Reprise du message précédent :

Non, c'est une mauvaise mentalité.
Tu as une assurance RC, tu casses quelque chose, tu blesses quelqu'un, tu tue quelqu'un, c'est la même chose : c'est la responsabilité de l'assurance.
http://vosdroits.service-public.fr [...] 2628.xhtml

Non, un accident n'est jamais anodin, donc l'excuse du "je roule au dessus de mes pompes mais c'est parce que c'est la piste", c'est un mauvais argument.
L'accident et les blessures "parce que c'est un peu le jeu", je comprends pas vraiment...

carrément ouais, avec les cônes de partout, le dégagement tout droit, les pneus et compagnie, c'est super dur de garder tes repères quand t'as un troupeau de gens devant!

Vrai que vous séparez immat'-licenciés, nous on n'a pas ce problème
 
Après visiblement le problème c'est quelques individus qui jouent au Cow-Boy ; à l'orga de les recadrer et au besoin de les exclure de la piste.

 
Grave!
 
Alors t'en est ou de ta nouvelle street payée par l'assurance??

Ca fait quand même bien chier d'être harponné de la sorte par ce genre de débile. Je crois que je serais de très très très mauvaise humeur sur un coup pareil  
 

clair, avec la violence du choc il passait quelques centimètre à côté et l'autre perdait sa jambe

Abusé ton avatar la saturation, le rouge pète à mort
 

c'est un crop/resize de ca :

 
je trouve pas ca si violent

quelle angle de merde
dire que c'est ma photo la plus correcte cette année

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
faut distinguer la compétition et le roulage loisir (la compétition est exclue de nos RC), et aussi distinguer l'usage et la loi... comme je disais tout à l'heure on va pas redérouler l'argumentaire, on l'a fait y'a quelques semaines.

En grand ça choque moins ouais. Après c'est aussi l'écran de mon pc portable qui est pas réglé top
 

+1, et à la journée amdm, le gars qui a percuté l'autre (alors qu'il n'y était pour rien pour le coup, il a glissé sur du ldr à la prise de frein), bin l'autre allait être indemnisé comme un accident "normal", constat toussa.
 

Je connais Carole qu'en jeux video et j'ai jamais pisté, mais le gars en R6 il arrive à l'interieur comme une brute et on voit sur la video qu'il commence à freiner juste avant le choc. Si il y a personne et qu'il arrive pareil , jamais il tourne non ?  
Edit: ou pas en fait, ça a l'air large quand même

 
Un vrai connard d’après ce qu'il est dit , ça fait flipper ..

quel jeux vidéo?
 
bah c'était vite et très interieur mais en jetant bien la moto y'avait surement moyen, et sinon au pire si y'a personne y'a l'échappatoire qui est là pour ca

Gp bikes, il y a très longtemps que j'ai pas joué, mais à l'époque où j'ai lâché il y avait une bonne communauté de pistard qui ont sorties la plupart des pistes sur lesquelles ils tournaient (LFG, Carole, Pau, Dijon prenois, Lezennes, etc)
Après verif la commu est toujours super active    

quel gros naze

http://www.leboncoin.fr/motos/727618946.htm?ca=12_s

awé je l'avais testé et trouvé ca super dur réaliste, mais j'étais pas prêt à mettre du blé dans une beta (déjà que pour les jeux finis j'ai du mal )

Pas trop mal, faut voir ce qu'il y a à faire dessus quand même (pneus, bridage, grosse révision dans pas longtemps...)

 
C'est quoi les rev sur les SV ?
Pneus : de toute facon pour pister 80% de chances que ca soit pas adapté !
Bridage : Tu peux me dire en MP comment on fait   ?

Vidange 6k
Bougies 12k
Filtre à air 18k
Jeu soupapes 24k
Synchro carbu si la moto tourne pas rond et que c'est pas à cause des soupapes.

Et le bridage il faut les boisseaux en 34 (40-60€ sur lbc + m/o)

Boisseaux pas besoin c'est pas prevu de la brider
Merci pour les rev !

lu'
 
J'ai une sfv 650 (c'est mieux de de dire gladius ) et je commence la piste tranquillement, en m'étant équipé en conséquence : combi 1 pièce, casque spécifique, gants et botte racingue..
 
Ma question est idiote : je peux garder mes pneu route pour faire quelques sessions, ou je doit impérativement les changers sous peine de gamelle ? C'est des PR3.
 
Pour ceux qui utilisent leur bécane sur route et sur piste :
 
Question idiote bis : vous avez deux paires de jantes avec des pneus différents ou vous utilisez des pneus route orienté piste à plein temps ?
 
La gladius ne serviras qu'en 2015 en mixte route/piste, le temps que je finisse les travaux sur la mv, après elle sera full piste.

 
-Dorsale?  
 
