Reprise du message précédent :

 
Utiliser le frein arrière en début de freinage, sinon il faut surtout s'habituer à avoir la roue arrière en l'air pour savoir à quel moment c'est "trop" en l'air et donc potentiellement dangereux, mais la géométrie d'une moto (surtout une sportive) fait que c'est le risque principal

flash? HAAAAAA HAAAAAAAAAA!

Jme posais la question car comme je disais, la moto à tendance à vouloir me faire passer par dessus le guidon.

Comme les étriers et MC sont pas ceux d origine (étriers de 6r plus récents, Nissin au lieu des tokico), jme suis dit que peut être il fallait freiner un poil plus la compression de la fourche pour limiter ça.

Après j ai lu que ça modifierait aussi le comportement en courbe, et de ce côté là j ai rien à reprocher, du coup si c est pour améliorer ça, mais perdre ailleurs...

Je pense que ça va rester comme ça pour l instant, ça évitera des conneries

Si t'arrives en buté c'est que soit t'as mal réglé ta pré contrainte soit t'es grow ou les deux, soyons pas raciste  

lapin

Ah oui aussi je suis un peu grow, jdois passer le quintal avec mon stuff

 
C'est la meilleure chose à faire avec les suspensions en général
 
Les étriers / MC que tu as sont surement un peu mieux mais c'est pas 10x mieux donc à mon avis il n'y a rien de grave, il faut juste s'habituer, essayer de bien tenir ta moto, ce qui devrait pas etre compliqué avec tes gros bras

 
Trop jeune, petit scarabée  

Ouais on va se contenter de souder pour l instant, y a encore pas mal de choses (tout) à améliorer

 
C'est bien ce que je disais, faut regarder l'enfoncement des suspensions en mettant un rizlan avant tout

http://moto.caradisiac.com/Procedure-de-reglage-047

Je ferai ça quand y aura quelqu un avec moi pour faire les mesures pour la partie précontrainte.

J ai essayé le pompage, ça ne rebondit pas, du coup c est bon.

 
Te prends pas la tête avec ca dans un premier temps
Ta moto est full origine ?
Réglage stock + contrôle au rilsan et tu avises

En dehors des freins oui

Je vais faire ca

Merci à tous pour les conseils

pour la précontrainte ca se fait bien quand même, c'est que de la mesure en statique, y'a vraiment aps d'inconvénient!

Premier post de pressure pertinent depuis des lustres  

 
Fais des essais route dans un premier temps vérifier que ca marche
Ensuite tu regarde l'usure de tes pneus/l'avancée du rilsan/le feeling général et tu avises !

 
On avait pas réussi à faire l'histoire des 1/3 avec le pilote avec PPPEP    
 

 
Merci, je débute mais j'essaye de partager le savoir
V a tous  

 
Premier post utile de Logic... ah non

J'ai envie de pister    
 
 

En septembre tu vas rien comprendre avec ma new combinaison

 
T'as une moto ? Tes 2 prochains dimanches sont libres ?
Tu sais ce qu'il te reste à faire  

 
Vous ici
 
T'as quoi comme meule maintenant ?
 

 
Tu vas rien comprendre avec mes nouveaux chronos et mes nouveaux muscles

il va pleuvoir

 
Pas pour la journée de Lundi
 
https://www.google.fr/webhp?sourcei [...] %20ledenon

Si mais uniquement à l'avant, c'était d'ailleurs parfait avec 4cm d'enfoncement sur 12cm de débattement de suspension, on peut pas faire mieux. On avait été con parce qu'on mesurait la longueur totale du fourreau restant, donc on avait 14,5cm de mémoire.

Pour l'arrière

Duckxks on en est où pour le 10 septembre ?

 
   
Toujours le 990 SMR    
Le pauvre ça fait tellement de temps qu'il a pas vu un circuit    
 

oulala vivement que je constate toussa avec ma bite  

Par contre c'est dommage sur une combin à 700 boules de ne pas mettre des emplacements de protections de hanches sans y mettre une protection  

Dans l'ordre fout des rilsans sur ta moto pour savoir combien il te reste de course devant/derrière
Ensuite régler la précontrainte en statique AV/AR
 
Mais bon ça doit être une moto pour 70kg je pense que tu dois pas être loin de manger toute la course devant si tu freine fort, il faudra changer les ressorts devant je pense mais tu en sera sur uniquement avec les rilsans à la fin d'une séance piste  

Yep je vais faire ça pour commencer, rislan + réglage de la précontrainte en statique, ensuite cet hiver je pense lui faire une vidange de fourche, ça peut pas faire de mal non plus!
 
Pour les ressorts, on verra quand j'en aurai vraiment besoin

ouais on est pas mal là tintin

le 11 il va prendre 2 tours d'avance

je vais devoir te pourrir en SV à Magny
 
enfin j'espère pas
 
mais j'ai posé le sizair au garage aujourd'hui, le premier truc qu'il m'a dit après démarrage c'est "y'a de l'huile là?"
 
bref ça pue
 
mais bon il a aussi dit que ça pouvait être la distri, ou l'histoire du cran du tendeur comme évoqué plus haut.
 
il va démonter vendredi, on en saura plus, aprés le problème c'est que c'est pas sûr qu'il ait la dispo pour s'en occuper avant mon trip piste  
donc je commence à me préparer mentalement à faire LFG-Ecuyers-Carole-Vigeant-MC en SV  
 

Achetes une autre moto pour le trip piste et tu la vend après

ah et au final après démontage de la selle c'est une batterie classique, pas lithium, je sais pas pourquoi j'étais convaincu que c'était une lithium
 
bref, du coup ça résout mon problème, optimate 6 et c'est marre.

un mécano qui, à l'oreille, hésite entre un bruit de bielle et un bruit de distri, c'est pas forcément rassurant pour la suite

c'est pas moi