Reprise du message précédent :

 
Oui !
Oui. ouiouioui. OUI !
 

 
ça va te coûter cher en bridage+débridage par contre

 
non mais je sais c'est pas la peine ! Saison prochaine je suis en fhoulle ca va tartiner

 
Non faut juste beaucoup freiner sur l'angle

 
il me semble que ça dépend de la vitesse sur l'angle aussi, vu que plus tu vas vite moins le train avant est braqué sur l'angle. je crois.

En gros faut arriver à 200 sur une épingle et avoir l'arrière à la limite de décoller jusqu'au point de corde, allez nanab à toi de jouer

Ouais !
Bah... Ca va attendre hein..déjà le freinage sur l'angle c'est nope nope nope

 
je connais pas ton niveau mais le freinage sur l'angle c'est un axe de progression vachement important. je sais qu'avec le sv je suis a des années lumières de mettre le pneu avant en défaut, il chauffe même pas. les rares fois où j'ai du tenir plus de frein que prévu jusqu'à la corde, ça passait parfaitement.

Mon niveau est bas.
Pas comme mon angle

Je suis loin de ces considérations encore

ça vient surtout naturellement. Déja s'appliquer à utiliser toute la largeur de la piste, avoir ses trajs. Après il bosse le freinage et le retarde (en augmentant puissance et continuité sur l'angle) et la réaccel.
 
Même si c'est pour troller faire du lolilol sur les BDP et lui dire de freiner sur l'angle alors qu'il doit encore avec les genous vierges ... c'est un peu la charrue avant les boeufs.

En parlant freinage, on a roulé hier avec mon pote et j'ai encore un feeling pas top avec le gex... Cela ne freine pas en fait, enfin si mais pas comme je voudrais   . Et toujours ce bruit sur de gros freinages à chaud, j'ai testé notamment sur un gros freinage à x10   sur autoroute allemande. Dingue d'ailleurs ce moteur    
 
J'ai hâte de tester sur piste mais là je crains que cela ne convienne pas   .  
Levier plutôt mou (j'ai roulé un peu avec le Fz8 le feeling était meilleur avec un levier dur mais la puissance moindre il est vrai...), bruit au freinage etc. Je vais changer les plaquettes même si elles sont neuves, et faire changer le maître cylindre avec le rappel Suz pour voir... J'espère pouvoir avoir un truc plus proche de l'excellent freinage de la Street  

Faut peut-être essayer une purge avant de changer le mc

Quand on a une brêle qui redresse beaucoup au freinage on fait comment? On peut forcer la mise sur l'angle tout en freinant sans prendre de risques ?
 
Jamais pistay, jamais stuntay

On a rapidement regardé hier, et logiquement la purge a été faite pour la vente (le liquide est très propre en tout cas). Avec le rappel la purge sera faite en même temps donc si cela peut m'éviter de racheter du DOT et de mécaniquer

 
purgée à l'achat par le garage
 
comme la dtr de mon frère qui freinait qu'avec de l'air

Un peu comme le SV de Logic depuis 2 jours, quoi.
Avec des durites avia, ça doit pas être si pire...( ²)

Avec le freinage d'origine, mon gex freinait très très bien. Le seul problème, c'est que même avec des durits avia ça devenait spongieux au bout de deux tours, la faute aux étriers clairement. Avec les étriers de R1/R6, c'était mieux à ce niveau mais j'ai pas eu le temps d'y coller de vraies plaquettes, ça a fait sbrouch takk

Bien verouiller tes bras et tes hanches pour la contraindre.
tu sauras si tu fleurtes avec la limite du pneu par la remontée de mouvements parasites et de vibrations

 
Merci je testerai ça (en y allant progressivement bien entendu)

Je viens de commander des slicks pour la première fois, ça me fait tout chose      

t'as pris quoi?

des slicks il a dit

 
Le mieux c'est de régler tes suspensions quand meme si tu veux réduire le phénomène

 
Bridgestone Battlax Racing V02 type: Arrière 120/600R17 Medium
Bridgestone Battlax Racing V02 type: Avant 90/580R17 Soft
 
Y'a pas trop le choix dans ces dimensions pour que le pneu AR soit un vrai pneu arrière, et pas un pneu avant qu'on monte à l'arrière
 
J'ai réussi à faire craquer une des deux meules ce WE (le Start Pilot c'est la plus belle invention de l'humanité), il me reste le freinage à remonter, percer les polys pour monter les bulles et ce sera bon.
Premier roulage le 26 Avril à Clastres

 
c'est quoi comme brêle, un vtt?

 
 
Je crois que ce sont les durites d'origine dessus, donc pas des avia. Le soucis de levier spongieux est logiquement réglé avec le rappel Suz, je vais le faire faire rapidement! Et changement des plaquettes pour les EBC HH, les Bendix je ne sais quoi seront mises de côté au cas où...

 
J'ai commencé à régler l'arrière (il était trop raide) c'est bien mieux mais pas encore parfait, l'avant oui j'ai pas trop osé y toucher.
J'ai pas envie de me satelliser donc j'ai longtemps hésité avant de me décider

y'en a des très bien des bendix, vérifie la ref avant de les virer!

J'ai envie d'aller aux Ecuyers  

 
Je prend

 
125 YZF ou CBR un truc du genre

En parlant de 125, c'en est où les 23h60 gamer ?

 
Il envoie son inscription pour 2012 ?

J'ai la référence sur la notice.
Mais si ce sont elles responsables du bruit ça va vite me gaver... C'est un truc qu'il faut que je règle rapidement ça!

la moto est prête depuis l'an dernier, on a envoyé l'engagement du team le jour de l'ouverture des engagements, on a confirmation qu'ils l'ont bien recu rapidement et qu'il est complet mais pas qu'on est engagés... ca sent a moitié la merde quoi

 
   
 
Ça commence à être un peu beaucoup abusé

 
CBR 125 RRRRR

 
cool, pics?
 

 
ptain c'est moche! c'est quoi l'idée, ya que du copinage devant?

 
Ceux qui font le championnat complet + les teams avec des noms connus de la FFM

c'est hors championnat depuis l'an dernier!