Reprise du message précédent :
Promo super interessante sur le sac dont j'ai fait la pub il y a peu !  
 
https://www.24mx.fr/sac-dequipement-24mx-all-in-one

au risque de passer pour un débile, c'est quoi la hype sur le sac? parce qu'à première vue ça ressemble vachement à un sac

 
Je l'ai il est genial; tu mets tout dedans.
 
Mais par contre tu dois le transporter en boite a roue ca passe pas sur la moto

 
Bah il est adapté à du matos moto déjà niveau dimensions, après il n'y a rien de magique : oui c'est un sac, mais un sac de bonne facture et pratique à utiliser, et autant à 60€ tu pourrais chercher ce qui se fait ailleurs, autant à 25€ bon courage

http://www.meteociel.fr/previsions [...] vardes.htm

Alors ?

 
vu comme ça
 
mais j'ai déjà un sac de voyage qui a juste le bon format pour se caler en largeur sur une selle sur les cavalières!
 

 
ouais j'ai vu, c'est cool

 
Ah mais là c'est quand meme un peu plus gros je pense, c'est vraiment pas adapté pour aller pister avec en moto par exemple

Je vois très bien Gabin avec sur le mini cul de la Daytona

A la limite si on pouvait le mettre sur le dos mais il n'y a pas de bretelles, ca serait presque jouable sur autoroute

un sac moto a utiliser en voiture  

 
En meme temps aller pister par la route c'est quand meme un truc de clodo, j'en sais quelque chose  

s'pas faux  

 
On peut mettre la combi dedans ?

 
Oui, sans que ca soit non plus trop bourré je met
 
combi
dorsale
bottes
casque
gants
tenue de rechange pour le midi
tongues/chaussures
sacoche avec les papiers etc  
gps / téléphone / chargeurs

fo voar kwa lo

 
clair

fé bo lo
Ah non il repleut samedi.

je rêve ou ya des gens qui hallucinent qu'un sac fait pour transporter des affaires moto qu'on est censé porter sur soi quand on fait de la moto soit pas adapté pour être porté sur une moto?

il me plait bien ce sac en revanche ce qui est un peu naze c'est qu'il n'a pas de glacière ni compresseur-mano intégré, et qu'on ne peut pas le séparer en deux en faire des sacoches cavalières

 
Il lui manque aussi des roues et un plateau pour poser la moto et conduire directement avec jusqu'au circuit

Il a pas de support pour vaginette

bah ça réduit sacrément la capacité de chargement pas contre
 

Ca sert à quoi ces machins ?  

matte le film avec dupontel, "Monique" de souvenir

 
T'es pourtant la cible première

 
Ou Groland
 
http://youtu.be/Sf9478h46DU

 
Ça porte bien son nom pourtant

Tu pourras même faire un boobluge avec, tu devrais en prendre une

Bof un CB500 pour le même prix je m'amuserai beaucoup plus

Le radiateur  

Cet été je dois aller en espagne mais à l’aller la moto va prendre le train, du coup ce sac peut m’intéresser pour transporter mes affaires, mais faudrait que j'y case mes sacoches cavalières histoire de pas prendre wattmille place dans la voiture à l'aller et avoir mes cavalères pour le retour... du coup je pense pas l'acheter
 

 
Merci commandé!  

c'est "froid et humide" le mot que tu cherchais

j'ai un bug avec le code postal quand je suis en mode relais colis ...

ok c'est mongol faut mettre le code postal d'une commune qui dispose d'un point relais, si t'en a pas dans la tienne le truc boucle sur "nein pas bon" ... https://www.youtube.com/watch?v=p8oi6M4z_e0

 
 
J'ai une trop grosse bdp  
Et j'habite à 30min de Chambley !

Les BdP ca veut rien dire
 
j'en ai encore

CR Carole OMDM, Nanoob a encore frappé.
 
L'an dernier, en Avril, je partais avec Presslove faire mes premiers vrais tours de circuit avec la mutuelle des motards, sous la tutelle de Kenny Foray. Souvenez vous, j'avais adoré la journée et j'avais grandement progressé.
Je me suis donc dit cette année : "Hey Nanab, retournes y ! C'était bien !"
J'y suis donc retourné. Tout seul. Et en fait j'ai réalisé une semaine avant que c'était une journée nanas et débutants, uniquement.
J'arrive mouillé chez Pressure, mais c'est pas grave, j'suis content.
 
