Reprise du message précédent :
d'ailleurs le premier investissement "performance" pour faire de la piste, à mon sens c'est des bons pneus (ie. piste homologués ou trail)

Je le tanne pour venir pister au moins à Carole l'année prochaine
(en cbf500 avec des macadam s'il pouvait il monterait sûrement des pneus trails ceci dit ²)

et au même niveau, des cours de pilotage ! J'ai vraiment l'impression que c'est un peu honteux de prendre des cours? Vous n'en parlez pas beaucoup ... alors que ce n'est pas inné, tout le monde à commencé un jour !

C'est surtout qu'a mon avis c'est pas forcément facile, sur une journée piste organisé comme ça, tu peux toujours trouver conseils, mais ca ne vaudra pas un vrai stage ou la il faut investir, avoir le temps, etc, c'est pas donné à tout le monde, ou il faut en vouloir pour un pistard qui fait ça en loisir.
 
Et puis au départ je pense qu'avec quelques conseils par ci par la et des journées ou t'a le temps de bien tourner, tu peux déjà bien progresser avant de stagner    
 
Enfin après je suis noob en piste, mais sur la route je vois bien comment je me suis amélioré sans conseils mais en pratiquant Personnellement si je vais sur la piste, ca sera pas pour la perf pure mais mon plaisir    Après si je peux m'améliorer et en tirer plus de plaisir tant mieux, mais je préfèrerais surement faire plusieurs journée qu'une seule avec instructeur par rapport au tarif !

assez d'accord avec nikko, y'a qu'à voir les progrès qu'on arrive à faire en quelques vraies journées de roulage.
 
parce que finalement la théorie on commence à bien la connaitre, et la pratique un moniteur la fera pas à notre place...
alors clairement, avoir des commentaires en temps réel ca ne peut qu'être bénéfique, mais on peut déjà bien progresser tout en s'amusant à notre niveau.
 
cela dit ca peut aussi nous donner de mauvaises habitudes

En plus avec les solutions GPS, c'est pas mal pour se chronométrer et analyser les résultats comme des pros  
 
Pour les conseils ouais, c'est comme les conseils pour faire les wheeling, facile à dire, beaucoup moins à faire

Bonne question. Les deux ont leurs avantages. Venant à la base de la route et y roulant quasiment tous les jours, j'ai quasiment toujours roulé avec des guidons droits (dtr125, cb500, transalp, faz1000, hornet...), donc c'est tout de même plus instinctif pour moi... mais les bracelets permettent quand même de mieux sentir la moto, le feeling de l'avant est meilleur. Et le point fort de mon pilotage, c'est l'entrée donc il me faut du feeling à l'avant...
Après ça dépend aussi de la moto. La street, je suis monté dessus et je me suis cru "à la maison"!
 

 
ouais nan mais de toute façon pour faire de la piste, c'est de la connerie de prendre des pneus routiers. Ca surchauffe, ca glisse au bout de 4 tours, bref c'est la merde...

Complètement d'accord

Et vous pensez quoi des pneus "entre deux", genre les sportsmart ?

dans l'idéal, c'est quand même beaucoup mieux d'avoir un train pour la piste et un train route, parce que ton train route va avoir une usure routière, à tendance un peu carré qui va être gênante sur la mise en angle maxi...

les bigorneaux !
 
Pinaise ça parle piste sur le topic piste  

Une ligne de 750k7 c'est pas tellement du bricolage

Pour parler pneus, dans l'avant dernier Mot'Mot' y avait un reportage sur le ratio "modif / coût à la seconde" pour rouler plus vite sur piste.
Ils partaient d'une moto stock, pétaient un chrono et changeaient pièce par pièce en refaisant des chronos à chaque fois.
Les pneus étaient clairement l'élément où ils gagnaient le plus, pour un coût dérisoire (de l'ordre de 2-3s au tour il me semble)

j'ai cru comprendre que tu voulais modifier la ligne, c'est pour ca que je parle de bricolage  
Je pense qu'il faudrait éviter, mieux vaut peut etre prendre le temps de trouver une ligne d'occase. Renseigne toi peut etre si tu peux mettre une ligne de 1000 dessus, dans ce cas j'en ai une a te vendre, une yosh, avec 2 autres paires de silencieux en plus des yosh Pour 700 fdp in.

