Reprise du message précédent :
ou à la limite se faire chier à faire une découpe "propre" des poly et garder les optiques d'origine, comme sur le 6r, le rendu est vraiment pas dégueu je trouve.

ou commander des polys adaptés
http://www.pam-racing.com/sv-650/5 [...] -2013.html

aussi

Sur une zx6r 2005-6 je ne sais pas.
 
Mais sur les plus récentes c'est assez galère.
La première fois j'ai mis 3h30, en m'étant un peu renseigné sur le net avant. (4h en moyenne sur les topics lus)
Et ça c'est juste pour le démontage du carénage d'origine.

Il me fallait une heure pour le 6R

oui et 20min pour changer des pneus, démontage/remontage des jantes compris, on sait
mais pour le commun des poireaux c'est un peu plus long!

ouais bon ben j'ai mon cdc :  
- sportive préparée piste, avec poly, et en conservant la possibilité d'emmener un sds
- 3 ou 4 cylindres, à priori 600/675 (dayto ) mais pourquoi pas 1000 si bonne occase
- >= 2007
- <= 6k€ (voire un peu + si coup de coeur)
- dispo en mars

j'ai pile ce qu'il te faut, un sv 650

à 2 on mettait près de 3h pour faire ça propre sur le R1 (mais parking collectif ça aide pas), y a toujours un peu de taff, faire gaff' à pas abimer les carénages d'origine, des vis relou à aller chercher loin dans la tête de fourche. La partie poly est plus rapide, ça craint moins et y a moins de pièces à monter
 
sur le 6r le fait de laisser les feux sur place faisait gagner du temps, par contre la marmitte était vraiment chiante pour mettre le sabot du poly. Par rapport au R1 de mémoire beaucoup moins de pièces et vis chiante du côté de la tête de fourche, du coup à 2 on devait mettre deux fois moins de temps
 
ça dépend un peu de la moto en fait

Ok merci Crazy

 
Faut voir le niveau de prépa aussi !
Arme de guerre ou un truc road compliant ?

 
Tu veux descendre sous les 1'50 aux écuyers?

L'usage piste sera la priorité N°1. Après si ça roule sur piste ça roule partout, ce sera juste pas trop confort mais osef
 

en gros ouais

Gex 750 k8 non prépa piste?
D'ici mars j'aurais sans doute était essayé les Harley qui me font envies et donc sans doute craqué pour si c'est pas trop pourri  

nan je veux pas un truc bâtard, c'est soit 600/675 soit 1000

Et une remorque attelage sur la mx, pas possible Oko ?

tkt j'ai un truc de prévu, mais c'est un autre sujet

 
Les 1000 c'est plus lourd, les 600 c'est juste bon à faire gueuler, alors que le 750 reprends le meilleur des 2  

Une Ninja-650X ?
Prépa piste (crash bars, train de PR4, huiler performante 10w40 extralub)

En quoi, 750 c'est plus batard que 675 ?

 
750/4 = 187.5 => c'est batard
675/3 = 225 => c'est pas batard
 
CQFD

 
Tu peux pas courir en Supersport

Rapport aux catégories du promosport

675 c'est conforme au réglement supersport, 750 ca le serait si c'était un bi

 
   
Oko is back  

Jor

vous emballez pas
j'envisage l'hypothèse de faire une ou 2 manches de promosport découverte, c'est tout

Tu fais déjà un beau manche à toi tout seul

Go dream team Twin Cup avec créapute   et scary

me faudrait un twin pour ça

Ha, j'aimerais bien participer à une course une fois aussi dans ma vie
Mais vu mon niveau, je risque d'être serait forcément le 1er inversé

 
en découverte tu vas déjà faire le tri assez facilement, mais ce qui est sûr c'est que c'est de la logistique bien lourdingue

 
http://www.leboncoin.fr/motos/880799644.htm?ca=12_s
get

CREATOR  
http://www.leboncoin.fr/motos/899021815.htm?ca=21_s
 
Par contre, 140 ch/285 km/h dessus, il a fumé ou je me trompe ?

 
Compteur en descente vent dans le dos
Ça fait un 260 réel narmol

140 Cv il a clairement fûmé ouais  

Sur le marsu j'ai vu l'ampleur du truc, la première fois je me suis arrêté à mi chemin et j'ai fait machine arrière

Et j'ai décidé de pister origine et j'ai revendu le spare (qui était aussi de l'origine mais râpé-repeint-rerâpé), fuck

Donc si tu as le courage de mettre un poly, l'enlève plus et roule 6r style

 
J'ai peut etre une connaissance qui veut changer son R6 pour un S1000RR , j'avais posté des photos déjà, il est en ohlins , shifter etc etc , avec carénages chinois, piste / route