Comment tu veux rouler au milieu de mecs qui ont une position comme ca  
 
http://www.photoillicopresto.com/0 [...] G_1455.jpg
 
http://www.photoillicopresto.com/0 [...] G_1460.jpg

Après c'était il y a 3 ou 4 ans, le modèle a évolué depuis

J'avais ceux là (mais en version pas aliexpress)

http://g02.a.alicdn.com/kf/HTB167t [...] -white.jpg

Maintenant ca ressemble plus à ca
http://www.bikebiz.com.au/product_ [...] 6_zoom.jpg

je suis en train de me demander s'il faudrait pas que je passe à autre chose genre un 600 sportif (pour les watts mais surtout pour la suspat et le freinage) mais d'un autre côté je pense que malgré tout le SV peut encore s'avérer très intéressant et pourquoi pas finir la saison avec
 
est il possible d’améliorer encore le freinage genre en mettant d'autres étriers? un autre MC?
mais qui dit autre MC dit autres durites?
 
On va bien sûr penser au changement des pneus, mais lesquels les D211 ou les pirelli? + ressorts de fourche linéaires et 15w
 
en tout cas objectif plaisir atteint hier mais ça peut encore être largement mieux
 
Voilà

Tu as beaucoup d'XP avec ton SV ? Tu as roulé en combien ?

 
je suis en train de me demander s'il faudrait pas que je passe à autre chose genre un 600 sportif (pour les watts mais surtout pour la suspat et le freinage) mais d'un autre côté je pense que malgré tout le SV peut encore s'avérer très intéressant et pourquoi pas finir la saison avec
 
 
Voilà

 
Alors c'était la 2ème sortie sur le même circuit
Petit circuit quand même bien technique
Un supermot' affuté doit faire un boulot d'enfer
Malheureusement pas de chrono    
Physiquement je me suis senti mieux que la dernière fois aussi car moins crispé même si j'ai senti qu'une remise plus intensive au sport ne sera que bénéfique
 
 

oui oui, à ta deuxième sortie, avec un pneu rincé (et c'était une mauvaise idée de descendre à ce point les pressions dans des pilot road, d'ailleurs) t'étais surement limité par la moto

360deg sur un s1000rr
https://youtu.be/4T8s5NxnXa8
 

360deg sur un s1000rr
https://youtu.be/4T8s5NxnXa8
 

Salut tout le monde
Si ça intéresse qqu'un
Hier c'était piste à Clastres (02) sous le soleil du nord
matin +3 degrés
Am +12-13
 
Petit résumé
 
Le matin mauvaises sensations/feelings avec la moto tout d'abord car pressions un peu hautes (j'avais mis les pressions route 2.25 arr et 2.15 avt. ensuite 1.9 arr et avt (pas sûr pour l'avant), amorto arr dur dur (ça j'étais bien au courant   ) , micro alertes PR2 (glissouilles t'indiquant que t'arrives sur le bord du pneu...)  
et malheureusement un de nous 4 se retrouve à l'hosto après 2 tours en 1ère session (900 ninja, pilote assez expérimenté, pneus chaud (couvertures) mais qui a commis une erreur de boîte apparemment au sortir d'une légère ligne droite amenant (moteur en haut régime déjà et a fait retombé un rapport...arrière qui part et paf) sur un gauche vicelar. il a fait plusieurs tonneaux.  (je n'ai pas eu plus de nelles depuis hier. il a passé la nuit en observation pour les poumons.  
Bilan 1 doigt pété, 2-3 côtes fêlées)
 
Fin de matinée après qques réglages sur l'amorto pour assouplir un peu tout ça, puis la baisse des pressions c'était beaucoup mieux la confiance revient et tout suit
Roulage propre d'après les coms des autres ça fait plaisir
ça frotte pas mais on est pas loin    
Y'a un parabolique qui est très agréable là-bas par contre le pif paf et la tête d'épingle auraient pê pû être mieux faits  
 
Des petites alertes pneu avant mais rien de grave
Elle a bouffé pas mal d'huile la petite suzie mais bon (quand même 2 verres d'huile toutes les sessions)
Faut dire on est beaucoup dans le rouge ça n'aide pas la mécanique
 
C'est quand même vachement mieux d'avoir un engin qui freine (durites avia récemment installées et purge ok)
Mais c'est pas encore ça....
Le truc chiant avec le sv t'es tjs obligé de cravacher avec
Je me suis souvent senti en sortie de courbe mieux que les autres mais j'avais tendance aussi à freiner plus tôt après
Ben oui étrier 2 pistons
 
Le bilan
je suis en train de me demander s'il faudrait pas que je passe à autre chose genre un 600 sportif (pour les watts mais surtout pour la suspat et le freinage) mais d'un autre côté je pense que malgré tout le SV peut encore s'avérer très intéressant et pourquoi pas finir la saison avec
 
est il possible d’améliorer encore le freinage genre en mettant d'autres étriers? un autre MC?
mais qui dit autre MC dit autres durites?
 
