Reprise du message précédent :
https://docs.google.com/spreadsheet [...] 1978013796

Pistaÿ en "saucisse harmonieuse de partout" , çaÿ le bien quand on a mon skill.
 
Pistaÿ en saucisse avec upgrade suspat' overkill mais avec toujours les mêmes pneus + freins perraves, ça sent les chocapics.
 
Surtout sur un tracé déjà exigent en BAR, amha.

Mais fous ton disque sur ton train piste juste pour ce dimanche

t'aurais du prendre des BT03RS les power one cépouri

 
Toi aussi tu peux réapprendre à lire.
 

Confirmé pour dimanche en ... confirmé  
 
J'ai dit 2'10 par mail, il m'a renvoyé direct en confirmé  
Ca va souder

honnêtement en terme de grip d'après plusieurs personnes qui ont un avis auquel je me fie.
Il faut vraiment le chauffer fort et ensuite le grip est énorme, alors que ces équivalents demande nettement moins de précaution niveau chauffe tu peux attaquer beaucoup plus tôt.

Avec cmt?

là t'as monté des power one non ?

Selon l'orga ça veut pas forcément dire la même chose
ya des orgas qui font débutant < confirmé < expert
d'autres débutant < inter < confirmé

yep

Il a acheté le train avec des power one déjà montés dessus et quand ils seront usés (jamais quoi ) il passera sur des BT03RS

c'est bien le niveau le + élevé si j'en crois la fiche d'inscription (débutant < moyen < confirmé)
mais je redemanderais quand même pour être sur dimanche

Fourche vidangée puis remplie mi-10/mi-15w + 6mm de cales :  
Shock Factory Cup :

Chuis dég', je trouve que la fourche est presque + mollassonne qu'avant et y'a comme un léger grincement dans le tube de droite.  

Les amorto sont krobien (ni trop dur, ni trop mou) mais +3cm par rapport à l'origine (I knew it ).
Ça m'a obligé à déposer les 2 amorto simultanément et donc de prévoir un cric pour maintenir le B.O. swedish-style.  

Histoire de limiter l'effet "penché en avant", j'ai remis la fourche à la hauteur d'origine dans les tés (+1cm par rapport à précédemment).

Limite j'ai + les pieds à plat sur le Strom, dafuq.  

Comme chuis un connard, j'ai aussi démarré (5 sec. chrono) avec le pot déposé : ce barouf de Nascar.  
 

Si tu veux pister fallait mettre de la 15 dans le CB

15 je voulais dire, full 15
pourquoi demi 10 t'avais peur que ça soit trop rigide ?

Je vois pas les jantes dorées montées pour demain    

ça c'est perf !

Foutre de la 15W pure avec les ressorts d'origine, cétoutpourri.
Tu te retrouves avec un cheval à bascule embourbé dans du lisier, bref un truc qui tente d'amortir fortement une fourche à débattement d'Africa Twin.    
 
La 15 seule, ça n'a d'intérêt qu'avec une upgrade ressorts (genre Hyperpro, linéaires pour la piste, il semblerait que ce soit mieux).    
 
D'ailleurs, pourquoi y'a des ressorts progressifs d'origine sur le CB ?  

T'as quoi à l'AR ?
 
J'ai du Hyperpro progressif + de la 15 sur la CB, tout ceux qui l'ont essayé sur moant ne t'en diront que du bien

Oui mais nan, va pas y avoir moyen là, 12°C sur ma fenêtre, intra-muros càd 9 ou 10°C aux Ecuyers.
Je vais pas fout'e les Power One pour me luger au 1er droit (le méchant qui se referme, où j'avais perdu l'arrière du 205 y'a longtemps) parce que pneus froids.
 
 

Bah, heu... Ça :

Il va faire plus chaud demain

je vois pas bien pourquoi tu ferais le cheval à bascule en 15 du coup ²

 
tsais que ça fait bien 8 fois que je te dis que tu psychote pour absolument rien avec cette histoire d'équilibre av/ar hein
 
15w et c'est marre
 

 
il a décidé que la cb aurait un mauvais amortissement, j'ai pas trop cerné pourquoi mais soit

Mais je psychote pas, ça talonne à Hôtel avec les freins d'origine qui n'ont pourtant rien d'overkill.

Il se donne des excuses pour ne pas venir pister et poireauter

Sur un gros freinage la fourche ira au même endroit l'huile ne changera rien, c'est le ressort seul qui détermine l'état final de la phase transitoire.
Changer la précontrainte c'est mieux que rien (sans exagérer) mais ça restera trop souple en fin de course avec les ressorts d'origine

Rah le SV, j'ai touché un peu aux réglages amorto, ce feeling
Quelques freinages de trappeur avec l'arrière qui décolle et quelques mini wheelings pour s'assurer que tout marche bien fort pour demain
Globalement j'ai réglé la pré contrainte de la fourche, j'ai ramolli un peu l'amorto (4 réglages mine de rien, la précontrainte, le détente, la compression petite vitesse et la compression grande vitesse )
J'ai préparé une petite fiche pour noter mon feeling demain si je touche aux réglages. Et je vais pouvoir régler le ralenti car j'ai percé un trou dans le carénage pour pouvoir accéder à la vis de réglage ralenti

ben ouais mais du coup autant être en 15

 
C'est comme ça que je me suis boité fais gaffe à tes réglages

 
+1, ça tapera moins sur les irrégularités pendant le freinage.
 
je capte pas du tout ce refus

J'ai pas le générateur toyonos sur le tel, mais am7 aime ça  

Enfin!

Vas pas te vautrer et regarde bien la gueule de ton pneu en fin de session

Soudebanque!
Ca tinteresse un réservoir pour pistay? Poqué, genre 40€ maxi

Tu viens toi demain ?

Possible.
Y caille quand meme, j'ai peur que ca face comme a ta première fois

après la première fois, normalement, il n'a plus mal

Il faisait 10 C et il avait flotté le samedi
La ça va faire comme la journée avec Creator, peut être plus de nuage à la limite

Ca c'était la semaine dernière

bon, je viens juste de rentrer
 
du coup ca répond à la question

Putains la misère, l'a13 totalement bloqué