Reprise du message précédent :

le mec se la joue cosmo

Je me suis rendu compte en fin de journée que je laissais tout le temps un doigt sur l'embrayage

t'es mûr pour le 2t

Resurfacage des ecuyers en cours
https://www.facebook.com/24heuresdu [...] 436897912/

On dirait pas trop trop les ecuyers...

bravo le blinkage

Eh bah j'ai pas compris le but de ton "troll" alors.

Il a cru que l'état du bitume nous empêchait de souder
Alors que le jour ou je vais aller à Alès ils vont pas voir le jour je vais frotter les clignos tellement je vais coller d'angle

Summon toshop crrrrrr

nous t'attendons de pied ferme

Mon père a eu une envie soudaine de camion, il s'est acheté un Jumper L2H2
 
   
 
Je sais pas encore ce qu'il a comme moteur, un petit turbo ça serait chouette

HDI 120

Bon allez, CR de la sortie de samedi aux écuyers, je vais essayer de m'appliquer!
 
Départ donc la veille au soir pour une petite chambre d'hôtel sur Soissons Nord, ça me coupe la route étant à quasiment 200km du circuit, et surtout ça évite le réveil trop matinal et le froid.
Départ le lendemain matin pour le circuit donc, arrivé sur les coups de 8h et des bananes, et la moto que je suivais au loin depuis une 15aine de bornes n'était autre que Duckxks et son fidèle destrier allemand    
Le temps à notre arrivée est couvert, mais pas de signes de pluie
 
Inscription (groupe inter), café viennoiserie, briefing que j'ai tenté d'écouter, mais assez peu instructif, à part dire "la moto c'est dangereux vous pouvez tomber tout le temps" j'ai pas appris grand chose
Jokeur arrive un peu à la bourre, et finalement sera placé en groupe confirmé au lieu d'inter
 
1ère session, il fait encore assez frais, j'y vais donc tranquillement, je découvre le circuit. A la fin du premier tour, je suis surpris par la cassure qui fait une bonne compression dans la ligne droite, je suis un peu secoué et pas encore trop réveillé, je me balade mais de toute façon au bout de 3 tours, une chute nous oblige à rentrer aux stands... et on ne repartira pas      
 
2ème, je suis bien hydraté, je pars avec de bonnes intentions, je refais 1 tour de chauffe et 2 3 tours d'observation, et je commence à mettre du gaz, je me sens hyper bien sur la moto, hormis les parties techniques du style pif paf j'ai l'impression de pas trop me trainer, je pose quasi partout, le rythme est pas mal, alors on continue d'accélérer!    
Vers la fin de session, j'arrive dans le premier droit assez fort, j'avais passé la 4 dans la ligne droite je remets la 3, j'enclenche avec une vitesse d'entrée élevée par contre je suis à 3 km du point de corde, j'ai déjà pas mal de gaz. Le pneu arrière me dit merde, je soulage un peu les gaz il réagrippe. Manque de pot j'ai pas mal élargi, je me retrouve donc dans l'herbe mouillée bien lancé en 3ème  (j'ai pas regardé le compteur, mais je devais être à 110-120) bon bah on va essayer de ralentir! A un moment mauvais réflexe, comme je vois qu'après ça descend et que c'est le grillage, je lèche le frein avant. Faute grave!!   La moto braque en butée à droite, je tombe sur le coté, elle se met sur le côté gauche et va faire sa vie un peu plus loin    
 
Je me relève, à part le genou droit qui me lance un peu ça a l'air d'aller, je vais vers la moto pour couper le contact et attendre la dépanneuse.
On charge la moto, et la gros coup de bol, pas de levier ni sélecteur cassé (j'avais pas de spare et il faut que je rentre par la route, pas très intelligent ) On repart vers les stands, Obiwan m'a pris en photo à ce moment là, j'attends avec impatience le cliché souvenir    
On décharge, j'inspecte un peu les dégâts, franchement pas grand chose du tout  
 

 
Bilan, de l'herbe un peu partout, les carénages se sont déplacés mais pas trop de casse, un bracelet qui a bougé. J'ai juste remis le bracelet en place, petit essai routier pour valider que tout le reste va bien, c'est le cas, solide Kawa    J'ai décidé que le monopole d'Honda sur le marché des outillages de jardin n'a que trop duré, il est temps de s'ouvrir à la concurrence!
 
