Reprise du message précédent :
Ah ouais y'a eu les pompiers dans la journée
Pour un mec qui fait un infarctus (?) pendant la pause dej (60ans+)  

Bon bah j ai fait qu une session, la pluie s est invitée

Maximum rageance

 
Un peu de tout ca + le nombre de dB mesurés @Ecuyers
Je t'ai klaxonné à un moment parce que tu regardais ton écran depuis 2 tours

j'avais des bugs , c'est la batterie qui a pris un coup de chaud et plus moyen de la sortir de sont logement elle avais gonflé    
 
quand a José le supermotard fou ça il est sortie hier soir de l'hosto    
 

T'as pas eu peur qu'elle te saute à la tronche ?  
Ah merde c'est le fameux José ?!  

Pour LFG il reste plus que 3 places en débutant et la météo est encore incertaine

ta courbe est chelou, squoi ton djipiesse? c'est du 1Hz de tel?
3s d'écart en chronoça devrait faire moins d'écart que ça sur les courbes...
 
 
sinon pour le genou (débat de ya 3 pages je sais, mais j'ai pas eu le temps de répondre avant ):
poser le genou c'est pas une fin en soi.
sauf à s'appeler Marc Marquez et avoir une moto qui prend 89° d'angle pour sauver un lowside, ça sert juste à avoir un repère d'angle, et moins ça frotte fort mieux c'est.
 
Je me rappelle de ma dernière session à LFG le jour où j'ai fait mon record perso (celui de ma vidéo), mon slider droit était troué, je voyais le scratch à travers, du coup je devais relever à fond dès que j'effleurais, et en fait j'pense que ça m'a aidé
 
En fait plus tu frottes fort plus ça te retient de rajouter encore de l'angle et donc de la vitesse

5Hz récepteur XGPS ladinde, la trace est super précise pourtant.
C'est vrai qu'avec le genou posé comme ca je suis plus à mon angle "habituel" et je gère la sortie de courbe uniquement aux gaz, là ou je pourrais gagner quelques ° d'angle pour fermer la traj et réaccélérer plus tôt.
Première journée avec les commandes reculées, j'ai posé le slider de botte que 2 fois et les repose-pieds jamais, j'ai de la marge donc !

Il fait chaud au Led, je roule en débutant donc il y a beaucoup de trafic mais je m'amuse bien, plus qu'à améliorer les chronos et ça sera cool

effectivement ça peut pété , les exemple ne manque pas avec ces cochonneries de copie chinoise
mais surtout j'arrivais pas enregistré mes réglages  

 
honda dans son élément

t'es pas allé en inter ?

Tu veux le revendre combien le sv au faite ?

 
Ptite photo de fin de journée en avant première ?  

 
chais pas, faudra voir une fois rafistolé

Retire un antiparasite, et roolz  

un 3 pattes 450cc c'est pas forcément très coupleux

y a pas besoin de couple sur la piste

si tu voulais du couple, faillait prendre un zzr1400
Bon après c'est une kawa, pas sur que ca matche bien avec la créator zone niveau tolérance mécanique

Peut-être cet aprem, mais j'ai réussi à améliorer quand même t'en fais pas

Salut à tous
 
Hier c'était journée à Folembray avec le SVS passé en N sans bulle, amorto zx10 réglé par un pro , ressorts linéaires et huile 15w toute neuve, et s21 pour les boudins
 
Concernant le circuit de Folembray.
Dans sa généralité, l'impression est plutôt très bonne. Dans le détail, il y a quelques imperfections dues au circuit proprement dit et à l'organisateur.
Le circuit est situé dans un cadre forestier (en clair, dans une forêt) très agréable à l'œil. La température ambiante douce le matin est restée supportable la journée  La tente, les chaises, les boissons rafraichissantes, tout y était.
Inscrit avec 2 potes en débutant mais le niveau était déjà haut.
 
Commençons par ce qui fâche : Tarif prohibitif en fonction des prestations fournies (100e). Apparemment pas d'ambulance sur place, pas de photos gratuites à télécharger sur le site (qui, entre parenthèse, ne parle pas des journées de roulage!!!), pas de boitiers électriques répartis le long de la Pit Lane, pas de possibilités d'aller prendre des photos dans les endroits intéressants, pas de cadeau type "tirage au sort" pour gagner un casque,....
Le côté positif de l'organisateur. Le garage avait l'air d'être bien "approvisionné" pour tout dépannage (outillage, huile,...) avec une station de montage et de gonflage de pneumatiques.
 
