Reprise du message précédent :

Ha bon ? Explique je sais pas pourquoi  

Ouais, franchement c'est vraiment limite ! Mais bon a part ça le circuit est fnu ! Tout petit ça tournais en 1'15 pour nous.

 
Les normes sont differentes c'est comme les circuits de karting

 
quand la moto est bennée, la pompe à huile peut ne plus être immergé, encore que je sais même pas si c'est le cas dans le doute vaut mieux pas essayer après au ralenti c'est pas très grave mais tant qu'à faire, c'est le 1er truc à penser sur une moto de clochard qui a pas de capteur de chute

C'est quoi ce bac à huile ?    
 
Sinon c'est quoi le nom de l'orga que j'aille jamais rouler avec des branleurs pareils ?

le bac à huile tu le respectes, c'est de l'artisanat made in La Mure
 
mais oui j'avais suggéré de le virer vu l'utilité sur une moto qui a jamais perdu une goutte d'huile

 
Bac à huile fait maison à partir d'un bidon en plastoc ^^ C'était obligatoire pour rouler à mon premier roulage et je l'avais pas enlevé    
 
C'était organisé par le circuit même

ta pompe à huile est tout en bas du moteur déjà
ensuite la pompe à huile doit être immergé dans l'huile pour fonctionner (c'est conçu comme ça même par honda sur son CB500 si si )
 
et un moteur sans huile même au ralenti, tête à l'envers ça peut casser très vite (l'huile ne se compresse pas aussi bien que de l'air   )

non mais c'est un peu mot pour mot ce que je viens de dire, mais allez-y  

 
Bah vu le volume de ton machin il va pas retenir grand chose si une bielle décide d'aller prendre des vacances    
 
CA c'est un sabot utile, avec des bouts de pistons et de segments dedans (et 1L d'huile qu'on avait déjà évacué)    
 

ouais enfin on parle d'une cb500 hein

 
Joli CR    
Je fais le mien ce soir  
 

c'est un vulgaire plagiat de mon CR Le Mans / Magny avec duxxkszxkscksxz

mais beau CR quand même

Ca m'a bien fait rire ces hésitations de noms
 
Super le CR, ti frère !
 
Jolie la buche :x

tain sentir la moto qui se taille avec le train avant qui se retourne vers toi en mode "oh hi" ça me semble tellement classique

 
N'empêche toi qui sors : "avec moins de 80cv tu remets à toc tout le temps, ça peut pas glisser !" pour rassurer les gens...
 
Il est pas en 34 ton frangin ?

 
Mettre à toc, c'est pas tourner la poignée d'un coup, c'est la mettre en butée
 
Demande à logic

 
Si tu peux pas voir tes bdp de pneu arrière en courbe, c'est que tu mets pas assez de gaz ©TheCreator

 
C'est clair que quand tu vois que pendant des années des mecs en quad-cross tapaient des moteurs de CB 500 jusqu'aux yeux avec des CDI de 600 CBR, des ACT retaillés, des grosses soupapes et tout le bordel sans pour autant se les prendre dans la gueule tu te dis que les CB devraient être exemptées de sabot  

Putain je viens de mater la vidéo de la vautre: les grosses caillasses en guise de bac, ça vends trop du rêve    

 
si mais il était posé sur le sabot et comme dit logic, ya toc et toc
 

 
hein    
 

 
sur la ténéré, j'dis pas, vu ce qu'elle bave en plus c'est même pas "une fuite", ça suinte de partout c'est poreux

 
putain oui il me semblait qu'un truc allait pas sans réussir à mettre la main dessus
 
ce circuit de cross

Yaurait des gens chaud pour un alès@09102015 ?