Je laisse passer la 3ème session car honnêtement je me sens pas reprendre de suite, je me laisse le temps de la pause de midi pour refixer mes carénages proprement (démontage partiel pour libérer les contraintes puis remontage avec les vis quand c'est possible, sinon rislan   ), je mange et c'est parti pour la digestion, pendant que Jokeur fait la sieste    
 
4ème session, bon bah il faut y retourner, j'ai vraiment du mal à me séparer des appréhensions, mon capital confiance est bien niqué! Pas de rythme, peur de la chute donc je suis pas concentré, je fais n'importe quoi, je me sens pas bien sur la piste, j'avais mis le chrono pour voir je suis en 2.27 mais fallait pas s'attendre à une pendule...Du coup je sors au bout de 5 6 tours, je suis crispé du coup je fatigue super vite, j'ai l'impression de revivre mes débuts sur piste    
 
5ème session même chose, je me force mais techniquement c'est catastrophique, je suis perdu comme un faon entre le phare d'un 38 tonnes, mon regard suit pas les trajs, je prends pas de plaisir, chrono en 2.23 mais anecdotique encore une fois
 
J'en parle avec Duckxks qui me dit de bosser mes trajs quitte à pas mettre de rythme, le chrono tfacon c'est mort pour aujourd'hui
 
Pour la dernière je m'applique a ce qu'il m'a dit, la confiance revient petit à petit, les virages sont pris de façon fluide, j'accélère quasi pas sur l'angle et je freine tot, j'essaie de me concentrer sur les points de repère visuels, par contre les pif paf c'est toujours merdique. Le plaisir et un début de confiance revient, je repose dans le virage de ma chute, au moins psychologiquement j'ai effacé ce mauvais souvenir   Le plaisir tend à revenir, donc c'est cool!
Le chrono s'améliore, 2.20 opti 2.18, c'est pas folichon mais sans rythme je m'en contente.
 
Je roulerai pas pendant l'heure libre, avec les nombreuses chutes de la journée, le mélange des groupes je suis vraiment pas en confiance, en plus j'ai de la route donc on remballe, on remonte les rétrals et on rentre    
 
Conclusion, contrairement aux circuits que je connaissais (Carole et Croix en Ternois) ce tracé m'a permis de mettre le doigt sur le fait que je suis techniquement mauvais. Les chronos pas trop trop vilains que j'avais fait précédemment étaient dûs en très grande partie aux tracés relativement simples, et au fait d'avoir une sportive.
La position je pense avoir progressé dessus sur la 2eme session, mais les progrès se sont sans doute effacés avec ma chute.
 
Mon principal tort dans mon apprentissage du circuit, ça aura été la recherche du rythme trop tôt, ce qui m'aura donné une fausse impression de pas être trop mauvais. En gros à partir du moment ou j'ai posé (lors de ma journée à Croix) j'ai laché un peu le perfectionnement des bases regard-position-traj, pour juste chercher à mettre plus de rythme. Ma buche sera bénéfique en ce sens, maintenant je vais vraiment tenter de repartir proprement la dessus. Si je n'étais pas tombé j'aurais continué à forcer sans réelle maîtrise de ce que je faisais, ce qui aurait causé au mieux une stagnation, ou au pire une chute plus tard (et potentiellement plus grave).
 
Et même si on me tombera dessus sans doute car c'est overkill à mon niveau, je passerai en D211/SC pour la saison prochaine, simplement pour une histoire de confiance, qui je l'espère reviendra vite!
 
En revanche, ma motivation pour la saison prochaine est intacte, je veux retourner aux Ecuyers car il y a beaucoup à apprendre (notamment comment prendre ces putains de pif-paf correctement   ) j'ai la volonté de m'améliorer, mais cette fois-ci, je vais tâcher de faire les choses dans l'ordre.
 
