Reprise du message précédent :

T'as bidouillé le carter ... 450  
Ou echange contre un superbe Leica ...

 
j'ai résolu le problème ouais
 
si tu veux je fous un coup de perceuse dans le BM et il pissera l'huile comme avant

Ah ça déconnecte l'abs?

 
Un sv ça pisse    
 
Il devient mint à ce rythme ...

 
  oué ça doit être le manque

 
Je me prépare à tomber    

 
Merci kami  

T'as passé du temps à rendre propre cette moto  

 
Faut voir quoi  

J'espère la protection de pot, et pas le pot polishé

 
Le pot était neuf à réception de la moto par mes soins
Mais ouais j'ai laissé 2€ au carwash hier j'aurais pas du
Le lèche-roue a des morceaux de vernis fait maison (des gros carrés de film transparent ?) qui se barrent à la main
Le BO a des bouts de scotch tissé couleur métal collé dessus, je comprends toujours pas pourquoi vu que ca a pas l'air cassé
La boucle arrière a 3 couches de film transparent collé dessus, je sais pas si c'est d'origine ou pas

C'est un pot stock ?

Ouais c'est l'origine

Doit y en avoir plus cher de protection que de pot du coup    
 
Bon SV vidangé, plus qu'a foutre un pneu AR et je serais prêt à souder le cul de maca

 
Dégage le, il pèse le poids d'un âne mort d'obésité

Ca tourne en combien une SMC à alès ?

 
3 tours avant la panne

 
Le dernier que j'avais vu était en 26 je crois

Merci pour ton commentaire pertinent
 
Tu viens quand à Alès ?

non ca c'est moi en SV le 10 mars  

 
On verra quand il sera mort par compression  

 
best topblock ever
 
le dernier lancer de CB avec l'origine, ça l'a à peine rayé

Grave, pot stock c'est indestructible

Bonjour, je voudrais savoir s'il y en a ici qui ont déja pris un pass circuit ?
De ce que j'ai compris pas besoin de casm suffit de payer le net et présenter le papier le jour du roulage c'est ça ?
Thanks

Si tu ne fais pas de compet, pas besoin du casm, tu viens avec ton permis

 
Ca dépend beaucoup du circuit et de l'orga tout ca.
Certains circuits t'as la RC par ton assurance et ca suffit
Certains autres circuits (Carole) faut prendre une pass FFM à la journée

Ok merci, en fait c'est pour une journée essai cross sur circuit (donc pas de piste désolé mais le topic cross est mort x)) et il faut une licence FFM. On m'a dit que cette solution existe du coup c'était pour avoir des retours.
Du coup je vais faire ça, pour 38€ la journée ça me va merci

Oui tant que c'est pas de compet le pass journée doit passer, ca te donne une assurance responsabilité civile pour quand tu vas rouler sur quelqu'un

Supercorsa commandés  

Oki, bon je vais tester ça alors, y a plus de risque que je me fasse sauter dessus que l'inverse je pense

combien ?

2

sc2 v2?

120/180

C'est bien ca
Sur les circuits de vitesse faut faire attention parce que la licence ffm ne sert que si c'est un roulage "assuré ffm", autrement il faut une RC tierce (celle de ton assurance route ou un assureur spécialisé); et de plus en plus souvent c'est l'organisateur du roulage qui prend la RC pour tout le monde et la repercute dans le cout du roulage.
En cross je sais pas comment ca se passe par contre.

Par chez nous, c'est chiant.
De plus en plus d'orga incluent la RC dans la journée,  
Du coup, tu paies ton assurance piste à l'année pour pas grand chose
 
Mais bon, c'est bien pour ceux qui sont assurés à la MAAF par contre

tu l'as assuré en vol ton R6 ?

 
269
des V1

J'arrive pas à régler le levier de rein du 6r comme je veux
Le MC vient taper la sortie de câble d'accélérateur si je veux le baisser plus
Je peux pas baisser la sortie de câble d'accélérateur parce que c'est tenu par un téton dans le bracos
On peut pas tourner le bracos d'après ce que je vois (soudé)

baisé
Bon c'est pas le drame, j'aurais bien aimé les commandes un peu plus basses, ca me fera une excuse pour me trainer.

est ce que tu peux pas remonter les cables de gaz en revanche ? Tu les mets par dessus la poignée de frein