Reprise du message précédent :

Non ça sera pas nécessaire

Effectivement la plage de lecture est grande, ce qui risque de nuire à la précision!
Du coup celui ci serait sans doute plus précis https://www.louis-moto.fr/artikel/r [...] r=10003473

t'as pas fait de CR de ton premier roulage sur un vrai circuit ou j'ai revé?

Hold my beer !

Très top super bien sur sv 650 a rythme correct sans plus
Petites glisses en fin de session a chaud mais faut que je check les pressions a chaud
1.8/1.9 a froid ca marche bien

 
 
Pistards.com
 
Tu entres tes chronos et il te dit cb tu peux faire sur les autres circuits

Vendredi  
Midi, je claque le PC et file récupérer la bécane au parking, bonne surprise #1 : quelqu'un a découpé le bout de ma prise mini USB que j'avais laissé.  
Je file chez Duckxks qui a loué une remorque, et bonne surprise #2 : mon GPS payant Copilot me fait passer par la Courneuve centre, au plus court.    
J'arrive à la bourre, on Duckxks change les plaquettes qui étaient à mi-vie par sécurité : je freine rarement de 200 à 50, donc je sais pas ce qui va rester. Moi. SECURITE.
On file, on se tape des bouchons d'EN-CU-LÉS, on arrive à l'Ibis retrouver Oko, je vire les phares et compteurs, on prend en photo la plaque des polonais qui sont venus discuter, une soirée normale.
On va grailler au grill en face, soit la piperade était bizarre, soit c'est l'eau pour se brosser les dents, mais on a tous balancé des trucs immondes le lendemain
 
Samedi
Arrivé sur le paddock, c'est vla grand   Par contre ça veut dire faire 200m pour aller pisser ou sprayer, donc moins glop
 
1ere session moins dans l'urgence que les autres, j'ai un mixe de peur et d’excitation, j'espère pas me gourer sur les virages    
   
5 tours, c'est génial, c'est méga large, méga long, 2'21"90 (bon, je découvre )
Opti en 2'17, j'ai de la marge
 
Par contre j'ai du faire tout en apné, aujourd'hui j'ai des courbatures à la mâchoire, donc pas relax
Tellement pas que mixé à la piperade, je me demande si je dois gerber ou chier, je ferai pas la 2eme session    
 
3eme session 2'12"90, c'est top !
Je suis en limite du moteur dans la ligne droite avant Adelaïde 220
Les cervicales se font sentir aujourd'hui
 
4eme session 2'14"17 dernière du matin,  
J'étais en réserve en fin de session précédente, et je m'en suis rendu compte en prégrille uniquement, donc j'ai paumé 10min  
 
Déjeuner au pas de course vu que les "experts" se prennent pour des pilotes de GP avec des changements de pneus ou de plaquettes sur le paddock
 
5eme session 2'14"61 en rotant du pesto
 
6eme session 2'14"72
Ca fait chier, je stagne, ça me frustre, je pose pas le genou donc j'ai de la marge partout, mais j'arrive pas à bouger mes repères    
Du coup coaching :  
Oko "relache les freins 5m avant en gardant tes repères"
Duckxks "prend du plaisir"
 
7eme session 2'10"72 (mais trace cheloue)
Grosse banane, c'est plus fun, mais j'ai encore 30cm avant de poser le coude, donc autant de marge
 
On range, photos, binouse au karting, dodo régulateur sur l'autoroute, dodo chez Duckxks.
Ce matin rentré sous le crachin    
 
TLDR, je me traine, c'était fnu, mais loin.

Mais putain c'est large les virages, avec des vraies relances, du moyen de décroiser les trajectoires, c'est autre chose !

Niveau puissance c'était vraiment limite ?

 
100cv c'est bien

Cool, suffit juste que je gagne un peu de skill

Rupteur combien de temps en fin de journée ?

 
Ca serait plus long si je sortais mieux de Estoril

Gg !
Je soude l'autoroute moi, 300km done, reste 300

C'est quoi l'histoire des polonais lo ?

220km/h en psb-1, ça commence à être pas mal

ca rupte la 5 ou la 6? en tout cas 220 c'est pas mal, je prends pas tellement plus

edit : ta trace est bien crade par contre

La 6
 
J'ai deux sessions qui tressautent comme ça, je sais pas si c'est le capteur qui a trop chaud ?    

no sé.
t'as un holux?

Un truc du genre ouais.

un iblue scotché à la poignée passager de mémoire.

