Reprise du message précédent :
Dreux y'a quelques journées organisés par SSO, qui est pas terrible comme orga apparemment, et réservé aux bar.
Mais c'est chiant de pas avoir de circuit de ce coté en effet, ce serait beaucoup plus accessible pour moi.  
 
Puis c'est pas une question de caisseux friqués !

D'où viendrait le problème alors? Ils t'ont dit pourquoi ils ne prenaient pas les motos?
C'est quand même pas la mort d'organiser ne serait ce qu'une journée open par mois pour les deux roues

Ya peut-être aussi qu'il veulent éviter de se faire niquer leur bitume tout neuf par des repose pieds saillants

Oui tu as raison, à la limite refouler les SM avec leurs reposes pieds saillants pourquoi pas, mais pour les vrais moto?

Avec la mienne je suis loin de faire frotter les cales-pieds, c'est vos merdes de roadsters non sportifs qui font frotter
 
Sinon :

Une fois que les roues touchent plus par terre et que le pilote glisse à côté, ya bien un truc qui frotte fais pas celui à qui c'est jamais arrivé

Sinon il me semble que c'est clairement un argument pour le refus des motos sur pas mal de circuit : les chutes abîment le revêtement.

 
Sauf quand tu tombe    

Snif, tant de haine

Snif, temps de haine aussi

 
platines et repose pieds d'origine  
 


 

Ça manque d'angle

C'est le pot d'échappement qui touche limite par terre sur la deuxième?  

 
Tu as vu où ils sont les pots sur une Street ?
 
Non, pas ici

Sabot

Grave. Je suis déçuuuuuuuuuuu... Déçu !

Il a laissé les pots d'origine?

 
Sur les photos, oui

oui, la moto était full stock a misano, juste les phares, clignos et autre lumière d'enlever. Je me serais placer 10eme de la street cup européenne  

Ah oui exact je viens de voir sur la première

Une street R c'est sportif un peu quand même   !
 

ouais mais bon, la garde au sol devient vite limite quand même. Je ne crois pas que la r change de platine par rapport à la street de base.  
Ce que j'adore sur cette moto, c'est le chassis, qui d'origine offre déjà quelque chose d'énorme  En fait, à cette moto il faudrait juste lui rajouté une vingtaine de chevaux et ce serait parfait

une dayto quoi

Avec un gd guidon

non

Il faudra que je test ça la Street R quand même, dommage qu'on en voit un peu trop à mont gout !

 
ça reste une super bécane    
 
Mais en intermédiaire supermot/roadster, un gros superduke ça te tenterait pas ?

Si si, j'ai bien hésité car un sd d'occaz ou la smc c'était le même prix, l'assurance aussi a peu de chose près...
mais je préfère être patient pour avoir plus de patate, et l'envie de progresser dans le style supermot, mais de grandes chances qu'elle soit la prochaine

Un superduke ça se conduit façon supermot ? Moi j'aurais vu ça comme un roadster super agil et joueur, mais conduite un peu déhanchée sur piste et en force sur route

 
et pourquoi ne pas préparer un peu la tienne?  

Pas trop d'interet, je peux claquer la ligne qui me fera gagner légèrement en couple, mais pour le prix c'est pas très rentable, le freinage je peux mettre un maitre cylindre à la testo, sinon franchement rien à y toucher, ou après c'est de la prépa plus lourde sur le moteur donc $$$ et pour exploiter efficacement cela...
 
Testo je parlais de la smc pour la conduite, le SD c'est un gros roadster agile oui.

Ok. Pourquoi changer de moto tous les ans alors? T'aime bien avoir la dernière ? c'est pour la décôte?

Il l'a fait juste une fois de changer de moto hein!
Et puis ça fait partie du plaisir aussi de changer un peu, surtout au début

Le prix des motos étant plus abordable que celui des voitures, on a plus facilement l'envie de changer. C'est une espèce de gros jouet qui se décline en tellement de possibilités/sensations, SM, Roadster, sportive, vieux avec une âme ( ), récent qui poutre tout ce qui roule etc etc...

Tout à fait, a moto on aime bien changer pour les raisons décrites    
 
Et surtout ma duke ne va pas pouvoir encaisser les km d'utilitaires + ballade, la smc étant réservée pour les ballades + la piste quand j'y viendrait. Et elle est tout de même plus récente, donc oui la différence est nette, j'y ai gagné un peu partout en gardant le style de meule en changeant.

5 ans de moto, 5 motos, la 6ème est en prévision début d'année prochaine
Presque 10 ans de permis caisse et seulement 2 voitures

Ah oui, ya ça aussi, on est prêt à trouver n'importe quelle excuse pour justifier un changement inutile

Moi c'était ma vie et mon permis, paradoxal avec un GSXR, et partout bien vrai  

C'est marrant, j'ai très envie de changer, mais je n'arrive pas à me faire à l'idée de vendre la mienne (première, achetée neuve). Du coup, je la garde

Aaaaaahh ... la larme à l'oeil quand on vend sa première moto ...

Moi c'était le contraire