Reprise du message précédent :

 
Golgoth 31, il est en Toulousie

Faut voir où tu la prends.
 

 
Nope nope nope ma moto ne bouge pas du garage en ce moment
Je n'ai toujours qu'un seul ventilateur sur 2 de fonctionnel
Par contre j'aurais pu m'en occuper cette semaine mais je ne l'ai pas fait
Puis la piste c'est pour ceux qui ont besoin de tourner en rond pour se rassurer (comprendre que je suis nul la dessus mais que ça ne m'intéresse pas plus que ça compare à du rallye routier )
 
Bisous  

il parlait de louis bulle
https://www.facebook.com/louis.bulle

 
J'ai dit Bubulle pas Bubule

Est ce que vous auriez des conseils pour m'aider à souder un peu afin de niquer Logic ?  
En gros Alès j'ai trop de repères que je garde depuis longtemps au niveau freinage / rythme , et du coup j'ai du mal à améliorer comme au Led ou j'ai moins de repères car j'y ai roulé 3x contre 10-15 à Alès  
Est ce que je dois prendre une roue ? Me forcer à décaler mes repères ?  
Est ce que je dois à tout prix essayer d'avoir une photo avec le coude par terre pour changer d'avatar ?

Comparez vos traces, ça se trouve t es juste a la masse sur quelques passages

 
Il faut que tu "tentes" de rentrer beaucoup plus fort partout ou ca ne risque rien (AKA; gros degagement pour faire une goutte d'eau degeulasse), et vraiment taffer sur :
 
- Traj@Oko
- Les zones mortes
 
Et bien garder en tête que pour faire un bon temps avoir le plus de temps possible la poignée de gaz ouverte en grand, et pas un pseudo truc merdique au milieu

Le soucis c'est que j'ai pas de trace propre de mon meilleur chrono, j'avais prêté le GPS à un pote
 
Mais oui que ce soit Logic ou tous les autres c'est dans la première partie du circuit que je perd le plus dans mes souvenirs, le 2eme virage j'ai une traj de merde, le 3 je rentre pas assez fort, je rate les cordes à 1m à chaque fois... ya du taf

 
Les traj je me suis bien rendu compte effectivement que je passais avec le casque "vers" le vibreur au lieu du genoux/des pneus directement dessus, faut que je sois plus rigoureux  
Pour rentrer plus fort partout c'est évident mais pas facile à appliquer car ca fait peur Après j'espère avoir quelques bonnes roues pour m'aider !
Les zones mortes c'est vrai que j'ai jamais pris le temps de m'y pencher, déjà je pense que je vais filmer toutes les sessions, ca me permettra en plus du GPS/Chrono de trouver facilement les axes d'amélioration par la suite

 
T'as pas de vidéo récente?

 
A Alès rien du tout, au Led j'ai deux vidéos qui vibrent, dans les dernières sessions ou j'arrivais plus à rien et au milieu des débutants, pas très significatif
 
En fait le soucis c'est que j'ai pas de Gopro surtout, du coup là j'ai piqué celle de Bag

@maca:
Recule progressivement tes repères, freine pas 20m plus tard d'un tour sur l'autre ou tu vas te retrouver dans le bac.
 
Dans les virage lents, apprends à déclencher ton virage avec encore du frein avant, il me semble que t'en en pneu piste@infinitegrip, ça permet de charger énormément l'avant (du moment que t'y vas smooth, si tu prends le frein avant brutalement en virage tu perdras l'avant tout pareil )
 
Dans les virages rapides, en gardant le même repère de freinage, essaye de te forcer à relâcher les freins 5m plus tôt que d'habitude, et pose ton regard en sortie de virage pour faire une belle traj. Tu vas avoir une impression désagréable au début mais tu vas te rendre compte qu'automatiquement t'as mis plus d'angle et que t'es passé plus fort, et ça va devenir ton nouveau référentiel
 
Les bonnes roues ça peut aider mais il faut arriver à garder tes repères même en suivant un gars, c'est pas toujours évident. Si le mec est plus rapide il faut essayer de voir dans quel virage il passe plus fort et comprendre pourquoi. Idem avec les traces racechrono comparées à tes potes ou même simplement à ton ressenti.
 
