Pour moi le 636 c'est la meilleure moto du monde pour tout faire (piste et route)

Ils ont fait un choix pourri que de mettre une chaîne fine. Il faut le savoir quand on achète

Ça donne un petit côté Ducati

 
40K km soit la préco

Pour la route, j'aimais mieux le 636 avec sa démul courte que le R1

J'avoue que depuis que j'ai mis le PSB -1, ca change quand même bien les choses je trouve!

Et Honda inventa la CBR. Fiable, facile, confortable

En changeant le kit chaîne ça ce règle ez

Ok c'est super à conduire c'est pas la question , mais même le fait de le savoir va pas renforcer la distri, sur un R6 de la même année aussi puissant t'as pas de soucis, donc c'est un peu naze non ?

Tiens ça me fait penser, psb-1 sur une er6 ça passe ou autant faire -2 ? Route ? Piste ?  
 

Et Honda inventa la CBR. Fiable, facile, confortable

Mais fiable facile et confortable ça va aussi pour les Gex

Grave, meilleure moto de piste le Gex de maca  

-2 je pense que ça va vraiment faire court, après si tu fais que de la piste sur des petits circuits pourquoi pas

Mais si tu fais de la route, -1 ça serait un bon compromis

  c'est un peu ce que je me disais, d'un autre côté -2 ça donnerais un côté débile/sm    

Faut vérifier mais pour un SV ça doit être nickel comme diamètre je pense  
 
 http://www.leboncoin.fr/vi/1009927864.htm
 
Le levier en occasion c'est 50-60€ , 120-130 en neuf

A toi de voir l'usage de ta moto

Tu vas bosser avec? Tu fais souvent des longs trajets?

Peu de daily, ballades le weekend en dehors des vacances pas plus de 400/450km    
Je suis tatance

Peu de daily, ballades le weekend en dehors des vacances pas plus de 400/450km    
Je suis tatance

A toi de voir l'usage de ta moto

Tu vas bosser avec? Tu fais souvent des longs trajets?

Je me taterais presque

Faut vérifier mais pour un SV ça doit être nickel comme diamètre je pense  
 
 http://www.leboncoin.fr/vi/1009927864.htm
 
Le levier en occasion c'est 50-60€ , 120-130 en neuf

2h d'autoroute en psb-2, j'imagine même pas le calvaire

 
2h d'autoroute en psb-2, j'imagine même pas le calvaire

Ce serait nickel sur la gladius

-2 ça risque d'être relou.
-1 pour commencer, -1+1 pourquoi pas, après à toi de voir.

Sinon ce que tu peux faire c'est monter un -1 pour commencer, et si ça suffit pas tu passes en -2 ou tu rajoutes des dents à la couronne

Vu le prix dérisoire d'un pignon et la relative facilité à le changer soi même, ça se tente

2h d'autoroute en psb-2, j'imagine même pas le calvaire

Sur une ER6 à 130Km/h réel en 6eme

PSB stock : 6050 rpm
PSB -1 : 6480 rpm
PSB -2 : 6980 rpm

Du coup en gros ca revient au meme que si tu es en PSB stock et que tu roules a 140 pour le PSB-1 et 150 pour le PSB-2

Ou alors pour rouler au meme régime il faudrait rouler respectivement à 122Km/h en PSB-1 ou 133Km/H en PSB-2

Sur ton Hornet pour comparaison à 130 tu es à 6800 en PSB stock, 7250 en PSB-1 et 7770 en -2

C'est recommandé pour "1 seul étrier à 2 pistons flottants ou opposés (petite taille)."

Donc pour un SV il faudrait préférer un BR12 "Pour 1 seul étrier à 4 ou 6 pistons opposés"

En gros

BR10 : 14.5mm
BR12 : 17.5mm
BR14 : 20.6mm

 
2h d'autoroute en psb-2, j'imagine même pas le calvaire

C'est bien pour une CB, quoi

je suis encore en sous-régime à 130km/h en 6 avec la démul en -2/+2, donc ca va plutot pas mal en fait

Voilà, ou des cross / enduro , mais bon toi tu as déjà un pr19 et maintenant un levier neuf si je ne m'abuse donc c'est inutile
Faudrait déjà que tu piste en fait

Sur une ER6 à 130Km/h réel en 6eme

PSB stock : 6050 rpm
PSB -1 : 6480 rpm
PSB -2 : 6980 rpm

Du coup en gros ca revient au meme que si tu es en PSB stock et que tu roules a 140 pour le PSB-1 et 150 pour le PSB-2

Ou alors pour rouler au meme régime il faudrait rouler respectivement à 122Km/h en PSB-1 ou 133Km/H en PSB-2

Sur ton Hornet pour comparaison à 130 tu es à 6800 en PSB stock, 7250 en PSB-1 et 7770 en -2

je suis encore en sous-régime à 130km/h en 6 avec la démul en -2/+2, donc ca va plutot pas mal en fait

 
Faut regarder le régime relatif, pas l'absolu
 
 
 
Je sais, je me remets toujours pas d'avoir consommé plus qu'un tuono sur le retour des jmj
 
Me faut un tuono pour l'autoroute

Ou alors tu mets des bouchons et t'as plus de soucis

Bof, faut regarder le bruit que ca fait c'est tout

Du coup versus une er6 je gagne je pense

Avec ou sans bouchons ?

En revanche à partir de -3 généralement il faut faire gaffe à l'angle que va prendre la chaine par rapport au BO, ainsi qu'à la longueur de la chaine et donc au réglage possible niveau tension de chaine.
Sur le Gex j'étais réglé au "début" du réglage du BO avec la transmission d'origine, j'ai mis le PSB -3 et j'étais d'un coup tout à la fin (et j'ai donc mis un -1 )
Donc il est préférable de répartir entre le psb et la couronne (en partant approximativement de -1 au psb = +3 à la couronne

En revanche à partir de -3 généralement il faut faire gaffe à l'angle que va prendre la chaine par rapport au BO, ainsi qu'à la longueur de la chaine et donc au réglage possible niveau tension de chaine.
Sur le Gex j'étais réglé au "début" du réglage du BO avec la transmission d'origine, j'ai mis le PSB -3 et j'étais d'un coup tout à la fin (et j'ai donc mis un -1 )
Donc il est préférable de répartir entre le psb et la couronne (en partant approximativement de -1 au psb = +3 à la couronne