Reprise du message précédent :

déjà si tu lâches pas d'un coup ton embrayage ça bloquera pas et tu as le droit dans un premier temps de relacher la pression sur le levier au moment du coup de gaz, j'ai pas dit lâcher le frein, juste tu te permets de relacher un peu de pression à chaque coup de gaz, tu vas voir ça passe bien dans le pire des cas tu lisses à l'embrayage mais commence pas à psychoter sur du blocage de roue, ça n'arrive qu'à logic ce genre de chose
 
j'ai lu un peu les conseils ici et là et globalement beaucoup de merde a été dite, oh les gars vous avez oublié ce que c'était d'être noob sur piste? Vous voudriez lui mettre la pression vous vous y prendriez pas autrement (ça_aide_d'être_toujours_un_poireau proof )
 
tu y vas en roulage amdm? Cool, tu vas voir, ils sont de très bon conseil, c'est presque un stage pour le prix d'un roulage, ouvre bien tes oreilles et tu vas te mettre bien
 
Tu dois aborder cette journée en pensant à deux choses, relax et soude, oui les deux à la fois
 
relax parce que:
- si tu respires pas tu vas te cramer en 2 tours par sessions, respirer ne vas pas de soi au début, c'est le premier truc qu'on oublie, desserre les fesses pour éviter de faire trop d'huile et pense consciemment à souffler dans les bouts de droit
- si tu ne roules pas décontracté tu vas cramer ta journée en 2 sessions
- si tu roules pas décontracté tu prendra pas de plaisir, tu ne pourra pas bouger sur la moto et débloquer les premiers achievements qui sont trouver une bonne position sur la moto en virage (on déhanche toujours plus dans sa tête qu'en vrai à cause de la crispation naturel d'un dépucelage sur piste, donc exagère dans ta tête le déhanché et relax )
- globalement tu fera de la merde si t'es tout crispé et voudra compenser en faisant de la merde comme vouloir accélerer trop tôt en sortie tout en mettant plus d'angle pour pas te sortir ( ) voir carrément fixer le bac à gravier et faire un tout droit
 
mais on est sur piste et on est moant, donc soude  
- t'es sur piste fait toi plaisir, quand tu relèves la moto tu mets à toc, on ouvre en grand c'est important (j'y reviens)
- prends toi pour un pilote, dans les lignes droites tu te couches derrière ton compteur, pourquoi:
      . si tu restes droit en te disant de toute façon je suis pas rapide et je suis noob tu vas te mettre dans un mindset balade, et on a dit de souday ffs
      . le but en virage c'est de se coucher et de déhancher, c'est BEAUCOUP plus facile si tu es déjà couché en ligne droite, même si tu te relèves un peu au freinage, le fait de se coucher tu vas reculer sur ta selle (très important), être mobile sur la moto (je sors le cul, je rentre le cul, je recule, je freine, me redresse, me recouche,...) ça t'aidera à pas être trop crispé et dans ta tête aussi, le fait d'avoir le regard placé plus bas ça fait moins peur ( ) quand tu penchera/couchera la moto en virage (même pas peur d'abord )
- souder c'est aussi freiner au bon moment, je dis pas de retarder le plus possible, on en est pas là aucun intérêt), mais fixe toi des repères et tu t'y tiens. Si t'arrives 5 fois sur hotel au cours d'une session et que tu ne freines jamais au même endroit, que parfois tu freines, puis coupe parce qu'il reste encore 50m avant le virage, voir remets une louchette de gaz parce que t'es à l'arrêt tu vas avoir du mal à progresser. Donc idéalement, en ligne droite c'est à toc, je regarde mes cones (les repères de freinage) je freine (tu aura moulte conseils entre les roulages) je relache doucement tout en placant la moto. Faut pas se leurrer tu y arrivera pas du premier coup mais essai dans la mesure du possible d'être rigoureux là dessus. Et c'est aussi pour ça que c'est important de mettre gaz en grand après un virage, c'est pour te permettre d'arriver toujours à la même vitesse au virage d'avant, pour freiner au même endroit et aborder un le virage dans les mêmes conditions, ptit à ptit c'est la confiance se construit et te permet de peaufiner le reste (prendre de l'angle, trouver sa position, poser le genou). Au fur et à mesure tu vas sans doute passer plus vite donc les repères vont bouger un peu mais il reste ce qu'ils sont, des valeurs rassurantes, tu sais qu'en arrivant à toc à tel endroit, en freinant correctement, tu te mets bien pour le reste c'est très très important et c'est pour ça qu'il faut souday aussi même quand on est noob
 
alors bien sûr mollo sur la poignée de gaz quand tu as de l'angle, on y va progressivement, un petit filé de gaz passé la corde pour caler la moto, puis on ouvre progressivement au fur et à mesure qu'on redresse, mais ils t'expliqueront ça très bien au cours de la journée
 