Mardi au petit matin : première déconvenue en arrivant. Il y a deux groupes débutant. Un avec 7 ou 8 personnes, apparemment un peu plus expérimentés, le groupe rouge, qui tourne avec Kenny.  
L'autre, le groupe vert compte 15 personnes, et devait être chapeauté par Laurent Brian. Sauf qu'il est pas là et que c'est un petit jeune de trajectoire GP dont j'ai pas retenu le nom qui est présent.
Je suis bien sur dans le groupe vert.
 
Sur le paddock, deux gros camions du GMT94, pas beaucoup de monde, et quelques nanas. Et pas des boudins en plus !!  
Le ciel est menaçant mais il fait plutôt bon et la piste est bien sèche.  
Je sympathise avec un petit couple (Aurélie et Arnaud) qui sont arrivés ensemble sur une Ninja 300. Seul lui roule.  
 
Briefing, salutations, première session rouge. Puis à mon tour.
 
1ère session - 1'25"47 - opti en 1'25"33 - 8 tours.
Je commence à reprendre un peu mes marques. Je connais le circuit, mais je suis pas trop trop dans mon assiette.
Comme d'habitude, les gens freinent très très tot. Alors moi je freine très très tard. Ca m'amènera à avoir une traj dégueu à Golf, systématiquement. Toute la journée.
Je frotte à gauche vite fait dans Delta.  
Pendant le deuxième tour (donc en semi-chauffe), j'arrive au cul d'un gex 600 à Golf. Il freine. Tot. Je m'adapte et freine derrière lui. On est déjà bien lent, et je regarde mon virage. Quelque chose attire mon attention; je regarde devant et... le garçon a freiné ENCORE PLUS. Et j'arrive dans son cul pleine balle. Je choppe le frein avant comme un trappeur, la fourche comprime, la roue arrière se lève légèrement, le RS3 ne bronche pas.  
Je le boufferai au freinage suivant, faut rester secure.
La session sera écourtée : un SVS bleu carbu se vautre juste avant alpha; Platine cassée journée finie pour lui.
 
Après cette session je peux jauger un peu mon groupe. Je suis dans les 3 plus rapides.  
Premier débriefing... première déception : le "coach" n'est absolument pas aussi pédagogue que Kenny Foray de l'an dernier, et les conseils sont de piètres qualités... En plus, il roule habituellement avec un CBR1000RRRRR mais comme il vient sur une journée de présentation, Honda lui a refilé un CB650F, stickerisé "Essayez-moi" de partout.  
Comment, avec un tromblon pareil, peut-on envisager de voir tout le monde sur la piste ? Kenny profite de la puissance de sa S1000rr pour remonter tout le monde, et observer chacun indépendamment.
en tout et pour tout, le coach de mon groupe, sur la journée je ne l'ai croisé qu'une fois. Et encore j'ai failli lui faire les freins. Grosse déception sur le coaching.
 
2ème session - 1'24"59 - opti 1'24"08 - 7 tours
Je pars comme à mon habitude très tranquillement pour le tour de chauffe, sans déhancher, visière ouverte, en enroulant pépère.
Je me fais déposer dès le tour de chauffe par un 600 CBR qui avoine dans le bout droit... et qui me frole en passant. Ok.
Je lui ferai les freins deux tours après, une fois que je passe en mode piste et non plus chauffe.
je frotterai encore à gauche, bien appuyé. A droite, c'est le slider de botte qui frotte.
La session sera écourtée : le 600CBR se sort à DELTA.
 
Au briefing, aucun commentaire sur la position, cours approximatif sur les trajs.
Aurélie, qui a fait de la compétition étant jeune, nous donne des conseils, à Arnaud et moi.
 
3ème session - 1'23"22 - opti 1'22"88 - 9 tours.
Session tranquille. Je poserai à droite à Hotel. Ca frotte encore tranquillement à gauche, à Alpha, et tout le long de Delta.
Après quelques tours, j'entends un raffut de tous les diables derrière moi. Ca hurle, ça pétarade... mais je le distance dans les bouts droits.
Arrivé à Golf, un CB500 caféracer@merguezEdichieune me fait l'inter sur les freins et pose TOUT dans le virage. Le cale-pied frotte, le pot frotte, ça dandine.
Juste après, drapeau rouge. Une sortie de piste. Le proprio du CB me parle tandis qu'on attend pour repartir direct. Il s'amuse bien. Je repars devant lui, et on se bagarre un peu. Puis je le laise passer et il me distance rapidement. Il passe bien plus vite que moi dans les virages.
 
