Vous perdez votre temps...
 
Logic c'est bourré juste après le topic de dispo pour les mdays....
 
Une coïncidence? Je ne penses pas

Le Sv en 34 avec le freinage de gex c'est déséquilibré,  il peut pas arriver assez fort pour freiner jusqu'à la corde
Ou alors il faut qu'il commence à freiner beaucoup plus tard,  limite quand la moto à déjà de l'angle

Vous perdez votre temps...
 
Logic c'est bourré juste après le topic de dispo pour les mdays....
 
Une coïncidence? Je ne penses pas

 
 
y'a autre chose qui m'intrigue plus et qui est surement déclencheur aidé par le pneu qui n'est pas chaud patate sur le flanc droit, l’exécution des mouvements.
 
Le freinage doit accompagner jusqu'à l'angle maxi (qui est le point de corde), puis remise des gazs progressive tout en relevant. Là logic semble bien freiner puis commencer le déclenchement (flagrant sur les derniers virages avants la chute), puis commence à remettre des gazs alors qui continue à angler et de se décaler de la moto ..
 
Sachant que quand ton pneu AR est sur angle, moins de circonférence donc plus de couple transmis facilement au sol, combiné à un pneu AR qui doit pas chauffer pas des masses en 34cv et surtout le côté droit qui a eu le temps de rafraichir un peu depuis sa dernière sollicitation. C'est comme ça que j’explique la chute.
 
L'amortisseur si c'était lui , aurait déja fait des blagues surtout dans des courbes rapides genre para.

en fait t'as l'air de fermer le virage juste en forçant la moto à mettre de l'angle et sans toucher aux freins. Après effectivement la boite surprend.
 
mais +1 avec les autres, le frein c'est jusqu'à la corde!

j'y connais que dalle, mais c'est une impression ou il cherche à poser le coude à chaque fois

Tu manques de fluidité sur les gaz, c'est beaucoup trop hésitant. Je ne dis pas que c'est la cause de la chute, je n'ai pas terminé mon analyse mais sur ce point, ce n'est pas propre

Oui  
1. Défaut aboutissant la chute
2. Pression des pneus ?
3. Beaucoup d'angle par rapport à la remise des gaz
4. Ton amorto est bien réglé ou pas ? Comme ça sur la vidéo ta moto semble très freiner en hydraulique, peu ou pas de mouvement. Pour moi en plus ta détente d'amortisseur est trop freiner. Bref moto a rerégler totalement amha vu qu'il y a eu de grosses motifs dessus
 
Mais clairement il faut régler ta poignée de gaz, ou toi comment tu l'utilise, ton filet de gaz est ultra brutal a chaque remise des gazs, il y a un mouvement du train avant ça craint

Dur la reprise, une session je suis claqué  

Fépétaÿ les chronals au lieu de taper dans l'excusotron.
 
Ce qui m'arrive de faire aussi, j'avoue.  

Tu te traines c'est pour ça

1"13 / 1"14 en mode reprise tranquille. Après les tours de chauffe au freinage de Golf j'ai calé (descente de rapport avec pas beaucoup de tours), pas trop pigé, ça me l'avait fait une fois avec le gsxr au même endroit puis jamais plus ..  

Bon, sinon le sv est pas trop déglingué ?  
Tu fais chier Logic quand même !!!

Dur la reprise, une session je suis claqué  

ca va, juste la tdf qui s'est fissuré de partout (en même temps c'est pas sa première chute)  
j'ai tout réparé au duct tape, c'est pas très beau mais osef    

Si tu cales, c'est que tu n'as pas assez descendu les rapports, non ?

y avait du monde ?

ou l'arrière qui s'est un peu levé et le frein arrière qui a bloqué la roue jusque calage ?    

Tu freines de l'arrière ?