 
Après le machin vient juste d'ouvrir, c'est compréhensible que tout ne soit pas terminé
Sur les premières vidéos des Ecuyers que j'ai vu quand ça a ouvert des magnifiques trainées de boue traversaient la piste    

Si j'ai bien compris, ils vont injecter du gazon sous pression () sur les bords de piste
 
Edit: j'ai pas du bien comprendre  

1- gopro sur casque: pas bien ...
2- ta chute tu remets surtout comme un goret sans redresser à première vue
 
Mais CR sympa

 
j'ai insisté sur la recherche d'appui une fois la corde passé, descendre la tête et relever la moto en chargeant bien le pied exter.

http://www.leboncoin.fr/motos/859941347.htm?ca=22_s
 
Des contre-indications ?  

Pas que quand ça a ouvert, c'est à chaque fois qu'il pleut ça

 
Ca fait 2 ans que c'est plus le cas

Prévois des pantalons de rechange, cette moto a l'air de salir les jeans d'après la première photo...  

 
Non pas spécialement, le régulateur est assez fragile sur ces générations de Honda mais à part ca c'est une bonne bécane

 
+1 achète là que je la teste

 
Niveau position c'est à peu près équivalent à un SVS, pour le moteur c'est comme un Hornet

 
Que des motos que j'ai jamais essayé
 
En même temps j'en ai pas testé des masses, en comptant la moto du permis j'en suis à 6

CR DUNLOPMOTODAYS CAROLE 270915 1ère journée piste ever
 
Ca faisait déjà un petit moment que je souhaitais me lancer en piste, et finalement, grâce à un post d'Iba_gege à l'époque, je décide de m'inscrire à cette journée Dunlop, étant équipé de Qualifier 2.
 
Réveil à 6:30, départ de Versailles (merci à mon couz pour son hébergement) je retrouve après quelques errements sur mon itinéraire le circuit Carole, il est déjà 8h passé mais pas de panique, je parque la moto et je file m'inscrire, mon assurance ayant assuré ( ) mon attestation me permet d'économiser 14 boules   Il fait encore frais, mais le temps est superbe, et le soleil ne nous quittera pas de la journée.
 
Gorth (frère d'Xdc360) me rejoint, il a dû retourner sur Paris car il avait oublié son permis chez son pote qui l'hébergeait    
Bref on discute un peu, on récupère le bracelet jaune (délivré après briefing) et c'est déjà bientôt l'heure de la première session.
 
Mais avant, préparation de la moto, scotchage du phare avant et de la plaque au scotch d'électricien (c'est moche mais ca se retire très facilement   ),pression des pneus (merci à Dunlop d'avoir prévu le compresseur) et démontage des rétros, grâce aux clés que j'avais prévues.
 
Première session on arrive un chouilla en retard, ce qui m'évitera le stress de la prégrille, on rentre direct. Premier tour assez calme, on fait chauffer les pneus avant d'attaquer.
Premier constat, je me fais déposer par tout le monde! En fait, malgré la classification par niveau de l'orga, bon nombre de personnes n'ont pas grand chose à faire en débutant, beaucoup de motos préparées piste, ça roule assez vite donc pas forcément rassurant au début, puis je réussis à en faire abstraction.
J'ai un peu de mal à me déhancher en raison d'une combi prêtée (merci à mon poto d'ailleurs, t'es un frer couz1   ) un peu trop petite, ce qui gêne mes mouvements. De ce fait j'ai frotté ma botte ou le cale pied dans un virage  
Je freine également BEAUCOUP trop tôt, mais j'y reviendrai.
Je commence à me sentir à l'aise et enchaîne un peu mieux les différents passages, mais c'est déjà la fin de session, ça passe super vite    
Petit débrief avec Gorth de nos impressions, la deuxième session est dans deux heures, on a le temps de souffler, on regarde les autres tourner, on rigole, bref c'est sympa de pas être seul    
 
Deuxième session, cette fois ci on réussit à se pointer à l'heure, on roule, au deuxième tour je me fais arrêter par le commissaire de course "t'as le dos à l'air" bah oui blaireau, si t'avais zippé ta combinaison, ça te serait pas arrivé    
Du coup je ressors me zipper, je perds un peu de temps jsuis un peu deg, mais je reviens en piste avec de bonnes intentions, et après un premier coup d'oeil au chrono (enfin l'horloge Carole   ), je suis dans les 1:30. Damn c'est lent
Je freine toujours trop tôt, mais je mets enfin gaz à fond dans les lignes droites. Le déhanché c'est toujours pas ça, mais j'ai l'impression que mon regard est bien loin, et que mes trajectoires sont correctes, donc je me fais bien plaisir    
La fin de session arrive, malgré le chrono pas terrible je suis content  
 
Du coup on attaque la pause repas, et ensuite pendant la coupure de 13 à 14h, on fait une petite sieste au soleil, avant de regarder les experts tourner   , et vers 15h c'est notre tour, pour notre dernière session.
 
