à 2mm de la butée mais jamais touchée

Sur le hornet, un fois vidange de fourche faîtes et fourche bien réglé (soit précontrainte correct et retour aux réglages stock ), impossible d'aller en butée en freinant.  
C'était uniquement sur des trous/bosses/descente de trottoir que la fourche talonnait.
 
Pressure est cependant un poil plus lourd que le motard japonais moyen, donc le réglage stock risque peut être de moins bien lui convenir qu'à moi.
 
Mais déjà commencé par vidange de fourche et retour aux réglages stock+précontrainte adapté ça devrait lui changer la vie

 
   
Je regarde la chaine de Dave Moss aussi (qui touche un peu sa bille), les anciennes vidéos sont gratos et y'a de bonnes explications, il vulgarise juste comme il faut.
https://www.youtube.com/channel/UCY [...] 7U10_48rqw
 

 
   
Ca change rien au delta haut-bas mais ca change l'assiette donc je risque moins de me retrouver en butée basse ?
Je vais faire le test avec des vrais freinages dtf, merci

J'ai tellement flippé d'avoir ton problème de colonne de dir sur les vibrations au freinage
Ouais je vais la remettre réglages stock, refaire les réglages de précontrainte en statique et partir de là  
Edit : faut que je graisse le roulement de dir aussi, courant sur les 6R ca grince un peu quand tu prends les freins

 
Ta précontrainte elle va modifier l'enfoncement de ta fourche en statique en "modifiant l'effort nécessaire pour commencer à se mettre en action" pour résumer.
 
En dynamique la précontrainte elle modifiera plus grand chose (sauf peut être à être totalement dans les choux), tu vas devoir jouer sur les valeurs de compression (pour les freinages c'est augmenter la compression lente) ou faire le gros dégueulasse et changer la viscosité de l'huile/en mettre plus.

 
Si t'as besoin d'aide pour la vidange de fourche et les réglages hésite pas, j'avais passé une aprèm complète à tatonner dans tous les sens à tout réglé stock et adapté à mon poids (avant et arrière ).
 
Mais commence par la vidange de fourche, tu vas pas régler une fourche avec une vieille huile

C'est possible pour l'huile par contre, mais sur une freinage maintenu type piste, ça n'a pas ou peu d'influence, c'est vraiment le ressort seul dans ce cas qui est sollicité
Et effectivement sur route tu peux monter dans certains cas assez fort (trottoir, dos d'ane and co ).

Le réglage de précontrainte va changer l'assiette de ta moto, si tu préfère la répartition des masses avant/arrière moto à vide et ensuite avec tes fesses dessus.
Mais ensuite, il faut se rendre compte que la différence entre précontrainte desséré et serré à fond c'est poullardiesmeque dans la course totale d'une fourche (de mémoire autour de 1% de variation). Par contre ça a une influence non négligeable sur le comportement de la moto sans rien ou gaz en grand.
 
L'hydraulique ne va faire que ralentir l'enfoncement de ta fourche, ça ne va pas changer la valeur finale sur un ralentissement au dessus d'1 seconde. Pense vraiment à l'hydraulique comme un réglage de la vitesse d'enfoncement ou de montée, mais ça n'a pas d'influence sur la valeur finale.

Arrête ton char simone, l'hydraulique n'a aucune influence sur la course finale utilisé, mettre de l'huile moins fluide idem
Quand tu es trop proche de la butée sur une fourche en freinage, c'est le ressort qu'il faut changer, il n'y a rien d'autre à faire.

bulbul, tiens que tu es dans le coin, sur la SMC, j'ai jamais réussi à faire plonger la fourche jusqu'à la bute, il doit me rester 4-5 cm (un truc du genre) avant la fin
Y a pas de réglage de précontrainte (mais de compression-détente, va savoir pourquoi)
En statique, la fourche ne se compresse pas, ou de qlq mm à peine

Je tiens à penser que je suis trop léger et donc le ressort est trop dur, tu es d'accord avec moi ?

Le fait que ca soit un supermotard, ca change rien sur les caractéristiques de réglage ?

Est ce que tu as ouvert la fourche pour voir si tu n'avais pas des cales ou autre truc du genre ?