Clairement que les pneus font toute la différence. J'ai pu tester, rien que sur le d211: endurance av/ar et soft av/medium ar, j'ai gagné 2 secondes. Tu peux rentrer plus fort, remettre les gaz plus tot et plus fort.  
 
 

après le sportsmart se rapproche vraiment de la quadrature du pneu, avec sa carcasse ntec qui lui permet de passer en basse pression sur piste et tout...
 
je pense que sur une moto pas trop puissante ca doit bien aller, quand je vois qu'avec mes D208GP vieux de presque 5 ans sur le SV j'ouvrais en grand sans me poser de question et que j'ai jamais eu la moindre amorce de glissouille...
 
alors clairement j'étais pas au bord (repose pied et pot qui limitent la prise d'angle), mais c'est déjà super rassurant.
et avec la gomme et la carcasse plus moderne du sportsmart, sur une moto raisonnablement puissante, ca doit déjà pouvoir tenir jusque très loin

(en considérant bien sur une utilisation piste loisir, pas compétition)

La question c'est surtout quand est ce que tu prends un moto et que tu fais un CR sur laguna seca

(Il parait qu'on peut couper dans le corkscrew, tu testes et tu nous dis quoi )

cf moard, quand le mec de la sprint RS daignera me répondre

J'ai déjà la ligne de 750 k7, il me faut un pot adaptable avec le tube qui remplace le cata (c'était prévu a l'époque car les vendeurs de pots vendaient le tube avec, car le cata se dévisse jusqu'en 2007)

Ouep, c'est ce que je me dis, pour mon utilisation cela devrait bien aller, car si c'est pour me casser la gueule sur route au moindre freinage appuyé car les pneus sont pas chaud
 
Puis bon, je ferais bien plus de bornes sur route que piste c'est certain, et changer de pneus à chaque fois    
 

tu roules déjà pas en supercorsa en ce moment ?

C'est ce que je compte mettre au printemps  (d211)

d211 != sportsmart

le d211, c'est quand même une belle balle! dans l'usure il est pas trop mal, et surtout, au niveau de la glisse il se cale super bien. J'adore ce pneu!

mes casques pour 2011:

Scorpion exo 750, partenaire officiel de la roadster cup.

J'aime bien celui de gauche

ils ont l'air d'être très bien aéré, ce qui est plutôt une bonne chose pour moi qui transpire beaucoup. Il y a un système de gonflage des joues intégré pour bien adapter a la morphologie du visage...
Je n'aime pas beaucoup les décos, j'adorais celle de mon shark, bleu uni, sobre et classe. Et j'étais quand même bien mieux dans mes shark... tant pis, je les mettrais en entrainement

Tu en as pris 2 en prévision d'une gamelle tuant un casque ?

Bin si, mais pour la route c'est pas le top, j'arrive pas à les faire chauffer vu les températures et l'état de la route je peux pas arsouiller correctement... Vivement mars !
 

Il me semble qu'il prend tout en double, en tout cas à misano il avait deux combi quand il s'est croûté en street  

Je croyais que c'était Superman ta déco 2011 ...  

 
Oui c'est vrai je confonds toujours les 2, =>  Sportsmart pour moi

 
 
 
   Harry Parterre !

exact  
 
Oui, j'en ai bien pris deux pour si jamais j'en éclate un au cours d'un week end de course

Ils sont quand même cheros, c'était mieux avec l'odr de 40€
(sale pauvre proof )

j'ai ri  

Oui c'est ce qui m'incite à aller au bout de mon PR2 arrière , je ferais les premières balade moant et une sortie piste avec avant de le changer.