Reprise du message précédent :

 
De mémoire sur le SV c'est un contacteur avec un petit téton qui est pressé quand la béquille est remontée. Donc tu vires la béquille, tu mets un rizlan pour maintenir le téton enfoncé et roule ma poule. Par contre si le rizlan pète ou se barre pendant que tu roules le moteur va couper net, si t'es sur l'angle t'es certain de t'en coller une    

 
Bien sur, mais il faudra aussi payer l'essence et les peages du trajet A/R

 
Ca y est tu es nostalgique de tes journées pistes en SV?    

 
C'est ca le secret.

 
ben ouais, ya un moment va falloir y aller
 
sur piste t'as une énorme largeur pour aller te balader si ya soucis, et au pire t'as des dégagement pour aller labourer. Evidemment faut être progressif dans le poussage de repères, mais oui à un moment va falloir te faire violence pour aller voir un peu au dessus de tes repères ce qui se passe. mais un peu à la fois.

 
Si on me montre, j'veux bien tout faire
 
Sauf à un moment : j'ai la trouille

pour se décoincer ça peut être bien de prendre une roue un poil plus rapide. mais encore une fois faut pas griller d'étapes!

Non pas besoin, travaille ta position pour que ça ne frotte pas.
C'est très important de bien sortir le corps, encore plus sur un roadster.
 
Il faut surtout sortir le haut du corps, c'est le plus important, mais aussi le plus dur (je suis bien placé pour le savoir, c'est aussi mon défaut...)
- Bras extérieur collé contre le réservoir
- Bras intérieur plié, coude vers l'intérieur (comme pour aller poser le coude...)
- Mains pas crispées sur le guidon (on doit pouvoir le lâcher sans souci)
- Casque au niveau du rétro (s'il était là) comme pour aller embrasser ta main intérieure
 
Et ensuite le reste du corps et les fesses devraient suivre.
Il faut vraiment se forcer et exagérer la position au maximum car sur la moto on a toujours l'impression d'être vachement sorti et quand on voit les photos/vidéos, on est à peine sorti...
 
Par contre ça fait bizarre au début d'avoir la tête à côté de la moto, ça perturbe les repères et ça déstabilise, donc il faut s'y habituer petit à petit.
Et ne pas se focaliser sur le poser de genou à tout pris, ça doit venir tout seul avec le rythme et une bonne position.
 
Pour la jambe intérieur, oui tu vas en chier un peu, surtout au début parce que pas assez détendu/manque de respiration..., mais si t'as pas des cuisses en bois pendant 2 jours après les roulages, c'est que t'as pas fait assez d'efforts  

quota repost "la bonne position du phasme sur un roadster" :  

Le photographe est un pote à PPEP ?

Claro que sim caralho

 
Ya encore de la marge pour descendre les épaules et sortir le cul

position de pilote, si j'avais de l'angle je poserais le koode
 

 
mais j'en ai pas
 
j'avais pas de frein avant et un pneu avant froid aussi
 
plus d'excuse cette année, ça soude ou je plie le sv

Putain la position

Tellement inaccessible

 
c'est vraiment très simple à partir du moment ou t'as pas peur. mais bon sur une vraie base de moto sportive aussi, sur un trail c'est le merdier
 
sur une bonne position comme le sv (sportif modéré), c'est pas compliqué, tu fais comme si tu voulais poser le casque et le cul en même temps. bras exter tendu à fond qui tient juste le comodo, bras inter plié à fond qui tient juste l'embout de guidon, et c'est trkl

T'as un accélérateur télépathique dessus? Ca coute combien?

 
t'as pas besoin d'y avoir la pleine main pour faire on/off

Ralenti à 6k tours

Creator me disait à carole de ne pas hésiter à exagérer la position, j'approuve

clairement, entre l'impression "je déhanche à mort je vais tomber omgwtfbbq" et la réalité t'as facilement un facteur 4

par contre faut pas l'écouter sur ses autres conseils, j'ai failli m'en mettre une à lfg

non mais toi t'es un bourrin débile aussi faut pas mixer

Bof

 

 

 
 

ouais mais moi j'ai une moto de merde

avec le gamerotron, le creatorotron

En plus les bracelets sur la street étaient bien plus bas que ceux du svs

donc je te prête mon SVS, tu poses au premier virage ? que le coude+épaule pas le reste évidement

 
genre t'as pas une moto de merde  

 
'tin arrête tu m'excites.

je sais pas où sont les vids de cette journée d'ailleurs

 
   Créa tu me coach à ma première journée piste ?

on notera qu'une moto basse à bracelets favorise un poil ce genre de positions, quand même

C'est clairement bien plus simple avec ça qu'avec un roadster ou une trail routier

Tkt t'es sexy aussi

Ne croyez pas que quelqu'un qui a une position exagérée ou qui est rapide est forcément un bon coach pour un débutant en revanche les noob

+1

Nan mais osef. Créa je veux juste lui sucer la roue

Tu balances la moto, tac tu sors tout ton corps à côté en essayant de glisser sur tes sliders, une fois que tu perds de la vitesse tac tu remet plein gaz pour redresser la moto et gaz jusqu'après la panneau 50 mètres et tu bloques tout une fois arrivé au point de corde, et paf tu recommences à balancer la moto etc...  

incriptez-vous pour dimanche au lieu de dire des conneries

Toi aussi Maca je veux que tu me coach

Je viendrai te rencontrer si je prends la brutale 750

Duck je sais pas trop, j'ai peur de son conseil plus haut