 
Tu as récupéré les morceaux ?

j'avais mis 2.1/2.1 aux pneus
je voulais pas mettre 1.9 ar comme préco car il faisait un peu froid
la moto quand elle a eu ses modifs, y a un "pro" qui l'a reglée au poil, bon ca fait un petit moment ca besoin de rerégler non ?
 
je vais me renseigner pour le réglage sur binano  

Tu manques de fluidité sur les gaz, c'est beaucoup trop hésitant. Je ne dis pas que c'est la cause de la chute, je n'ai pas terminé mon analyse mais sur ce point, ce n'est pas propre

Oui  
1. Défaut aboutissant la chute
2. Pression des pneus ?
3. Beaucoup d'angle par rapport à la remise des gaz
4. Ton amorto est bien réglé ou pas ? Comme ça sur la vidéo ta moto semble très freiner en hydraulique, peu ou pas de mouvement. Pour moi en plus ta détente d'amortisseur est trop freiner. Bref moto a rerégler totalement amha vu qu'il y a eu de grosses motifs dessus
 
Mais clairement il faut régler ta poignée de gaz, ou toi comment tu l'utilise, ton filet de gaz est ultra brutal a chaque remise des gazs, il y a un mouvement du train avant ça craint

tu recolle les morceaux avec une colle epoxy bi-composants du coté intérieur du carénage
s'il y a des trous : mastic polyester + ponçage
peinture acrylique a la bombe
vernis transparent a la bombe
et tu te fais une super réparation @ pas cher !

Ça me paraît élevé en pression pour une température basse ? Ça a bouloche ou pas ?
 
Un pro peut te régler la moto n'importe comment
Mon conss qui est un pro règle de manière assez original les suspattes (sans course morte), mon mécano ducat était incapable de rouler avec les brêles qu'il réglait pour essayer de plaire au plus grand nombre.
 
P.S : tu as des rilsans ou autre pour mesurer la course utilisé sur tes suspensions ?

pluzun
 
Faut y aller douuucement sur les remises de gaz. Déjà que le SV a tendance à faire des petits à-coups à la relance, si en plus t'y vas comme une brutasse, ben paf pastèque. Pour aider à atténuer ça tu peux monter le ralenti à 2500-3000 trs pour la journée.

Moi ce qui je retiens d'aujourd'hui c'est que je rentre trop lentement dans les virages, va falloir que je me débloque
J'ai commencé un peu le freinage sur l'angle mais toujours ce petit blocage dans à l'entrée du virage  
 
Voila la vidéo :
 
https://www.youtube.com/watch?v=lBSbb0pFDug
 
Pour les impatients je chute à partir de 14:50 (mais le reste de la vidéo reste intéressante avec qlq dépassements à l'ext sur la para )
 
Et au fait merci pilef pour m'avoir suivi
Et pas southbank pour t'être barré en mode juif (tiens comme gamer, quel hasard )

Tiens une photo sympa
 
http://i38.servimg.com/u/f38/18/53/61/00/dsc_3211.jpg

Je viens de voir la vidéo, quand tu coupes complètement les gaz et que tu reprends, y'a un bon temps de réaction entre l'action sur la poignée et la réponse à la roue arrière je trouve, kit chaine en bon état, bien tendu ? Amortisseurs de couple ? Ralenti à 5k tours ?
 
Déjà que le sv est pas hyper doux si en plus y'a des bricoles qui sont pas au top ça fait de la merde

Honnetement apres visionnage, c'est normal que tu te sois boité.
ET meme heureusement pour toi que t'es qu'en 34 chevaux  , car t'aurai déjà décollé depuis longtemps avec autre chose ....
 
Ta conduite est completement hachée, c'est beaucoup trop sale.
Quand tu freines tu laches le levier apres mi course, tout  d'un coup, tu ne rentres pas du coup sur l'angle en relachant progressivement.
Quasiment tous les virages tu fais 2 ou 3 a coups de gaz en frein moteur ou pour remettre les watts...t'as aucune progressivté main droite sur les gazs a la remise...
 
Bref, normal
 
Tu devrais arreter pendant un temps de chercher le chrono et de souder, et plutot t'appliquer à bosser ta conduite et pas que la position (a mon qens d'ailleurs le bras exter est trop raide).
 

Tiens une photo sympa
 
http://i38.servimg.com/u/f38/18/53/61/00/dsc_3211.jpg

 
C'est un roadbook sur le reservoir ?

Ca pourrait expliquer un peu mon feeling un peu pourri de l'arrière dans le morvan  

 
C'est bien beau de vouloir faire 1 grosses sortie par semaine et pister au max; mais faudrait voir à s'occuper de ta saucisse elle m'a d'en avoir grandement besoin