CROKO MAGNY100916
 
Ptit dej à l'Hotel, correct pour 6€

 
L'an dernier, j'avais fait 1'57"4 à la dernière session en découvrant le circuit et la moto, donc forcément ce coup-ci j'espère améliorer
 
C'était la course toute la journée!
On arrive à la bourre sur le circuit (en bonne partie à cause de moi ). On sort les bécanes et on file à l'admin, parce qu'il nous semble qu'il y a un contrôle technique. En fait non, on part pour les papiers mais on se fait pourrir par l'orga parce qu'on est à la bourre et que c'est l'heure du briefing.
 
On nous apprend que quelques aliens seront dans notre groupe (avec duckxks et moi) aujourd'hui : Florian Marino et 2 autres du même acabit. Et lundi ça sera au tour de Nicky Hayden
 
Effectivement, tout au long de la journée on se fera doubler par eux. ça fait bizarre d'être plein angle à Estoril, quasi coude parterre et de se prendre un exter d'enculé
 
On sort du briefing, finit les papiers à l'arrache et on court aux motos juste à temps pour la première session. Reprise de contact avec la piste, toujours aussi kiffante
Le rythme dans le groupe est très bon, ça change des 3 premières journées de mon trip, ce coup-ci je double relativement peu de monde. Le circuit est aussi beaucoup plus rapide, donc les 1000 sont naturellement avantagées, surtout les BMW
Je finis en 1'59"6
 
Sortie de session, liste des problèmes
- mon Holux est repassé en 1Hz
- j'ai foutu du LDF partout (remember : j'ai monté des durit avia la veille)
- mon slider de botte custom a fini par lâcher, heureusement les ingénieurs suédois ayant conçu le produit avaient prévu un rislan de secours au cas où les autres lâchent bref je fais mon tour de sortie avec la plaquette qui pendouille de la botte, c'est pas trop safe&secure

 
Dans le positif, mon pneu arrière à l'air d'aller un peu mieux à droite, à gauche c'est pareil. (J'avais enlevé un peu de pression par rapport au Vigeant)
 
Donc là c'est la course, le Holux attendra, j'attaque le problème de LDF : à priori le bocal était un peu trop rempli, ça a du dégueuler par en haut. Histoire de pas prendre de risques, je re-purge quand même rapidement en vérifiant bien le serrage des vis de purge, et je remet un niveau correct dans le bocal. Ensuite je vais voir à la boutique de l'orga s'ils ont des sliders de botte : non. Je commence le sliderathon dans le paddock, et je finis par tomber sur un gars qui en a    
 
Juste à temps pour partir pour la 2ème session. Je hausse le rythme, 1'57"0, chrono de l'an dernier amélioré
Les sensations sont bonnes mais le pneu arrière glisse beaucoup à gauche, je peux pas relancer aussi fort que je voudrais. La tendance s'amplifie dans les sessions 3 et 4 : tandis qu'à droite le pneu reprend une belle usure, à gauche la déchirure est entretenue voire amplifiée par le fait que je glisse beaucoup, c'est un genre de cercle vicieux en fait. J'améliore tout de même en 1'56"2 à la session 4.

 
Entre les sessions du matin, on arrive tant bien que mal à faire un changement de pneus express pour douk et je re-règle le Holux.
 
Le midi, je me détends un poil en me disant qu'on a le temps, mais en fait on a qu'une heure et demie, ça passe hyper vite! Je dois changer le train de pneus mais je l'ai encore jamais démonté, heureusement les mécanos du team HFR sont là.  

 
On démonte tout, et là on se rend compte que les plaquettes sont un poil usées et qu'il serait ptet pas plus con de les changer

 
Heureusement, j'ai des plaquettes d'avance car je suis un mec prévoyant  
Bon par contre j'en ai que 4 et il en faut 8    
Comme j'ai pas trop le temps de faire tout le paddock pour ça, et que les plaquettes extérieures ont encore 1.5mm de garniture alors que les inter sont cuites, on va changer que les plaquettes inter. C'est Jokeur qui s'en charge pendant qu'on file avec duckxks faire changer les pneus. Là je me fais pourrir par le mécano parce que mes jantes sont super sales. J'ai beau arguer que la crasse ça protège, il me rétorque "comment veux-tu qu'on te colle des plombs sur une telle épaisseur de crasse? On dirait une jante de moto-cross, respecte-toi un peu"    
 
Après je fais 20min de queue pour avoir une pauvre pasta box parce que je refuse de pister l'aprem sans avoir bouffé
Retour au paddock, il reste genre 20 minutes pour tout remonter. L'avant pas de soucis, l'arrière je galère parce que sans trop comprendre pourquoi la tension de chaîne a bougé et j'arrive pas à remonter le merdier sans avoir baissé la tension
En tout j'aurai serré/déserré 4x l'axe de roue arrière
Au final je pars en piste en mode tranquille sans avoir bouffé histoire de rôder les pneus, les plaquettes et de vérifier que tout est OK. Je débarque en milieu de session à rouler en 2'15 au milieu des excités c'est fun
 
