Ce genre de vis casse couille il faut les changer à chaque remontage quasiment    
 
 
et elle ne se desserrait pas elle s'allongeait, tu as eu du bol qu'elles ne lâchent pas en roulant
Si tu peux reprends en bonne acier haute qualité, ça peut être extrêmement moins chiant
 
Sur les ducat c'est écrit dans le manuel d'atelier et les DS ne les ont jamais en stock, j'ai une connaissance qui a eu la roue arrière qui s'est séparé de la couronne en pleine accélération en sortie de virage (1098R), ça fait bizarre. Mais bon s'était écrit dans le manuel d'atelier

Ça se flingue vite les SC mais plus je roule avec et plus je trouve qu'ils ont un grip incroyable. En plus ça prévient, je fais de plus en plus de high side, que je rattrape à chaque fois (même si souvent je loupe les cales pieds et je m'écrase une burne) car je sens dès que ça part, pas sûr que ce soit le cas avec tous les pneus.
 
Bref je suis en doutance, soit je continue à flinguer un AR tous les 2 jours en mode secure, soit je passe les slicks mais avec de mauvais souvenirs  

 
Tu roules avec quoi ? Quels chronos ?

 
Sur une moto full piste AMHA y a pas de doute, prend des slicks
 
Je mettais des D211 slicks c’était génial le ratio prix / grip / durée de vie

Je fais attention a chaque changement de pneu voir si ca ne ce barre pas.

L'ancien proprio des jantes m'avait revenu qu'il fallait souvent les resserrer. Les meilleures vis que j'ai trouvé dans le commerce rapidement sont du 8.8. je m'occuperai de tout ca cet hiver.

Ce qui m'agace c'est que sur les jantes non forgé c'est des vis comme ca :

http://imperialsportbikes.com/EzLi [...] cratch.jpg

Et les forgés :

http://i1182.photobucket.com/album [...] f3ffcc.jpg

 
Oui c'est certainement le meilleur choix, mais j'ai peur de slicks mon poignet s'en rappel.
Enfin va falloir passer le cap.

Oui je connais le montage
Les forgés sont moins costaud que les jantes de base, du coup il y a plus de point de fixation
Pour faire racing ils ont mis de la visserie titane qui sert en one shot, mais c'est racing kéké.
et les vis s'allongent, elles ne se desserent pas initialement (une fois que le jeu a été pris oui ça se desserre par contre, mais initialement ça s'allongent )
 
Bref fout des vis acier, aussi costaud voir plus, elles seront plus lourde, vont te faire perdre facile 20 km/h , mais au moins ça tiendras

Pour compenser la prise de poids je vais virer la peinture  

 
Si t'as des sous, D212

Moi j'étais à Dijon hier, 30°C à l'ombre, 3000 sous la combi, du monde, grosses chutes (dont un type qui a fait un tout droit @300km/h et passé par dessus le mur de pneu en fond de bac ), j'ai flingué mes supercorsa, l'arrière a fait 2 journées . Il est peut-être temps que je change de type de pneu  

roulez moins vite ou mettez du ohlins les gars

http://www.duterneracingparts.com/ [...] vente.php#

C'est livré très rapidement, et ça n'a rien à voir avec ce que tu connais

 
J'ai peur de me peser    
C'est quel zip qui a pété sur ta combi ?
Mon zip central ne tient plus moi

Passe au magnésium pour les jantes
ensuite il te restera les jantes carbone & magnésium
 
c'est de la merde mais ça transfigure le comportement d'une moto   des suspensions aussi  

Ce week-end j'étais au val de vienne avec yorf comme prévu avec des potes, le_singe avec sa R6, un autre en CB1000R et kyrou sur sa street ratz    
 
http://dl.dropboxusercontent.com/u [...] /kyrou.jpg

 
Ah Kyrou ca me parle, c'était pas lui qui avait visité tous les bacs à gravier de Ledenon sur une vidéo et ou il partait en ayant oublié sa dorsale ?

bon après test routier, la cbr 600 ça doit être une putain de tuerie sur piste
 
sur de la route à chèvres dégueulasse, c'est totalement soudé sur un rail, c'est hallucinant
 
par contre si t'as pas pile le bon rapport tu tombes sur le vibreur inter tellement c'est vide

tout le monde n'a pas les moyens pour une versys

tout le monde n'a pas les moyens pour une versys

 
C'est clair, passer une ligne par semaine et 2 bobines crayon par jour ca fait cher
Alors qu'un SV
 

Tu les as, tu veux juste pas t'en servir.

avoir les moyens ça veut dire ne pas voir de différence de chiffres après avoir payé

Oui je connais le montage
Les forgés sont moins costaud que les jantes de base, du coup il y a plus de point de fixation
Pour faire racing ils ont mis de la visserie titane qui sert en one shot, mais c'est racing kéké.
et les vis s'allongent, elles ne se desserent pas initialement (une fois que le jeu a été pris oui ça se desserre par contre, mais initialement ça s'allongent )
 
Bref fout des vis acier, aussi costaud voir plus, elles seront plus lourde, vont te faire perdre facile 20 km/h , mais au moins ça tiendras

xpay, comme d'hab j'adore lire tes CR
 
T'as quoi comme cuir ?

 
C'est intéressant votre histoire, je n'y ai jamais fait attention sur la mienne.
J'imagine que c'est le même montage V2 ou V4

Je crois que c'est une Rev'It GT-R

Merci car c'est quand même chiant / long a tout rédiger
 
J'ai une combi alpinestar mais je connais pas le modèle

   
Je me mets en quête d'une combinaison aérée

J'hésite à prendre ma place pour LFG le 4 septembre
Aucune visi sur la météo mais le nombre de place diminue déjà en débutant
130€ la journée sur le canapé dans le hangar sous la pluie ca fait mal  

J'hésite à prendre ma place pour LFG le 4 septembre
Aucune visi sur la météo mais le nombre de place diminue déjà en débutant
130€ la journée sur le canapé dans le hangar sous la pluie ca fait mal  

c'est mon anniv il peut pas pleuvoir

Putain je viens de voir que c'est une inscription par pigeon voyageur  

Putain je viens de voir que c'est une inscription par pigeon voyageur  

non tu peux payer en ligne sur le site de LFG