Reprise du message précédent :

Gsxr entre 2004 et 2014

Pour la cg en vrai? Mauvaise idée

Sur la sv ca ira bien j'avais cette combo sur la GSR 750

 
Un PR14 style celui que BN (je crois?) a sur sa CB serait pas plus adapté?

Non, bn a un PR19 pas du tout adapté a un CB monodisque

Surtout que la cg c'est à câble  hein (sauf si swap de fourche)

Ah oui en effet, pour moi il en avait un plus petit (no homo)

 
T'es sur?
 
Même sur mon velo c'est a disque et hydraulique

Au moins le cadre de la cg est solide

ok, je te dirais quand je passe sur Paris pour le récupérer

gremi n'est pas d'accord  

Toutafait.

J'ai benné la CG à l'arrêt toute à l'heure, j'ai dû la sortir du garage quelques minutes, sous la pluie, tête dans le cul over 9000, béquillage de la centrale, zwip ça glisse   , par terre.
Petit poc sur la peinture du réservoir, je suis dégouté

EMC    
Etriers 4P type GSR600    
Ligne Leovince + suppression platine passager gênante    
MC PR17    
Ressorts Linéaires    
 
 

Tout ça pour acheter un 600 4 Pat au mois de juin

D'abord je viens vous plier a Ales  
De bonnes adresses pour faire régler son amorto en "statique" par un pro en RP?
Y'a geomoto mais à Lyon

Tu pose ton cul dessus et tu mesure la course    
Déjà réglé la précontrainte  
Puis pour l'hydraulique tu demande à Gege il a l'air vraiment cale

soude ?  

j'étais technicien ohlins chez yamaha movistar dans une vie antérieure

 
Sur le papier c'est hyper simple
En pratique ca finit en toutalamoitié

 
En pratique il faut rouler pour régler, et vu que c'est pour une utilisation piste il faut rouler sur piste, à ton rythme normal, en essayant de noter ton feeling et les réactions de la moto pour corriger par petite touche
En gros tu mets tout au milieu / stock , puis tu soudes, quand tu reviens de ta session tu notes ce que tu as ressenti genre "l'arrière pompe à l'accélération" et après tu vérifie à quoi ce symptôme est lié et tu adaptes en fonction (en faisant 1 - 2 clic max à chaque fois) et en notant tout ca pour pas te perdre en 2 sessions

Ou alors tu te contente d'avoir un amortisseur bien plus performant que ton ancien meme si il est réglé par défaut, c'est généralement le cas effectivement, mais si en roulant tu sens des choses à améliorer dis toi maintenant que tu peux les améliorer donc note les

Prochain trackday : pitwall, télémétrie, ingé suspat

Il a juste besoin d'un bloc note et d'un stylo

Oh

Il faut de l'organisation et une route de test typique (même pour une moto de piste définir la base peut se faire sur route, en comprenant que la moto un peu raide ce n'est pas choquant)
Toujours toucher la détente en premier : c'est contre intuitif, mais c'est comme ça qu'il faut faire et compression/détente ont quasiment toujours de l'influence l'un sur l'autre.
Tu zig zag tu sens bien si le cul remonte trop vite ou pas (avec un filet de gaz)
Pour l'avant idem, en entrée de virage sur les freins, comprendre le comportement de la fourche au relâcher de frein (si ça remonte trop vite ça te déstabilise dans ta trajo tu as tendance à élargir)
 
la compression à l'arrière à  la réaccélération ça se sent beaucoup, quand tu met les gaz d'un coup, comment la moto se tasse, il faut que l'amorto travail pour ralentir légèrement (mais pas trop sinon problème de motricité)
Pour l'avant a sentir au moment de la prise de frein, si la fourche s'enfonce trop vite tu lève le cul
 
P.S : j'ai commencé par l'arrière car c'est le plus facile à régler tu as ton cul dessus et c'est celui à toucher d'abord
P.S.2 : je valide le bloc note/stylo
Heureusement que vous roulez pas sur de vrais machines avec compressions lentes et rapides, sinon à l'age de la retraite ça ne serait toujours pas réglé

Merci a tous !
En gros mon passif c'est 2 saucisses réglées comme il faut, donc j'ai peur de ne pas sentir ce qui ne va pas
Mais en gros je vais commencer par un test sur route voir ce qui deconne vraiment !
Pour l'hydro je vais attendre d'être sur piste en esperant avoir un moant kissikoné qui pourrait me suivre/me dire quoi régler

gégé peut t'aider
route : tout ouvert pour la souplesse et le confort
piste : tout fermé pour la rigidité et la perf  
 
c'est pourtant simple  

Y a pas besoin de quelque d'autres pour sentir ton feeling à ta place

Par contre en cas de feeling de moule

Regarde qui parle
Le mec il lui faut 6 mois pour réaliser qu'il a acheté une saucisse et qu'il roule comme un branque

C'est de l'expérience, fils

 
Faut demander à 911gt3, il connait bien les modifications de suspensions.

Niquel pour la RP
http://www.numerama.com/business/2 [...] iable.html

 
Une météo fiable sans radar  
 
Une météo sur site local est déjà fiable à 10/15 minutes (justement sur les terrains de golf).

ouais j'ai pas trop pigé le concept non plus... avec les derniers algo on a quand même des prévisions fiables à 24h, là je vois pas bien l'intérêt

https://youtu.be/n_SLOiYLe9I

Je savais pas que les gopro existaient dans les années 60

Le pire c'est qu'en 2016 on arrive à sortir plus pourri

C'est cpmf

ouais, les "go pro"

http://kottke.org/14/04/gopro-circa-the-1960s

 
la moto, l'équipement, les échappatoires

tiens d'ailleurs je me suis regardé la mini-série "Harley and the Davidsons" diffusée sur Discovery, ca casse pas 3 pattes à une bonneville mais c'est sympa dans l'esprit un peu Burt Munroe; et y'a quelques séquences sur les origines des courses de moto aux USA (Motordrome, flat track...)

https://www.facebook.com/roulagepis [...] 3675420407
 
Pour ceux que ça intéresse, roulage illimité chez roulage piste pour les 20 premier, ce soir à 20h sur le FB

t'es dans le futur toi, la diffusion commence ce soir

ah merci !!
ça va

 
Pour l'achat de 25 journées