On va bien sûr penser au changement des pneus, mais lesquels les D211 ou les pirelli? + ressorts de fourche linéaires et 15w
 
en tout cas objectif plaisir atteint hier mais ça peut encore être largement mieux
 
Voilà

t'as un carbu ou injection ?
 
Sinon pour le freinage, tu peux déjà voir pour changer le MC et mettre des durites avia, ca sera déjà bien
Pour les gommards perso je préfère les D211 excellent feeling avec

oui oui, à ta deuxième sortie, avec un pneu rincé (et c'était une mauvaise idée de descendre à ce point les pressions dans des pilot road, d'ailleurs) t'étais surement limité par la moto

Il a déjà des Avia, c'est écrit dedans le texte

 
Tu trouves pas ça normal d'être limité par la moto en roulant en catégorie débutant avec des pneus de merde, des réglages hasardeux, des étriers à seulement 2 pistons et une condition physique de poulpe ?

 
Tu trouves pas ça normal d'être limité par la moto en roulant en catégorie débutant avec des pneus de merde, des réglages hasardeux, des étriers à seulement 2 pistons et une condition physique de poulpe ?

Salut tout le monde
Si ça intéresse qqu'un
Hier c'était piste à Clastres (02) sous le soleil du nord
matin +3 degrés
Am +12-13

Petit résumé

Le matin mauvaises sensations/feelings avec la moto tout d'abord car pressions un peu hautes (j'avais mis les pressions route 2.25 arr et 2.15 avt. ensuite 1.9 arr et avt (pas sûr pour l'avant), amorto arr dur dur (ça j'étais bien au courant   ) , micro alertes PR2 (glissouilles t'indiquant que t'arrives sur le bord du pneu...)
et malheureusement un de nous 4 se retrouve à l'hosto après 2 tours en 1ère session (900 ninja, pilote assez expérimenté, pneus chaud (couvertures) mais qui a commis une erreur de boîte apparemment au sortir d'une légère ligne droite amenant (moteur en haut régime déjà et a fait retombé un rapport...arrière qui part et paf) sur un gauche vicelar. il a fait plusieurs tonneaux.  (je n'ai pas eu plus de nelles depuis hier. il a passé la nuit en observation pour les poumons.
Bilan 1 doigt pété, 2-3 côtes fêlées)

Fin de matinée après qques réglages sur l'amorto pour assouplir un peu tout ça, puis la baisse des pressions c'était beaucoup mieux la confiance revient et tout suit
Roulage propre d'après les coms des autres ça fait plaisir
ça frotte pas mais on est pas loin  
Y'a un parabolique qui est très agréable là-bas par contre le pif paf et la tête d'épingle auraient pê pû être mieux faits

Des petites alertes pneu avant mais rien de grave
Elle a bouffé pas mal d'huile la petite suzie mais bon (quand même 2 verres d'huile toutes les sessions)
Faut dire on est beaucoup dans le rouge ça n'aide pas la mécanique

C'est quand même vachement mieux d'avoir un engin qui freine (durites avia récemment installées et purge ok)
Mais c'est pas encore ça....
Le truc chiant avec le sv t'es tjs obligé de cravacher avec
Je me suis souvent senti en sortie de courbe mieux que les autres mais j'avais tendance aussi à freiner plus tôt après
Ben oui étrier 2 pistons

Le bilan
je suis en train de me demander s'il faudrait pas que je passe à autre chose genre un 600 sportif (pour les watts mais surtout pour la suspat et le freinage) mais d'un autre côté je pense que malgré tout le SV peut encore s'avérer très intéressant et pourquoi pas finir la saison avec

est il possible d’améliorer encore le freinage genre en mettant d'autres étriers? un autre MC?
mais qui dit autre MC dit autres durites?

On va bien sûr penser au changement des pneus, mais lesquels les D211 ou les pirelli? + ressorts de fourche linéaires et 15w

en tout cas objectif plaisir atteint hier mais ça peut encore être largement mieux

Voilà

Vous lui tombez dessus sans vraiment vous interesser à quoi que ce soit, c'est pas très constructif.
 
