Reprise du message précédent :

Euh ca dépend quand même
Parce que si c'est pour la laisser stock et la mettre beaucoup sur piste y a quand même des modifs à faire, pas de l'indispensable malgré tout.
Genre pot akra et commandes reculées pour avoir une garde au sol correcte.

Tu le fais faire par moi, pas besoin d'etre riche il faut juste quelques bières

 
http://youtu.be/IBf0vlh5zCk?t=8m40s
 
C'est la CB500 pas la CBR500 , mais bon au final tu as les meme défauts de freinage et garde au sol, le coté "c'est une bonne école car il faut tout donner" c'est sur que ca peut etre fun, mais est ce que ca permet de bien progresser pour tout le monde ? Etre si rapidement limité par la garde au sol c'est aussi souvent dangereux Et dans la vidéo Bader est loin d'etre un manchot, un débutant avec une position un peu naze et une connaissance moindre des limites n'arrivera pas à exploiter la meule à ce niveau  
 
 

En fait je dis pas que c'est "mal" , mais il n'y a aucun intérêt par rapport à un SV / ER6
Tu auras moins de puissance, moins de couple, moins de garde au sol, moins de puissance de freinage, moins d'endurance du freinage, moins de pièces d'occasion pour la réparer
Mais tu auras un plus gros prix d'achat, une moto aussi lourde et un bruit de merde

edit : et je n'irai pas jusqu'à dire que pour le même prix tu peux avoir une sportive un poil plus vieille qui sera meilleure, car après l'assurance sur route va exploser, et le châssis d'une sportive est quand même bien différent à appréhender qu'un châssis de roadster comme le sont toutes ces meules

Maca a tout dit

Du coup pourquoi tu parles ?  

 
Je le connais marius c'est un pote de mon mecano.
 
C'est un ET ce mec, il roule vraiment très fort avec sa R6 stock

Mieux que toi ?

 
Tu nous demande notre avis; on te dit que c'est pas une bonne idée d'acheter une cb500R mais tu t'en branle on va pas tourner en rond 3 pages, achète ta merde et reviens pleurer dans 6 mois comme logic (ou pas en fait)
 

 
1.05-06 à carole avec des pneus usés et une r6 stock

 
et sur le sec il fait combien?

Il pose le genou des deux côtés ?

 
même au milieu

Pour le bruit de merde l'er6 se défend

 
J'ai mis ER6/SV mais tout le monde sait que je ne parlais que du SV
 

ouais mais c'est cher et "moins fiable"

 
Entre un roadster de 5 ans et une sportive de 15 je préfères le roadster sans hésiter!

 
Pour toi c'est peut être mieux oui, t'as jamais réussi à te servir d'une sportive

d'une moto tout court

 
Disons que je trouves ça plus simple d’éviter les autres usager du circuit au guidon d'un roadster    
 

Et c'est gentil de ta part, je vais d'ailleurs conseiller un guidon aux connards en ducati    

 
Cela en est où d'ailleurs ton histoire?

 
Lettre avec accusé de réception relancée
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t40937737

1"10 ça se fait tranquille  

 
Je penses qu'il veut dire sur le mouillé, du coup ca ce fait pas tranquille mais pépouze

1'10 régul et en plus sur une durée longue, on va attendre encore un peu  

ça dépend, avec des slick ouais mais avec modération par contre en CB CUP c'était 58 secondes régule avec des pilot road 2    
 

D'ailleurs XpaY il a le TC sur ton tuono?  

j'crois bien qu'il a le pack aprc oui

Avec ce setup il va les torcher rapidement du coup les 1"10, même avec un américain dans le bide

 
On sait jamais sur un malentendu race chrono avec une trace pourri ca ce peut éventuellement
 
Tu y a été avec ta s1000 non?

 
Ouais, avec ta nouvelle moto, j'ai lu que tu y arrivé en 09, bravo
 

 
Tu roules en combien à Carole ? Car faudrait être en dessous des '10 mais longtemps, pas des sessions de 20min
 

 
Bah pareil, mais l'an prochain, pourquoi pas !
ça me manque l'ambiance "course"
 

 
J'y ai été une fois l'an dernier avec ma superbe gsr 750 sur une journée gratos j’étais en 1"15 regul, donc rapporté à une sportive récente sur une journée piste avec des slicks ca fait un petit 0"55 sans soucis  

Pas de racechrono/optimal, fait avec le chrono embarqué déclenché au même point (donc 1/2 dixièmes ptete d'imprécision)  

Mais bon le moulbif qui t'emmène à plus de 210 réel (223 compteur le best de souvenir), le freinage combiné + le TC qui t'aide, c'est pas forcement gratifiant pour le pilote (au niveau rythme/effort pilote sur le gex600 je pense que ça aurait été du 1"15/1"16 en gros )

 
Je penses que tu sous estime un poil ta performance!  
 
Je vais voir pour mettre mon alfano sur le gros bourdon

c'est vrai qu'à un moment c'est quand même toi qui décide de rentrer comme un calu dans la courbe ou qui débranche assez pour retarder le freinage

 
De pas beaucoup alors:
- j'ai pneu arrière pas terrible avec le TC qui sauvait 2/3 fois les situations (surtout à para)
- je ne mettais pas un angle de cochon (donc marge sur la vitesse de passage en courbe)
- la météo était pas top (piste assez fraiche)
- sous les 1"10 c'était le seul tour clair, avec des plus lents devant c'était 1"12 tranquille
- condition physique pourrie
 
Donc non, honnêtement juste la moto a fait gagner 5 secondes mini par rapport au gex en SC2 avec des conditions équivalentes sur le reste (c'est pas valorisant du coup mais ça a le mérite d'être honnête   )
Mais même Mastoy avec son CBR1000 avait le même constat: rien que le freinage combiné c'est au moins la moitié des secondes gagnés, t’arrive comme un porc et jusqu'au point de corde ça fait quasiment tout (enfin ça serre pas la corde si on ne met pas un peu d'engagement par contre, corrigé sur les 2015 si j'ai bien lu les tests   )

Pour faire un bon temps il suffit d'un gros moulin et d'un abs en fait ?

Quand t'es un poireau ouais

sur un circuit accélération/freinage comme Carole oui. une trace racechrono superposée à celle du gsxr aurait été sympa. A faire pour la saison prochain

Mais j'ai pas l'abs

Tu pourras pas être dans les '10