pour carole rapidement, même si tu aura beaucoup de conseil dans la journée:
- hotel, normalement corde tardive, bon, on arrive vite ici et le virage dur longtemps donc tu as le temps de trouver ta position, concentre toi dessus la corde tu verra plus tard
- alpha, c'est un virage pas compliqué du tout, tu prends une corde tardive pour pas te retrouver à devoir pencher plus pour compenser et accélerer trop fort trop vite
- le pif paf, dans le droit tu restes le long le long du vibreur, le paf c'est un double gauche lent, donc premier point de corde tôt, tu te laisses déporter mi piste puis deuxième corde, très agréable quand tu arrivera à l'enchainer avec un rayon de courbure constant
- para, surement beaucoup de conseil dans la journée, prend ton ton temps pour la réaccèl
- golf, et donc la fameuse bosse au freinage, tu vas vite voir où elle est, vraiment pas de quoi psychoter tant que tu es pas au point de faire tout tes freinages à toc debout sur les freins pour le moment, relache un poil le levier quand tu es dessus, ça passe crème. Golf, pareil corde tardive, la sortie est large donc tu risques pas grand chose si ce n'est les erreurs de noob qui consiste à compenser une première moitié de virage pas terrible, un corde trop tôt, réaccél trop optimiste tout en continuant de pencher après la corde (erreur classique de noob )
 
Mais surtout relax, soude et prend du plaisir
 
 
(si t'as un appareil photo, je peux sans doute passer dans la journée, à voir )
(toute référence à logic est purement fortuite )
(voilà c'était mes conseils de merde, j'ai pas relu alors bon courage pour la digestion du pavé )

 
 
bon ben vivement ma pause midi que je lise tout ça

t'as pas le droit d'aller aux chiottes dans ta cotorep? lire ce post peut aider au transit

finalement le mirador est parti manger donc c'est bon
 
ça me semble bien, ça manque un poil de sauts de ligne par contre
 
je serais bien venu rouler si c'était pas en semaine

Ce recalage en règle

Je t'enverrai une photo de mes fesses moulées de cuir
 
 
Woaw..     Merci Crazy
Dans tous les cas j'y vais pour moi et pas dans l'optique d'un concours de mythe.  
J'aime bien la piste, parce que j'ai l'impression d'y progresser énormément, donc je fonctionne à la marge de progression.
 
Je vous ferai un petit CR (pas d'appareil photo, mais je vais accrocher la gopral sur le topblock pour filmer Pressure )
 

accrocher la camera sur LE truck qui est sur de toucher le sol meme si tu tombes a 3km/h je suis pas convaincu...

 
ça dépend où, sur le haut ça peut ne pas toucher le sol! faut pas la mettre au bout quoi

 
Ah oui, sur le haut du TopBlock, pas sur le bout

ça fait envie toussa

Quand je vois le prix des stages, un pilote (qui roule fort, pas besoin de Tankjr qui roule en 1'05 hein) qui se met dans ma session pour me suivre et noter tous mes défauts, on débriefe, on reroule, etc.
Pas mal de gens font cela mais il faut trouver quelqu'un qui "sacrifie" sa journée donc offrir une journée de roulage est un bon compromis et sur une journée, ça devrait me permettre de bien progresser.

Car je ne roule qu'à l'instinct sans xp donc je vais avoir du mal à descendre sous les 1'10 à Carole à ce rythme sans me bucher à chaque virage.

Certains en proposent sur le forum moto-piste.

Pour animer le topic, ma derniere video (sans la buche car pas filmé).

Tu roules en cb maintenant ?

Quand j'ai roulé avec toi, tu freinais avant le virage, tu ne gardais pas les freins jusqu'à la corde => donc pas de vitesse de passage.

 après je roule surement moins vite que toi maintenant.

Après visionnage de ta video :

- Tu ne prends pas la corde car tu n'accompagnes pas en freinant.
- Tu accéléres tard et pas assez fort en sortie de courbe car tu es mal placé.
- Tu as des temps mort super long entre le freinage et l’accélération.

Sinon tu soudes bien en ligne droite ça marche bien ton GSXR ( 600 ou 750 ? )

 
Gamer n'aurais jamais du commencer à s'empiffrer de houmous

J'ai fait la Hummus place à NYC y'a 2 semaines, bordel cette cuisine de gros

J'ai mangé là : http://www.tripadvisor.fr/Restaura [...] trict.html

Ca va que l'huile d'olive se digère bien (il parait)

ah oui oui, je l'ai bien digérée
pendant environ 4 jours

J'en bois des litres, ça va

Salut les pistards,
 
Bon bah ça y est la saison est lancée !
Reprise de la piste dimanche à Fontenay le Comte, il faisait beau mais froid avec cette saleté de vent !
 