La piste en elle-même est acceptable et a du grip mais Il y a de nombreuses jonctions de revêtement qui font tressauté l'avant, notamment en sortie de l'épingle très courte après le pif-paf.
Les deux premiers roulages ont été réalisés à un train de sénateur. La piste était encombrée de "vrais" débutants et leurs moniteurs. Les cinq suivants ont été mangés crescendo
 
 
 
Voilà sinon concernant la moto le feeling a été excellent, par contre je sens que ma position doit être à chier du fait que je n'arrive pas à plier le bras côté intérieur du virage
Le cale pied et le bout de botte droit ont frotté mais le genou ce n'est pas pour maintenant, normal faut bosser la technique..
 
Je pensais devoir cravacher énormément avec le sv et bien non même si par endroits un peu plus de watts auraient été les bienvenus.
Pour les pneus j'ai vraiment adoré les Bridge, ils ont bouloché mais si peu  
Au niveau du temps j'ai tourné en1.10 ce qui est pas trop mal (on va dire que les faibles tournent en 1.20) ce n'est pas gégé mais bon on apprend
Voilà pour ceux qui hésitent je vous recommande ce circuit
J'ai surtout adoré le gros freinage après la ligne droite en sortie de chicane, puis virage droite droite qui ouvre sur un bout droit donnant sur un gauche que l'on prend tout dans le coin.
 
Toutes les conditions étaient remplies pour que la journée soit très agréable  
Une journée à refaire absolument!!!
 

Jamais entendu parler d'une tombola dans un roulage

 
     
ben écoute lors de mes 2 premières journées l'orga en place faisait ça
(casques, casquettes et cie)
 
 

C'est sympa comme truc, mais c'est une exception donc ne compte pas ça comme un point négatif

Au risque d'être perpendiculaire, c'est ta trace que je trouve cheloue. Tu as plein de mouvements parasites.

 
Bof,
 
- Il est dangereux (déjà faut traverser la ligne droite pour aller dans les stands   )
- Il est inintéressant techniquement a part 1 endroit
- Autour t'as mieux, au même prix
 
Après ca reste un circuit donc tu t'amuses quand même ofc
 

Pinaize

C'est un truc qu'on retrouve sur la plupart des courbes en 5Hz, je sais pas exactement pourquoi, mais justement on dirait que celle de Pressure est lissée et c'est ça qui est bizarre. Vu le chrono et vu que c'est la même bécane, je m'attendais à une courbe très proche de la mienne mais un poil plus bas, avec des pics pointus : quand on arrive dans ces chronos là c'est forcément qu'on commence à freiner fort dès qu'on lâche les gaz, d'où le "pointu".

D'ailleurs, si tu mets en mode "Play", tu vois que l'évolution de la vitesse correspond pas bien avec l'endroit où il est sur la piste.

Pour illustrer, voilà la comparaison de ma trace avec celle de Jokeur, qui tourne 2s moins vite que Pressure (2'09)

Il a plus de puissance mais passe un peu moins fort en virage, et à 2 endroits il perd pas mal de temps, ce qui explique l'écart au chrono. Mais on retrouve le pointu des courbes, et on voit que globalement la trace matche bien.

@oko : tu t en sors avec ton kawa ? Tu pourras le faire reparer à temps ?

je sais pas encore

 
Dommage j aurais bien pris ta roue pour progresser.
 
Sinon les supercorsa, vous mettez cb à l arrière à froid ?

 
1.7 dans le Diablo

 
Peut importe la température ext ?

tkt tu pourras quand même prendre ma roue

 
Cool je vais profiter de tes trajectoires  

C'est vrai que j'ai beau declencher mes freinages comme en motogp en mode je coupe je me relève je freine, ca fait pas les jolies pointes
Je vais voir si mon gps est compatible 10hz ou pad

mais faut pas freiner  

balance voir un screen de bt747 si tu as

edit: onglets paramètres de sortie, paramètre appareil et paramètres avancés

Jai pas bt747
Je fais ca ce soir
Ca me dit 5hz sur racechrono

jpense pas que le pb vienne de la fréquence en fait.

tu le fixes où et comment ton gps sur la meule?

edit: question bonux, les courbes elles ont la même gueule sur racechrono que sur serious?