Reprise du message précédent :

Tu veux pas écrire sans faute pour être crédible ?

 
Tu as tourné où, combien de temps, à quelle époque, avec quels chronos ?

 
J'ai édit

vous êtes un peu durs les mecs, c'est ni le premier ni le dernier à tourner en mode poireau avec un SV rats, y'a peu de chance qu'il se sattélise hein...

bon par contre aller pister avec un pneu rincé c'est assez con oui.

merci

 
Septembre 2015
Clastres
Temps je ne sais pas
Flotte au bout de 3 tours le matin
LDR dans 2 virages
 
L'am le vent s'est levé, séchage express de la piste
Et là c'était bien mieux
j'ai fait 5 sessions sur 6
en poiral

Surtout pour changer d'illogic, c'est quoi le ressort qui est monté là dessus ?
un ZX10R s'est plus lourd et plus puissant donc il faut faire gaffe au ressort monté dessus, ensuite l'hydraulique permet en théorie de s'adapter au cas du SV.
Il faut mieux un amorto/ressort trop souple qu'un trop dur

Bah ouais c'est ça...
 
Un pneu routier, rincé, avec une suspat dur cmb qui va tout balancer dans le pneu, ça me semble nickel pour faire des chocapic avec un pneu surchauffé.

amortisseur de 1400 ZZR origine (2008 il me semble) en fait désolé (mais c'est le même que celui du ZX10 de mémoire sauf la couleur)
J'ai vérifié la RT et il est en config origine
 
J'ai placé un colson sur le tube de l'amorto pour peaufiner les réglages

s'il est pas gouré de choix, y'a des amortos de zx10 qui ont quasi la même longueur et le même tarage de ressort qu'un sv
y'a pas une différence de poids énorme entre les deux machines non plus, donc normalement ca passe assez bien!

edit : je me pronconce pas sur celui de 1400zzr par contre, faudrait ressortir le tableau des amortos compatibles

Profitons-en
 
SV650 - 1999/2002 - 337mm - 9,1kg/mm - aucun  
SV650 - 2003/2009 - 330mm - 7,6kg/mm - aucun  
SV1000 - 2003/2007 - 329mm - 8,0kg/mm - 45degré  
GSXR600 - 2001/2003 - 325,5mm - 8,0kg/mm - 45degré  
GSXR600 - 2004/2005 - 332,5mm - 7,6kg/mm - 45degré  
GSXR600 - 2006/2009 - 320 mm - 9,5kg/mm - 45degré  
GSXR750 - 2000/2003 - 325mm - 7,2kg/mm - 45degré  
GSXR750 - 2004/2005 - 332,5mm - 7,3kg/mm - 45 degré  
GSXR750 - 2006/2009 - 320 mm - 9.5kg/mm - 45degré  
GSXR1000 - 2001/2002 - 329,5mm - 7,7kg/mm - 45degré  
GSXR1000 - 2003/2004 - 332,5mm - 8,6kg/mm - 45degré  
GSXR1000 - 2005/2006 - 325,5mm - 8,1kg/mm - 45degré  
GSXR1000 - 2007 - 313.5mm - 9.5kg/mm - 45degré  
GSXR1000 - 2008 - 315 - 9.5kg/mm - 45degré  
ZX6R - 2003/2004 - 340mm - 9.6kg/mm - 45degré  
ZX6R - 2005/2006 - 330mm - 9.7kg/mm – 45 degré  
ZX6R - 2007/2008 - ? - 9.2kg/mm - 45degré  
ZX6R - 2009 - 340 mm - ?kg/mm - 45degré  
ZX10R - 2004/2005 - 338mm - 10kg/mm - 45degré  
ZX10R - 2006/2007 - 338mm - 8,3kg/mm - 0degré  
ZX14R - 2006/2008 - 330mm - 9.7kg/mm - 0degré  
ZX6R - 2005/2006 - 330mm - 9.7kg/mm – 45 degré
 
bisous gamer

Oui c'est le même amorto, mais il y a deux ou trois petites choses qui changent, le tarage de l'amortisseur qui est directement lié au poids/puissance des motos et le tarage de l'hydraulique.
Bref tu as acheté un amorto avec un ressort super dur alors que le SV est léger et pas puissant et pour fonctionner correctement tu as besoin d'un ressort pas trop costaud.
Comme logic, qui a fait le même genre de manipulation, ça ne marche pas .
La valeur est donné en kN/mm ou kg/mm suivant les origines.
L'hydraulique pourra s'adapter (elle est réglable) mais le ressort sera toujours trop raide et tu ne pourras rien toucher en réglage qui lui permettra d'être satisfaisant.
 
