Reprise du message précédent :
Petite pluie passagère avec des D211 en cours de session :
- Je sors et je re-rentre quand c'est sec
- Je roule calme et ca passe
- Ca passait c'était beau
 
?

Pourquoi prendre le risque de tout péter pour se trainer?

+1
 
en D211, ya une goutte qui tombe j'attends que ca soit sec, ca sert à rien de rouler avec un baton dans l'cul

 
Je sais pas DU TOUT comment ca tient sur piste légèrement humide (type 10 gouttes sur la visière)
Du coup je pose la question

 
Si le pneu peut rester chaud ça va sinon laisse tomber. Autant attendre que ça sèche.

Si c'est en cours de session, pneus déjà chauds, et que tu n'as vraiment que 10 gouttes qui tombent, ça ne change pas grand chose.
Mais en roulant ce n'est pas toujours facile d'évaluer à quel point la piste est humide, c'est ça le plus dur.
 
J'ai testé une fois (en supercorsa), la piste était séchante, mais il a commencé à re-pleuvoir en prégrille, donc piste à nouveau bien mouillée.
Je me suis arrêté au bout de 2 tours c'était ingérable, ça glissait même en accélérant progressivement en ligne droite...  

pas mieux

Ouais donc ca permet de finir son tour lancé et c'est tout quoi.

Merci

 
Non, tu t'arrêtes tu béquilles et tu laisses la moto en place à la première goutte sur le casque, c'est pas des PR4 ma petite dame

Tu pistes quand toi avec ton insecte ?

 
Quand il fera beau?  

 
Dés que le sol sera mouillé de toute façon tu vas vite sentir que ca le fait pas du tout du tout

Ça dépend du bitume en grande partie, si c'est juste des gouttes osef totalement, si c'est humide il faut se méfier mais ca va tenir, si c'est mouillé/flaques ca tiendra pas évidement

 
 
Lors de mon premier week-end piste, il a plu la première aprème. J'ai roulé pendant 1h en me traînant et en déhanchant comme un débile en faisant prendre 0 angle à la moto mais en exagérant la position et en travaillant à mort les trajectoires.
 
Le lendemain matin c'était sec, j'ai fais la même chose en passant 2 fois plus vite, je posais le guenou dans touts les virages.      
 
Bon après c'était mes premiers tours de roues donc la marge de progression était énorme, mais je pense vraiment que ça m'a beaucoup servi, et je le referais sans hésiter    

oui mais d211

 
Ça tiens pas du tout sous la pluie ? C'est vrai que j'étais en pneu en bois à l'époque !  
 
Etant donné que les d211 sont déjà commandés pour le cbr si il y a une contre-indication à rouler sous la pluie avec ça me ferait plaisir de le savoir  

bah c'est des pneus slicks avec des sculptures pour faire joli, et en plus plutôt dans la gamme "pas facile à chauffer/refroidit vite".
donc c'est très clairement à éviter sous la pluie

 
Ok c'est bon à savoir !    
 
Merci    

Les sculptures c'est pas juste pour être homologué route ?

goto "pour faire joli", oui.

Ouais du coup tu fera comme tout le monde : pluie = pause café

Alors ça roule aujourd'hui? Le topic est mort et il fait beau, je suppose que oui    
 

 
#Vaison #PolyDegueu

Je profite qu'ils soient en train de balayer la piste pour donner mes premières impressions sur le R6, mon premier 4cylindres, et première sportive
- aucune patate en bas du compte tour
- ça hurle    
- j'ai les genoux au niveau des oreilles, j'ai des crampes partout et mal au dos    
- ça freine fort
- c'est agile et ça penche bien
 
Mon bidouillages de poly de selle pour le rapprocher du réservoir a tenu une demi heure, il s'est décroché d'un coup sur une accélération, j'ai bouclé le tour pour aller le revisser de manière plus safe    
 
Bisous  

Putain, il fait beau, c'est cool !  
Ca soude ?

Mini CR Vaison
 
J'étais venu juste pour l'après-midi, de 14h à 17h. Comme souvent à Vaison, il n'y a pas assez de monde pour faire des sessions, donc c'est roulage libre.    
 
Je suis arrivé un peu à la bourre, les premiers partaient pendant que je déchargeais soigneusement la bête.  
Première session, j'ai fait 15min de découverte de la moto.  
Une pause, c'est reparti pour ma deuxième session, qui s'achève rapidement parce que je commence à perdre ma selle    
Je mécanique pendant une bonne demi heure pour remettre ça proprement.  
 
Il est 15h30, un mec se vautre dans le pif paf, la piste est fermée. J'arrive en pré-grille en me disant que ça va bientôt repartir.  
En fait non, ils ont fait venir les pompiers qui ont fait venir le SAMU, qui ont enfin évacué le mec à 17h, heure de fermeture du circuit, merci bonsoir    
 
#JeSuisLes65€deQuetzalo

sympa comme planning

niveau position ça doit te changer!

1h de fermeture pour évacuer un mec ?
 
