JE VAIS TOUS VOUS POURRIR §§§§  

JE VAIS TOUS VOUS POURRIR §§§§  

 
 
Dis à ton pere d'envoyer son CV chez Yosh ...
 
Tout est dans l'art de la chicane et le diamètre des tuyaux?

Je croyais que c'était de la daube l'exup'

sur les gsxr en tout cas.
Y'a deux problèmes, la valve est pas protégée sur le tube comme sur les montures plus récentes, donc avec les temps, les saloperies n'aident pas au bon coulissement, et les cables du moteur sont genés par les crochets de la selle pilote, faut décaller le moteur pour bypasser cela.
 
Sur le fonctionnement propre, c'est en revanche une belle avancée contrairement a ce que disent tous les détracteurs

N'empêche le truc de valve là, apparemment sur le R6 par exemple c'est bien sous 6000 tours, mais au dessus c'est complètement ouvert...
Du coup si tu desactive le moteur, et que tu joue avec "manuellement", tu le ferme quasiment pour le passage au sonomètre, puis ensuite tu l'ouvre pour aller rouler.. si la moto ne sort quelques décibels en plus mais sans que ce soit hardcore, ça doit pouvoir passer...
 
Vous connaissez un mec qui saurait souder un tube de bon diamètre à la place d'un catalyseur sur des collecteurs vous ?  
 
J'ai un ami qui a un poste à souder (avec de l'electricité et des baguettes là, ça tient sur un échappement ça?)
 

N'empêche le truc de valve là, apparemment sur le R6 par exemple c'est bien sous 6000 tours, mais au dessus c'est complètement ouvert...
Du coup si tu desactive le moteur, et que tu joue avec "manuellement", tu le ferme quasiment pour le passage au sonomètre, puis ensuite tu l'ouvre pour aller rouler.. si la moto ne sort quelques décibels en plus mais sans que ce soit hardcore, ça doit pouvoir passer...
 
Vous connaissez un mec qui saurait souder un tube de bon diamètre à la place d'un catalyseur sur des collecteurs vous ?  
 
J'ai un ami qui a un poste à souder (avec de l'electricité et des baguettes là, ça tient sur un échappement ça?)
 

 
 
Tout est dans l'art de la chicane et le diamètre des tuyaux?

Je trouve 999,5427 moi

N'empêche le truc de valve là, apparemment sur le R6 par exemple c'est bien sous 6000 tours, mais au dessus c'est complètement ouvert...
Du coup si tu desactive le moteur, et que tu joue avec "manuellement", tu le ferme quasiment pour le passage au sonomètre, puis ensuite tu l'ouvre pour aller rouler.. si la moto ne sort quelques décibels en plus mais sans que ce soit hardcore, ça doit pouvoir passer...
 
Vous connaissez un mec qui saurait souder un tube de bon diamètre à la place d'un catalyseur sur des collecteurs vous ?  
 
J'ai un ami qui a un poste à souder (avec de l'electricité et des baguettes là, ça tient sur un échappement ça?)
 

N'empêche le truc de valve là, apparemment sur le R6 par exemple c'est bien sous 6000 tours, mais au dessus c'est complètement ouvert...
Du coup si tu desactive le moteur, et que tu joue avec "manuellement", tu le ferme quasiment pour le passage au sonomètre, puis ensuite tu l'ouvre pour aller rouler.. si la moto ne sort quelques décibels en plus mais sans que ce soit hardcore, ça doit pouvoir passer...
 
Vous connaissez un mec qui saurait souder un tube de bon diamètre à la place d'un catalyseur sur des collecteurs vous ?  
 
J'ai un ami qui a un poste à souder (avec de l'electricité et des baguettes là, ça tient sur un échappement ça?)
 

c'est du titane?
 

 
Ce n'est pas que ON/OFF sur une valve, ça doit donc surement etre la meme chose sur le R6.

 
Passé 6000trs sur la R6 2008 c'est OUVERT A FOND §§§  
En dessous ça fluctue pour donner un peu de couple en bas, mais l'interêt sur piste est, tu le reconnaitra, très minime..
Surtout quand t'es en -1 +2

 
Minime, ça dépend du point de vue : sans valve elle n'aurait peut etre pas été homologuée, donc probablement moins puissante ou encore moins coupleuse.
 

 
Oui, donc minime SUR PISTE §§§ rohhhhhhhhh

moi je trouve que valve fait de tres bons jeux

Je me souviens avoir lu il y a peu que Yorf ne perdait pas de temps à jouer, il ne peut donc pas savoir, le pauvre
 
Pour d'autre, Valve, c'est des milliers d'heures de jeu  

 
Je préfère jouer au docteur

faut pas etre deux pour ca ??

T'inquiete, pour Noel, on va s'envoyer en l'air

 
Passé 6000trs sur la R6 2008 c'est OUVERT A FOND §§§  
En dessous ça fluctue pour donner un peu de couple en bas, mais l'interêt sur piste est, tu le reconnaitra, très minime..
Surtout quand t'es en -1 +2

Conseil sur piste = suppression (blocage ouvert au mini) du système de valve à l'échappement !
C'est le meilleur moyen pour se coller une belle boite (high-side   )
 
Globalement, quelque soit la cylindrée, dans les régimes "rentable" sur piste, les valves sont ouverte en grand depuis un moment.
Si par malheur tu te loupes (goute d'eau par ex), au lieu de "rien avoir" et de géré ta sortie tu remets en grand, confiant, mais la les valves sont fermées et  le couple arrive... t'as moins de 3 secondes pour apprendre à voler !
 
C'est d'ailleurs pour ça qu'il n'y a pas une seul ligne complète avec valves
 
Sans compter la perte engendrée si par malheur le système de valve restes fermée ( vécu )

 
Pas bête effectivement..

Sinon garder une valve 'manuel' fermé pour le sono et ouverte le reste du temps c'est une bonne une idée. Faut trouver un moyen de fiabiliser le truc quoi  

Conseil sur piste = suppression (blocage ouvert au mini) du système de valve à l'échappement !
C'est le meilleur moyen pour se coller une belle boite (high-side   )
 
Globalement, quelque soit la cylindrée, dans les régimes "rentable" sur piste, les valves sont ouverte en grand depuis un moment.
Si par malheur tu te loupes (goute d'eau par ex), au lieu de "rien avoir" et de géré ta sortie tu remets en grand, confiant, mais la les valves sont fermées et  le couple arrive... t'as moins de 3 secondes pour apprendre à voler !
 
C'est d'ailleurs pour ça qu'il n'y a pas une seul ligne complète avec valves
 
Sans compter la perte engendrée si par malheur le système de valve restes fermée ( vécu )

 
Tu ne peux pas généraliser, ça ne fonctionne pas comme ça. Par ex, sur un carbu, si tu retires le systeme de valve, tu vas perdre en gouache. Sur une injection ça peut etre au cas par cas.

un quoi? connais pas  

 
Tu ne peux pas généraliser, ça ne fonctionne pas comme ça. Par ex, sur un carbu, si tu retires le systeme de valve, tu vas perdre en gouache. Sur une injection ça peut etre au cas par cas.

Je cherche pas à généralisé, c'est un simple conseil tiré de mon expérience.
Je dis juste que pour une utilisation piste, les valves s'avèrent dangereuse avec cet apport de couple (le je parle de ce que je connais et sur de moto en injé genre 1000 GEX K6 à K8 / R1 04 à08 / R6 06 à 08)
 
Sur le gex c'est 10x moins flagrant que sur le R1 par exemple.
Ensuite si on parle de boitier YEC et carto, la on fais ce que tu veux en comportement, mais c'est un autre sujet