Je te conseil d'essayer de chercher cette info sur ton amorto et de chercher l'info de l'amorto d'origine.
Tu t'apercevra très vite que sur l'ensemble de la course de l'amorto (par défaut autour de 120 mm), ça fait une différence énorme de poids à mettre en plus.
 

Les ressorts ça s'achète et ça ne coute pas une blinde, certains fabricants te permettent même de les échanger si le tiens est encore propre. Sans ça tu as une brêle avec une suspension arrière en bois

Merci pour le tableau, effectivement  
c'est quel millésime ton SV ? (attention les bielettes de suspension et le BO ont un effet énorme sur le tarage du ressort, d'ou les différences suivant les millésimes)

28% de plus  

Juste 300 kg de plus sur l'amortisseur pour arriver en butée d'hydraulique    
 
En gros changer d'amortisseur si tu change d'hydraulique, il ne faut pas faire varier en plus ou en moins de 0,2 kg/mm (ou 0,25 je sais plus exactement chez ohlins) le ressort, sinon c'est le changement de ressort qui change tout

J'ai mis un amorto de gsxr 1000 2001 sur mon sv pour info !

+1 avec le hippie...

[quotemsg=45408493,123333,7330]
Merci pour le tableau, effectivement  
c'est quel millésime ton SV ? (attention les bielettes de suspension et le BO ont un effet énorme sur le tarage du ressort, d'ou les différences suivant les millésimes)[/quotemsg
 
K8

Ok donc soit tu arrive à remonter ton ressort de ton amorto de SV dessus soit tu es bon pour en prendre un autre de ressort, c'est beaucoup beaucoup trop raide

SV650 - 2003/2009 - 330mm - 7,6kg/mm - aucun  
ZX14R - 2006/2008 - 330mm - 9.7kg/mm - 0degré  

ça fait 2,1kg de plus par mm quand même

Vu comme celui d'origine est prévu pour un pilote de 40kg de poids de corps, c'est pas forcément pire

0,25 kg en plus tous les 10 kg en plus du pilote
on arrive toujours pas au 2,1 kg en plus
et le SV ça doit être 65~70 kg pour le ressort d'origine

Ca depend pas de la géométrie cette histoire ?

Je fais 85kg sur un SV full origine au kilométrage inconnu, je vais me bourrer ?    
 
Qui a déjà testé les platines reculées Aliexpress@95€in ?

Oui, mais c'est pas lié

 
Du coup il faut qu'il coupe combien de mm pour prendre en compte la différence de tarage et le changement d'assiette lié au découpage ?

 
Ca a quoi à voir avec les étages ?

J'ai vu un mec en svs carbu amorto stock de 80mkm qui soudaiiii sévère, je crois que cpmf était là, la moto bougeait beaucoup sur l'angle mais lui s'en foutait et trouvait ça normal

Pour les commandes reculées chinoises mon pote en speed en a monté, il a changé une vis qui était plus importante que les autres par sécurité simplement
Il fait 120kg mais il déhanche pas/peu , à la fin de la journée je trouvais la platine un peu tordue mais lui non, à voir dans quelques journées...

Non mieux vaut plus souple que plus raide

Merci pour les retours, pas de prepa prevue cette année je commencais a m'inquiéter

Bonjour toi ca va?

Oui

et toi ca va?
Pourquoi ils sont tous méchants sur le topik idf

Zenway il est méchant avec ma femme qu'est toute mignonne et qui aime tout le monde
Moi ça va mais je parlais de Pressure.
Il va bien. C't'un ordre

Oui et toi ?
Tu viens payloter@ecuyers cette année ?

mayway
 
j'ai juste un milliard de truc à faire sur la cagichiotte qui tombe en ruine et pas de temps faut que je m'orga mais ce sera difficile avant le jmday

Tu viens aux écuyers en mai en même temps que mwa dis dis dis dis ?

je viens même si je roule pas

 
   
Motive-toi, y'a une session méca touléwiken