Bon sinon moi je suis allé au Paul Ricard pour mater le prologue des 24 du mans  
 

 
C'était sympa  
J'en également profité pour aller voir le driving center, putain la taille du paddock

tu le déplace pas tant que les pompiers ou le samu n'ont pas décidé qu'il était déplaçable

C'est rien de le dire. Je sens que je vais avoir du mal à m'habituer. Sur une échelle de souplesse de 1 à 10, je suis à 0 environ. J'ai fait de la kiné l'année dernière, elle m'a dit que j'étais officiellement le moins souple qu'elle avait rencontré.    
Ça ne m'a pas empêché de souder pendant 10 min, mais j'ai hâte de voir sur la longueur ce que ça donne. Par contre, je ne comprends pas le projet d'avoir une sportive comme bécane de route    
 

Ouais    Il avait au moins le bras pété, et ils soupçonnaient un truc au bassin c'est pourquoi ils ont mis 1h30 à se décider à l'évacuer. Pas de bol quoi.  

Et tu le déplaces pas n'importe comment non plus je suppose

 
Bon et sinon, t'as aimé?

le plus efficace, c'est de le pousser avec le talon en appuyant au niveau de la hanche. comme çà tu le fais rouler

Ben, j'ai aimé refaire de la piste. C'était bien aussi de découvrir une moto radicalement différente sur un circuit que je connaissais déjà.  
Après, difficile de dire si j'ai aimé la moto, je n'ai fait que 15-20 min en tout je n'ai pas vraiment eu le temps de m'habituer. Je tente quand même de donner mes impressions :
 
À chaque départ, obligé de littéralement regarder pour trouver où sont les repose-pieds (réponse : plus haut !), l'énorme réservoir m'encombrait un peu, la position en appui sur les poignets va demander un temps d'adaptation également. C'est vraiment extrême comme position et l'absence de confort est totale comme ce que j'imaginais    
 
Évidemment tout cela a pour but la recherche de performance. Hélas, mon GPS a déconné en étant collé sur le réservoir, je n'ai donc pas un seul chrono valable pour voir où je me situais par rapport à mon best, on verra le prochain coup.  
 
Ce que je peux dire, c'est que le moteur n'a rien dans le sac avant 10k tours, il faut tourner et tourner encore la poignée avant que ça ne vienne, là où la ducat était beaucoup plus simple: tu tournes la poignée = ça te colle au fond de la selle. Il va falloir un apprentissage pour se forcer à rester dans les tours en permanence, et donc sans doute changer de vitesse plus souvent. Avec mon style de pilotage actuel, en sortie de virage, j'ouvre en grand, et j'attends, j'attends... Par contre, quelle allonge !
Je crois comprendre l'intérêt d'un tirage rapide aussi, la course de la poignée de gaz est vraiment longue, et j'ai trouvé que la zone morte était un peu grande, j'avais du mal à trouver le point où ça laissait un filet de gaz.  
 
Sur la partie cycle, rien à dire, c'était un vrai vélo, très stable en courbe, je ne sais pas comment sont réglées les suspensions mais ça me convenait.  
Le freinage était très efficace, avec un bon feeling, je me sentais en sécurité sur ce point.  
La mise sur l'angle sans problème, la garde au sol est énorme.  
J'avais un peu de mal à déhancher comme je le faisais sur la ducat', je dirais que je ne sortais qu'une fesse sur le R6, ça ne m'a pas empêché de poser le genou des deux côtés au bout de quelques tours. La position reste à travailler pour être vraiment à l'aise en tout cas.  
 
TL;DR:
- moteur "creux"
- position extrême  
- super freinage
- facile d'aller vite sans forcer
- j'ai envie d'y retourner  

Dimanche 3 Avril, journée Piste Libre au Circuit de Folembray; convivial et sans vraie ligne droite:
Qui aime les cassures plein gazzz?
Tarif à 79€ en 3 groupes jusqu'à 3h en piste.
Toujours les mêmes avantages:
Petit déjeuner offert
Assu RC offerte
Montage de pneus gratuit
Vente pneus Bridgestone 280€ le train ;-)
Photos offertes
Pilotes conseil à disposition.
(Club Piste Libre)
Buvette sur place.
Chèques vacances acceptés.
Inscriptions simples et rapides sur:
http://www.piste-libre.fr/pgme20-IEX3.php

Pour nous suivre vous pouvez liker la page:
https://www.facebook.com/Piste-Libre-630323823738417/

On peut payer en cheque vacances ?

C'est pas bien ce circuit ?
C'est pas cher, chèques vacances, pour débutant ?

Ça a l'air passionnant pour un pilote de Z

Faut le voir comme un circuit école

Haute Saintonge, tu regardes le tracé, tu te dis pas que c'est aussi sympa que ça l'est réellement
 

 
En plus il est tout petit, seulement 2200m

Alors que des fois c'est aussi pourri que ça laisse paraître
(Mais pareil c'est cool en circuit école en 125 )

Bien d'accord avec Yorf, il faut s'en servir pour travailler, comme Le Luc, et puis tu peux t'amuser quoi qu'il en soit des que tu t'arsouilles un peu