Ma combi est zippée, on est à l'heure, tout est prêt pour une belle session, je vais tout donner    
 
Pour cette dernière session, j'essaie de retarder les freinages, j'accélère tout ce que j'ai dans les lignes droites (j'ai réussi à prendre 200+ plusieurs fois, et même un 210) je déhanche tout ce que je peux dans les virages (c'est à dire pas grand chose) par contre je suis assez souvent déconcentré par les autres qui me dépassent (la session est un peu plus chargée que celles du matin, du coup les dépassements sont plus fréquents) résultat je parviens à peine à améliorer mon chrono, j'ai pas regardé à chaque fois mais mon best doit être dans les 1:27 1:28. Les efforts que je fais pèsent physiquement, et je me crispe un peu. Ca plus le fait que les freins m'ont gentiment dit merde en bout de ligne droite m'ont suggeré d'arrêter la session 3-4 minutes avant la fin. Je n'ai pas posé le genou, mais je pense que c'est pas plus mal, ça m'aurait peut être surpris sur le moment.
 
Du coup un peu déçu et fatigué de pas avoir pu mieux faire dans cette dernière session, mais j'étais quand même super content    
La piste c'est génial, et je veux y regoûter, et je veux progresser.
 
Les + et les - d'après mon auto-évaluation:
 
+ je n'ai pas peur d'ouvrir en grand, et ça participe grandement aux bonnes sensations
+ mon regard va assez loin (une voire 2 courbes d'avance dans le pif-paf)
+ j'arrive à respirer tout le temps    
 
- mon déhanché est insuffisant
- je freine beaucoup trop tôt
- je me laisse déconcentrer trop facilement par les dépassements des autres
- trop de crispation
 
A ca, s'ajoutent les contraintes circonstancielles:
- faire sa première fois sur piste avec une sportive de 150 chevaux c'est pas forcément l'idée du siècle en termes de progression (en dehors de ça, elle a été très saine, j'en suis vraiment content)  
- avoir la pression de se dire "si je me bourre je rentre à pied" pèse inconsciemment
- il faut que je perde du poids et que je me rachète une condition physique  
 
Petite photo des peuneus en fin de session, usure soft et qui me parait régulière
 

 

 
 
Du coup, pour m'améliorer:
-RETARDER ces putains de freinages une fois que j'aurai mis de la durite avia
-Trouver un moyen de mieux déhancher
-perdre du poids pour le physique
-et enfin, le plus important, rouler rouler rouler! Et continuer à prendre mon pied    
 
En tout cas j'ai vraiment apprécié cette sortie, et je souhaite vraiment progresser. Merci à tous ceux ici qui m'ont donné des conseils, et désolé pour le pavé, et le manque d'humour, je suis pas doué pour ça à l'écrit (al'oralnonplus-proof)
 
 

c'est cool tout ça
 
t'as pas essayé d'embrigader des pistands pour cette journée?

Y a Gorth qui a fait plusieurs appels du pied pour appater le chaland, mais rien n'y a fait

Ca intéresse quelqu'un 2 bougies neuves pour une ER6 / Versys ? (acheté en trop pour la révision de la meule d'un pote...) 30 € in

Je regardais mes anciens posts et je suis tombé dessus :
Putain la trace de qualitay

 
C'était avec mon note 3 sur le guidon sans holux pour info

Un mort ce matin au Vigeant
 
Il est tombé et s'est fait percuté Au même endroit à quelques mètres près ou j'ai eu mon carton