En résumé, sors de ta zone de confort mais pas trop brutalement non plus. T'as une moto plus performante que logic, avec une meilleure garde au sol et une meilleure partie cycle et des pneus équivalents, le principal frein à ta progression se situe dans ton cerveau.  
 
Niveau physique, t'es comment en ce moment? ça joue énormément, au moment ou tu commences à moins déhancher parce que t'es cramé, tu peux arrêter la session direct (si c'est le chrono que tu cherches).

Je vais devoir venir si vous continuez

Carole demain?

Exactement. Problème de masse.  

avec ou sans manchons?

Avec les poignées chauffantes

Vincent Philippe à LFG avec MFR le 11 novembre

Okay, qui apporte la piste chauffante ?

 
Mon problème c'est que je sais tout ca, la théorie je suis pas mal, c'est dans la tête que c'est pas évident à appliquer toujours
 
Pour le physique en ce moment je commence à être pas mal, je suis plutôt bonne, j'ai beaucoup gagné en abdos/gainage et également en cardio, puis aussi les jambes et les bras, en perdant 2Kg au passage pour améliorer le chrono
 
 
 

Achète des balls  

Ah bah c'est clairement un soucis de balls oui, mais comme l'a dit Oko il faut pas se traumatiser, c'est préférable d'y aller par étape meme si c'est plus long !  
Mais bon meme si tu as pas mal progressé on notera que  
-tu roules plus que moi
-tu tombes plus que moi

oko il roule encore moins que toi et moi réunis et il est tombe jamais et pourtant il soude plus que moi et toi, your argument is invalid
 
Et cette année, je suis tombé qu'une fois à cause d'un pneu merguez, en gros ca compte pas vraiment

Il faut que t'arrives à passer de ça   à    sur quelques points de passages, j'ai le même objectif  

 
Faut que je mette de l'angle, que je bascule d'un angle à l'autre plus vite, que je rentre plus fort, que je choppe mieux la corde, que je freine plus fort, que j'accélère plus longtemps, et au final je devrai gagner du temps

En gros :
 
SOUDE PLUS FORT
 
Ou cas ou ca serait pas assez gros :
 

Ne t'en fait pas je vais pas te laisser tout l'hiver plus rapide

 
Ça c'est mort, mon cerveau ne comprends pas comment on peut faire genou droit / genou gauche en un instant  

 
En enlevant le réservoir

Faut y aller par étapes et pas à l'aveugle. Déjà juste cerner tes capacité de garde au sol, de freinage etc.. sur des virages qui le permettent de le faire avec du dégagement si on se foire éventuellement.
 
Typiquement les paraboles c'est parfait pour l'angle max et un bon virage à gros angle nickel pour cerner le freinage avant avec de l'angle.
Surtout penser toujours à rester propre et fluide mais pas hésiter quand les voyants sont au vert

Moi qui était juste content de te voir  

Bonsoir à tous,
 
Je vous remercie pour vos réponses, que je me permets de récapituler (pour vos commentaires):
rester sur une sportive mid size (R6, ou j'adore la Dayto, et j'ai jamais eu de 3 cylindres)
achat avec carte grise genre:https://www.leboncoin.fr/motos/1040119399.htm?ca=16_s
j'ai remorque etc...
Pour le stage, le faire avec ma bécane et pas louer (bicoze franchise).
 
 
Mais pour le stage, lequel vous semble (y en a bcp de proposé) adapté sachant que je veux faire 2 jours (cadeau de Noel) dans le 2eme trimestre 2017 ? Niveau débutant il va de soit ?
 
Merci !
 
Sébastien

Viens faire une journée avec les moants c'est nettement plus cordial comme ambiance

demain et meme apres demain si tu veux

Ça va dépendre de mon programme, mais oui la météo invite clairement à rouler sur les 2 derniers jours.

Faut que je descende sous les 1'20", avec la Hornet ça doit être easy

au briefing ils font sortir les mecs qui coupent à l’échappatoire entre alpha et golf, donc bon courage pour descendre sous les 1'20 [/kdo]

J'suis en 1'22 donc clairement tu es capable de faire moins de 20

 
Le seul que je connais qui a fait ça, il me semble que c'est toi
 

 
Entre être capable et les sortir y'a une grosse différence

Je vais peut-être pouvoir me libérer demain. On se fait une sortie spécial   ?
 
RDV à quelle heure ?