 
Vous êtes un puits de science M.Fire    
Ca ne change pas la longueur de la course mais bien la hauteur à laquelle travaille la fourche ?
Parce que là je veux éviter que la fourche arrive en butée, mais faut que je me tape le réglage plus globalement
 

 
C'est ce que j'avais en tête  

Y a 1 cm de cale mais je le ai remise car dans la RMT c'est bien indiqué de respecter la longueur de prétension du ressort

Je parlais de trucs pas d'origine, mais en dehors de ton poids est ce que t'es assis sur le réservoir quand tu freines ?  
 
Là pour moi c'est pas bon pour un freinage, le mec est assez beaucoup trop en arrière

 
Là c'est mieux  

Nan mais surtout si c'est juste la longueur du tube restant dont il parle, osef de la donnée.
 
Ce qui compte c'est sur le débattement total.
Genre sur ma hornet j'avais encore quasi 3cm de tube de fourche visible en butée (15cm de plongeur pour un débattement de 120mm)

Après sur mes exemples il n'est pas en train de freiner sur la première photo, c'était pour illustrer

A quand la masterclass@bubul ?

le bordel pour trouver des sliders de remplacement de botte puma 1000 v3    
 
J'ai pas commandé à temps sur un site (US) qui avait du stock, résultat y'en a plus quand je veux commander.    
Impossible d'en trouver sur le net aussi.  
Retour de leur service support de leur boutique en ligne, de se rapprocher des magasins. J'appelle sur Paris à Sebastopol, ils me disent d'appeler magasin usine à Corbeille & Aubergenville.
Aubergenville me dit non pas possible et qu'il va se renseigner pour me filer le numero d'un commercial, si il en trouve un    
 
Reste quoi en solution? Impression 3D ? Manouchage avec de la tôle?

En stoppie ça change pas grand chose
Et en statique j'ai du mal à compresser la fourche

Arrête de souder comme un débile
stp

EDIT : Le trick pièces en cuivre et colle transparente

 
ça se fixe comment ?
 
je dirais adaptation d'un autre modèle

 
https://www.youtube.com/watch?v=7CRVUv1wl3M

Dans le mode d'emploi, ils sont censé donné le poids du motard équipé pour laquelle la moto a été réglée
ensuite comme dit précédemment la fourche a forcément un trajet utile plus faible que la taille des tubes apparents. Pour savoir ça, essaye de soulever l'avant, ça te donnera le max haut de ta fourche, puis tu mesure et tu auras la butée basse.
 
Et pour ton réglage de précontrainte sur des fourches à grands débattement c'est chiant de faire un réglage de précontrainte d'ou les cales à l'intérieur
Et non le supermot ne change rien à part que les débattements sont beaucoup plus grand et du coup la précontrainte a une importance plus grande pour éviter d'avoir du flou à l'avant lors des accélérations

En fait je n'étais pas clair  
il faut réfléchir en Newton (l'effort d'enfoncement du ressort), le ressort d'ailleurs est souvent vendu en N/mm d'enfoncement
A une précontrainte réglée à X N, quand tu as une fourche pleinement compressé tu es à 100 fois ta précontrainte.
Donc tu te rends bien compte que la précontrainte, va changer potentiellement ta hauteur de départ, mais pas ta course restante sur un gros freinage. La précontrainte n'a vraiment aucun/peu d'impact sur la course utilisée.

 
ok, donc si mon ressort à un tarage trop faible je vais de toute façon bouffer toute la course de la fourche (~140mm)
Ouais en comparaison la précontrainte c'est de 4 à 19mm sur cette moto

 
MP Oko !

Est ce que je retire les cales ?
 
Pas trouvé de poids pour le pilote dans la RMT, mais comme je suis relativement sec par rapport au standard, je pense que le ressort est trop puissant
Par contre l'arrière aucune souci, ca bouge comme il faut

Les premières photos/vidéos des roulages à Alès ca me fait autant chier que ce que ca me donne envie

t'as fini le gex ?

Je l'ai pas vraiment commencé

va falloir que tu commences à te remuer un peu le cul parce qu'il reste moins de 15 jours

Ca va j'ai qu'une vidange + purge à faire avec un petit nettoyage pistons/disques, j'ai toutes les pièces il reste plus qu'à le faire, à mon rythme j'en ai pour 3 ou 4h

La matière c'est du nylon, y'a moyen de faire quelque chose en surcouche? Que faudrait-il utiliser comme colle là dessus?
 

Oui après faut trouver le bon. A vue de nez ça parle à quelqu'un ce format?
10cm entre la vis et la butée du crochet, orienté côté vis (la vis est vers le bout du pied, le crochet sur le côté)