Pause repas. Des baptèmes organisés par le GMT 94 sont censés se dérouler à midi. Mais alors que les pilotes font chauffer les pneus des deux R1 et de la MT10, une averse diluvienne s'abat sur nous et humidifie la piste.
Baptèmes annulés.  
Une autre énorme averse viendra tremper la piste. Les expressions de visages sont aussi maussades que le temps, et aussi fades que les burgers proposés.
 
Finalement, pendant le repas, le soleil reviendra, plus d'autres gouttes, la piste est sèche.
 
Pour pouvoir faire les baptèmes, ils mettent ensemble les groupes rouges et verts, et libèrent une session pour les baptèmes. De nouvelles cibles donc !
 
4ème Session - 1'22"91 - opti 1'21"35 - 13 tours.
Meilleure session chronométrée de la journée.
Je ne suis pas dans mon assiette DU TOUT.  
Je pose à gauche, slider, cale-pied, botte. pareil à droite. Je suis pas bien.
Je joue un peu avec Arnaud et son ZX3R, et je me tire la bourre avec Benjamin et son CB500 rats. Je m'amuse quoi. Tranquillement.
Kenny me doublera dans la ligne droite, et me bouchonnera au freinage (il observe les gens dans ses rétros). Il restera quelques virages devant moi.  
Les gens de l'autre groupe (plus "expérimentés" ) sont en fait beaucoup plus lents que moi, sauf 1 en S1000RR. Son pote en S1000R m'embêtera quelques tours, à bouchonner dans les virages et à allumer en bout droit. Je le boufferai en inter à Alpha. Je prendrai assurance dans pas mal de dépassements.  
 
Débriefing avec les deux coachs : Kenny et l'autre. C'est Kenny qui parle : rien à voir avec le précédent; C'est clair, précis, on apprend, on est content.
 
Les baptèmes tournent pendant notre débrief. Ca enchaine, on entend les motos hurler, on les voit passer en wheel. Des fois on entend les filles hurler aussi.
Aurélie qui connait pas mal de monde à la Mutuelle des Motards, se fait prêter une combinaison et part derrière Niccolo Canepa. Aurélie est grande, et serrée dans la combi, donc il lui faut de l'aide pour mettre les pieds sur les cale-pieds passagers. Ca rigole un peu. Ca ne rigolera pas longtemps.
Au tour d'après, elle perdra les cales pieds à la réaccélération de la Para, tiendra tant bien que mal dans la ligne droite, pour finalement ne plus tenir et lacher au bout de la ligne droite, JUSTE avant le freinage, à 220. Grosse tension dans le paddock quand Niccolo revient seul, Arnaud tire une de ces gueules...
Aurélie sortira elle-même de l'ambulance. Fracture déplacée du poignet. Elle s'en sort TRES bien.
 
5ème session.
Du coup pas trop dans le coup pour les deux dernières sessions. Je laisse partir la session, qui revient bien vite : sortie de piste.
Ils repartiront peu après et je pars m'équiper. Je ferai quelques tours. Je joue encore avec Benjamin et son CB500. Je suis mieux niveau position, sauf à droite.  
Je pense avoir continué dans ma progression du jour, et amélioré d'une seconde. Notamment car on a bossé la traj de la para.
 
6ème session.  
je vais demander conseil à Kenny pour ma position à droite. Il me dit que lui aussi à un souci à droite, à cause de l'accélérateur. Et que mon pied est mal mis.
Je bosserai ça pendant la dernière session. Benjamin ne tourne pas.
Je pête un exter bien optimiste dans Delta, sur un CB1000R. Genou fool au sol, je remets une bonne louche de gaz, le cale-pied frotte, mais ça passe.  
Après quelques tours, le voyant réserve s'allume. Je fais encore deux tours, et zou, end of the day.
 
Je passe voir le photographe. Il est aussi bon que l'an dernier. C'est à dire pas bon. Il ne sait toujours pas reconnaitre les motos, et je roule donc sur un bandit, selon lui.
De toute façon, aucun des coachs ne remettra ma tronche de la journée. Je ne suis pas celui qui roule en gladius, mais celui avec un airbag.  
Je demanderai quelques nouvelles d'Aurélie, elle va bien. On s'échange les numéros, et zoup, retour@Pressure'home dans ce superbe bouchon général qu'est le périph.  
 
Photos décevantes donc.  

 

 

On voit bien la position du pied, qui n'est pas bonne.
 


Voilà.
 
TL;DR : je suis allé me trainer à Carole. J'ai payé cher pour pas grand chose finalement. Mais j'ai vu des parisiens.
 
Je n'ai pas réussi à faire khakha de la journée, alors pour me venger, j'ai créé un Bagdad chimique chez Press. héhé.
Bisou