1 an et demi sans pister, et la dernière fois ça s'est fini en broyage de moto en règle à Pau-Arnos...
Plus une nouvelle moto à découvrir, autant dire que la reprise s'est faite en douceur.
 
Tellement en douceur que je suis descendu de groupe, j'étais pas du tout à l'aise, en mode trainage de b*** / balade dominicale à admirer le paysage...    
Je devais être facilement à 7-8 secondes de mes anciens temps. Je pensais être à la ramasse mais pas à ce point là.
 
Sinon il y a des grands sur ces satanés 600 trop petites ici ?
Parce que je galère à caser mon mètre 90 tout en jambes sur la zx6r, je suis pas du tout à l'aise et j'arrive pas à bien déhancher du coup...
 
Faut que je regarde aussi les reglages de suspat', impossible d'aller chercher les points de corde correctement.
 
Bref, y'a du taf !  

 
Avec quel organisme tu roules à Fontenay ?

Ce week-end c'était avec Slider Endurance.
 
Ils étaient là avec la GECO à poil, impressionnant le chassis !

Grosse galère pour moi les jambes longues.
La seule sportive que j'ai testé sur laquelle je suis à l'aise est la rc8.
Pour le reste je cherche un peu comment me débrouiller avant d'acheter.
Il faudrait la rehausser (bielettes) + poly plus haut + mousse plus epaisse
Mais je ne sais pas ce qui se fait exactement et sur quel modèle donc je suis un peu paumé en fait

 
MTS 1200 avec des bracelets

http://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] lit/110612
 
Quelqu'un a un dafy pas loin de chez lui pour voir si la promo est toujours valable?
Si jamais c'est le cas, vous en pensez quoi de la combi en elle même?

revit fait de la bonne came, on est quelques uns à être fan ici
 
on en trouve souvent en promo/Solde chez team axxe aussi!

 
J'ai choisi de rester en 600 parce que je ne me sens pas capable de gérer une 1000 sur piste à mon niveau.
Le poly plus haut j'y ai pensé, mais un peu chiant à adapter pour les fixations.
Reste la mousse plus haute, 1 ou 2 cm en plus c'est toujours mieux que rien.
J'ai déjà mis les commandes reculées le plus bas possible.
 
Mais c'est chiant ce probleme, non seulement je ne suis pas à l'aise et je galère à trouver une bonne position, mais en plus je fatigue très vite du coup...
J'étais plus à l'aise et moins fatigué sur ma bonne vieille ZXR 750 de 3 tonnes...    
 
Faut que je demande à Loris Baz comment il fait !

nanab&pressure, vous allez avoir une météo d'enculé  
 
Dommage je pourrais pas venir vous voir.

 
  noraj

T'as plus d'excuse pour faire du chrono  
 
j'irai bien refaire les ecuyers dimanche mais samedi ca flotte un peu

 
Boucle arrière rallongée, repose-pieds plus longs
 
La meule de l'an dernier: http://www.gpone.com/images/ARCHIV [...] orward.jpg
 
Celle de Baz: http://www.loris-baz.com/wp-conten [...] GP2015.jpg

 
J'ai mon levier d'embrayage qui se balade et mon kit chaine est pas au top
Excustotron, alinéa 42 verset 3

J'ai pas pu descendre sous les 1'16 or mon record est 1'14'95. J'étais en catégorie confirmé mais la bûche dès le matin m'a bien calmé, du coup, je bloquais pas mal la poignée d'accélérateur, hyper frustrant.

En tout cas, tu as bien remarqué, je rate les points de corde, du coup, j'essaie de garder les freins sur l'angle mais pas super confiance (cf la bûche du matin).
Ce que j'ai vu, c'est que j'arrive à rattraper lors des freinages donc je me suis amélioré de ce côté-la, par contre, il faut que je réaccélère comme avant car en octobre, je sortais plus vite des virages.

En ligne droite, je passe de la 2 à 5 donc ça s'est bien amélioré, et les freinages, j'essaie de ne pas freiner avant le 1ère repère mais c'est flippant Bien pratique de se filmer pour corriger

C'est un zx6r 2001 donc 600 !

Putain t'as pas fix ton levier ?
Et la chaine, je t'invite à le faire, tu vas voir, +15 ch

 
Pas de points durs mais elle se détend vite et je vais arriver au bout du réglage rapidement
Je vais la changer avant la @menuires !

 
 
faisez des pics      
 
 

 
On fera un CR tout mignon tout plein

okay
et evitez  

Vous y êtes de quelle heure à quelle heure?
 
On peut venir voir en touriste?