 

Nice cr, dommage pour la perte de confiance, mais au moins tu as pu remonter en selle tout de suite, cow-boy

Ah c'est moche le vieux réflexe de freiner de l'avant dans l'herbe  

En inter tu faisais pas bouchon à ce rythme là?

Ouf ta chute n'a pas eu de conséquence.
C'est chelou comment le carénage gauche s'est enfoncé
C'est hyper souple enfaite

Joli CR
T'as de la chatte pour la non-casse globalement
T'as peut être été un peu vite sur la mémorisation du circuit, il est super long et technique et faut pas espérer taper un chrono le matin de ta première journée là bas

 
Merci, c'est clair que j'aurais pas kiffé ne pas pouvoir rerouler, je serais resté sur une vieille appréhension!
 

 
Clairement mais vu ma vitesse y avais pas grand chose de mieux à faire    
 

 
Globalement le niveau était assez faible, le matin je me suis fait doubler que 2 fois, l'aprem forcément j'ai du gêner un peu davantage en effet    
 

 
Ouais, j'ai démonté pour que ca se remette en place, et après globalement ça l'a fait, reste encore un peu de boulot d'ajustement, y a certains trucs qui tombent plus en face!
 

 
Ouais clairement, j'ai voulu aller vite en besogne comme je l'ai indiqué durant le CR
 
Lesson learned, on va dire avertissement presque sans frais, tout le monde n'a pas cette chance je le reconnais!  

gg la boite
 
je compte plus les fois où dans ce virage je me suis senti embarqué à fond à l'éxtérieur il est clairement pas facile

 
bof

 
je suis pas un pilote comme toi

 
   
J'avoue j'ai failli me faire avoir une fois
Mais bon maintenant je le connais tellement par coeur que je pense pas me faire avoir !

 
moi c'est maintenant que j'ai une moto avec une partie cycle

manque un amortisseur arrière comême

 
ouais, mais c'est quand même vla mieux

 
Pour info t'en es à combien de journées dessus?

quand tu seras décidé à foutre de l'argent dans ta moto, tu fera 1:59 avec un balai de le cul et les yeux en forme d'étoile

 
Ouais y'a juste la bosse à la sortie là, j'ai fait un maxi wobble une foué

 
Je crois en journées sèches je dois être à 3 Ecuyers et 1 LFG

 
j'espère bien faire mieux que oko+6s

Turboost si tu tourne en 2'20 aux ecuyers oublies pas des chauffantes avec tes D211/SC sinon ils chaufferont jamais

Ma saison 2016 :
03/04/16 Ecuyers - 2'24 Journée rivières sur la piste
14/05/16 Ecuyers - 2'11
19/06/16 Ecuyers - 2'08"2 (humide le matin)
14/07/16 LFG - 2'21"8 sur le séchant (maxipluie le matin)
28/08/16 Ecuyers - 2'07"05
04/09/16 LFG - 2'08"06 puis pluie
18/09/16 Ecuyers - 2'04"69 fap
 
Tout en SV !

 
Surtout si les mecs en inter savent toujours pas faire des tours de chauffe
1 tour trainage de bite en 2'50 tout en 3e, tour suivant GAAAAZ GROOOOOOOOOOS

@Pressure : voila la vidéo.

J'attends une petite expertise

https://youtu.be/MPvNMeGwAgc

T'es en réserve  

Dans la grande para, il faut se coller à l'intérieur non ?
 
Mais sinon sympathique avec du soleil à LFG, plutot rare pour être signalé

Je m'attendais à ça, en même temps je l'ai un peu cherchée  

Les pressions des mitas c'est bien 2.2 AV 2.4 AR à chaud?

D'ailleurs si vous avez un avis sur l'usure de mon pneu arrière, je trouve le bord pas propre... Comme si y avait un léger arrachement au niveau de l'arête
L'avant RAS
 
 

 

 

 

On dirait juste de la gomme qui a été poussée au bord du pneu