Pour les "alertes pneu avant" au lieu de dire qu'il ferait mieux d'acheter du skill faudrait lui demander de préciser ce qu'il a ressenti, c'est très subjectif quand meme  
 
Pour le "ca frotte pas" : tu penses qu'il est aux limites de la moto mais est ce qu'il ne parlait pas tout simplement du genoux ?  
 
Etc etc
 

Vous lui tombez dessus sans vraiment vous interesser à quoi que ce soit, c'est pas très constructif.

Pour les "alertes pneu avant" au lieu de dire qu'il ferait mieux d'acheter du skill faudrait lui demander de préciser ce qu'il a ressenti, c'est très subjectif quand meme

Pour le "ca frotte pas" : tu penses qu'il est aux limites de la moto mais est ce qu'il ne parlait pas tout simplement du genoux ?

Etc etc

Pour les alertes pneus avant, un buste et des bras raides et tendus peuvent pas causer ce genre de sensations ?
cf. buche d'okysp sur route

Vous lui tombez dessus sans vraiment vous interesser à quoi que ce soit, c'est pas très constructif.
 
Pour les "alertes pneu avant" au lieu de dire qu'il ferait mieux d'acheter du skill faudrait lui demander de préciser ce qu'il a ressenti, c'est très subjectif quand meme  
 
Pour le "ca frotte pas" : tu penses qu'il est aux limites de la moto mais est ce qu'il ne parlait pas tout simplement du genoux ?  
 
Etc etc

 
Alerte pneu avant quand t'es un poireau c'est juste la transition sur l'angle de tes pneus carrés

Vous vous posez trop de questions

Vous lui tombez dessus sans vraiment vous interesser à quoi que ce soit, c'est pas très constructif.
 
Pour les "alertes pneu avant" au lieu de dire qu'il ferait mieux d'acheter du skill faudrait lui demander de préciser ce qu'il a ressenti, c'est très subjectif quand meme  
 
Pour le "ca frotte pas" : tu penses qu'il est aux limites de la moto mais est ce qu'il ne parlait pas tout simplement du genoux ?  
 
Etc etc
 

 
Merci pour les suggestions concernant les étriers
   
 
Quand je parlais de frotter il s'agissait bel et bien du genou
 
Non je n'ai pas une condition physique de poulpe
 
Concernant les alertes pneus c'est tjs resté léger, c'était pê simplement dû au fait de rouler sur l'angle sur des raccords.  
Perte d'adhérence très légère pour raccrocher tout de suite le tout en une fraction de seconde
 
A vous lire n'empêche on a l'impression qu'on est poireau et qu'on le restera toute sa vie, pas évident décidément de côtoyer les soit disant élites élites
Je me demande d'ailleurs si j'ai bien fait d'essayer pendant plus d'une demi heure un 848 dimanche...
 
C'est cet essai qui m'a fait penser (ainsi que voir d'autres tourner) qu'un 600 sportif pourrait convenir convenir vu que tout ce qui est partie cycle/freinage/suspension est quand même plus adapté
(les brembo du 848 impressionnants...)
Mais bon vu le niveau que j'ai j'aurais dû m'abstenir de faire ce test et donc éviter de ressentir un plaisir et une joie immenses entre autres
 

 
Merci pour les suggestions concernant les étriers
   
 
Quand je parlais de frotter il s'agissait bel et bien du genou
 
Non je n'ai pas une condition physique de poulpe
 
Concernant les alertes pneus c'est tjs resté léger, c'était pê simplement dû au fait de rouler sur l'angle sur des raccords.  
Perte d'adhérence très légère pour raccrocher tout de suite le tout en une fraction de seconde
 
A vous lire n'empêche on a l'impression qu'on est poireau et qu'on le restera toute sa vie, pas évident décidément de côtoyer les soit disant élites
Je me demande d'ailleurs si j'ai bien fait d'essayer pendant plus d'une demi heure un 848 dimanche...
 
C'est cet essai qui m'a fait penser (ainsi que voir d'autres tourner) qu'un 600 sportif pourrait convenir convenir vu que tout ce qui est partie cycle/freinage/suspension est quand même plus adapté
(les brembo du 848 impressionnants...)
Mais bon vu le niveau que j'ai j'aurais dû m'abstenir de faire ce test et donc éviter de ressentir un plaisir et une joie immenses entre autres

 
Je trouve surtout qu'ils extrapolent beaucoup de choses du message original au lieu de demander au posteur  

Je me suis repris un Supercorsa arriere pour finir mon avant. Je l'ai pris chez Dafy. Ils sont au prix du net et la pose est gratuite si on amène les jantes  
 
Mais je débarque peut être

J'ai pas trouvé mieux que dafy effectivement