C'est tout bon mais j'ai un comportement hyper chelou avec les freins, c'était déjà un peu comme ça le matin mais c'est pire l'aprèm et ça sera pareil sur les dernières sessions :
Au premier freinage à Adélaïde, la poignée est bien. Au 2ème freinage, elle touche quasiment la garde, mais ça freine quand même. Sur le reste du premier tour, je retrouve progressivement une garde normale, et ensuite ça bouge plus d'un poil jusqu'à la fin. J'ai beau re-purger ya pas de bulle qui sort et ça change rien
 
Session 6, bon ben pneus neufs et tout le bordel, va falloir sortir les doigts pour tenter de se rapprocher du canard
J'essaye de repousser un peu mes freinages, c'est rigolo y'a l'arrière qui balaye tout le long, comme les vrais paÿlotes et puis de rentrer plus fort dans les virages rapides. Je peux relancer plus fort en sortie de virage aussi sans me soucier du grip : Je suis sur un rail, à peine une légère dérive si vraiment je sagouine plein angle, mais encore ça part progressif et c'est pas du tout flippant. Les supercorsa neufs c'est vraiment un feeling de ouf
Je pense être bien, j'essaye d'augmenter encore le rythme. J'arrive dans le 180, je suis plein angle avec déjà la botte qui frotte mais j'ai peur de rater ma corde, donc je rajoute une louche d'angle, le cale pieds fait krr, l'arrière se barre puis reprends en mode "jveux bien être gentil mais quand même ya des limites ". Bon ok je vais me calmer, je sors direct pour vérifier mes pressions
Bilan, MT du jour en 1'53"91, opti en 1'53"5, duckxks est vraiment inaccessible aujourd'hui
 
Session 7 (oui finalement j'ai pu récupérer les logs du Holux ), un peu de trafic et des petites erreurs de traj en essayant de rentrer plus fort dans les pif-paf rapides, régul en 55-56 et un seul tour clair en 1'54"3. Je fais un tour un peu plus lent pour me laisser un peu d'espace et tenter un dernier chrono, mais ça se finit sur un drapeau rouge, tant pis!
 
Rangeage, faisage de pullmoche, puis bière sur la terrasse du karting, et enfin rentrage. Périple terminé, c'était bieng

serious racing est down depuis ce matin ou c'est moi?

ca marche chez moi !
 
tiens faudrait que j'up mon temps à carole

Gg le cr oko

 
Combien?  

1'14''08

 
Joli en SV!
 

 
ça soude GG

Je vais peut être la supprimer pour en laisser une propre, mais en 2'12

La séance "mécanique" de l'an dernier c'était vraiment peanuts à côté de magny
 
avant de commencer, pas 1 seconde pour souffler
fin 1ere session: cacaspray pabien
fin 2eme: faut changer les pneus
fin 3eme: purge LDF et chépukwa
fin 4eme (pause midi): attaquer la moto d'Oko et enchainer jusqu'à la reprise
 
Bref il n'y a qu'avant les deux dernières sessions qu'on a pu vraiment glander un peu

 
En CG ?

 
C'est aussi ce que je repetes depuis je ne sais combien de temps, c'est moche

J'ai reflechi pour les histoires de pneus, et je vais rester sur des supercorsa
 
Car j'aime bien
Je connais les pressions
Je connais les reglages
Je connais le feeling
 
Et voila
 
La question est, vu que je dois changer mon avant, est-ce que le V2 apporte quelque chose niveau longévitée ou quoi qu'est ce?

Non à pied

Du coup les mitas c'est de la merde ?

Les mitas ne sont pas des pneus piste, mais des pneus sport, c'est pas comparable
 
Pour un poireau en 1.18 comme moi ca suffit largement, pour faire du 1.09 ca va être juste

 
Pour faire 1"14 a Carole avec un SV prépa comme le tiens c'est très bien, tu devrais y penser

 
ok  
pour ma part sur le même coursier j'avais mis 2.1/2.1 suivant les conseils d'oko  
rythme poiral soutenu à la recherche de la bonne position

stylé les cr !

c'est quoi rythme poiral soutenu ?

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t45815999
 

Faudra que je check sur le SV l'état de l'avant quand je l'aurai récup (c'est un train de v2), mais imo du v1 fait largement l'affaire, tu fais déjà facilement 2 arrières pour un avant.
Mon v1 avant a fait : MC/LM en 2015, Led/Ecuyers/LFG/MC cette année + ~1500km de balades. Bon je l'ai changé après 4 sessions parce que je voulais le faire en même temps que l'arrière mais il pouvait largement finir la journée

 
Circuit/chrono ?