-Franchement? Si tu veux vraiment profiter change de pneu. Après tu peux très bien débuter en pneu "route", cependant ils ne sont pas adaptés à une certaine plage d'utilisation en T° piste  

Y'a les 2 écoles : pneus hybrides et 2 paires de jantes, ça dépend de la situation de chacun. Vu ton optique (une seule saison avant la pistarde dédiée) je pense pas que l'investissement dans une 2ème paire de jantes soit rentable. Perso je finirais tranquillement mes PR3 cet hiver pour changer pour des pneus sport.  
Après le choix des pneus pour la saison 2015 ça dépend si tu roules beaucoup sur route ou pas.  
Si tu roules beaucoup sur route, avec des S20 / Sportsmart 2 ou équivalents tu pourras largement te faire plaisir sur piste sans flinguer tes pneus en 2 mois sur route.  
Si tu roules peu sur route, tu peux partir sur des pneus piste homologués route (D212 supercorsa et co, je suis pas spécialiste de cette gamme là )

http://www.moto-station.com/articl [...] dius-.html
 
C'a l'air de bien marcher en tout cas une gladius.

Tout le monde crache dessus parce qu'elle est pas bien jolie mais c'est un SV dans le fond donc c'est pas trop dégueu'

c'est un SV barbu en plus beau en quelques sortes  

Voilà. Avec des platines plus simples, un pot pas dégueu et un phare rond elle est sympa la Gladius en plus.

Amha pour les peneux, c'est clairement dépendant du niveau et rythme de roulage.
 
Sur route même en tapant dedans des PR3/roadsmart ça tiens très bien, mais sur piste ça va chauffer si tu y vas fort, idem avec des pneux type sportsmart/ S20 mais dans une moindre mesure. La ou en supercorsa/D212 ça ira nickel.
 
Du coup quelqu'un qui roule fort sur piste, ne pourra jamais se lâcher avec des pneu trop routier. Donc s'il veut des pneus de route sur sa bécane car il roule trop pour se permettre des pneus piste au quotidien, seconde paire de jante obligatoire pour la piste.
 
Par exemple a mon niveau, des pneus hypersport me suffisent, et sur route ça s'use encore raisonnablement, c'est donc le compromis parfait, même si je préfèrerais des pneus piste pour le feeling et le fait d'être plus serein pour "tenter" des trucs et rouler plus fort encore.

avec le sportec m3 à l'arrière je l'ai perdu 2 fois (ecuyers + carole) gonflé à 2,3 bars, et pas ultra bouillant une fois sorti de session, juste bien collant. Le traction control a fait son boulot heureusement mais sur le gex (donc sans traction control), le pneu piste était bien plus prévenant/progressif dans le décrochage

Yep, enfin suspatt/freins pas stock non plus, je me demande combien de secondes ils gagnent par rapport a du stock. Tiens d'ailleurs au concess Triumph Rouen y'a la street du second en roadster cup, 1'05 à Carole    
 

 
Du coup peut-on dire qu'un pneu piste @ 200€ et 2000km de durée de vie accroche mieux qu'un routier vaguement sportif?

le grip est au chose mais le comportement face à une surchauffe ou usure en est une autre, t'en a fait l'expérience aussi récemment non?

Tout d'abord, merci pour vos avis et je m'excuse par avance pour le pavé qui suit !
 
Oui en effet, la gladius est décriée, mais le cadre et le moteur sont franchement top.
 
Pour répondre aux question :
 
Oui, j'ai bien une dorsale a bretelle.
 
Ok pour les PR3 pour le début de saison 2015 (ils sont neuf la ) mais je risque pas de les faires trop chauffer, je suis un gros poireau sur piste
 
Pour le kilométrage, c'est paradoxal mais j'ai une Mv Agusta F4 750, que j'utilise que sur route (quand elle veux bien démarrer) et la gladius est a la base la moto de ma nana, qui vire en full piste une fois les bricoles finies sur la MV.
 
Du coup, pour une full piste j'investirais dans de nouveaux pneus une fois ceux-ci mort. Normalement ils ne vont faire "que" 2 sessions.
 
Ça me rassure quant à l'usure et à la tenue de route sur piste.
 
 
Sinon, au niveau protection j'ai juste des patins top block profilé et diabolos de roues AR en teflon, je pense investir dans les protèges carter en kevlar, en fonction du bon plan (ceux de sv sont presque compatibles).
 
Au niveau des plaquettes, j'ai les origines, mais j'ai lu beaucoup de bien des EBC HH. Sont-elle adaptés ?
 
Enfin, la fourche, comme celle du SV, est une vraie pompe a vélo, je pense déjà faire une vidange et passé sur du 15w ou 20w, des avis dessus ?  
 
Pour l'amortisseur arrière, celui d'origine est réglable, mais pas top, je pense changer pour un amorto de Gsxr 750 k6-k7, intégralement bolt on.

les paquettes ebc hh sont très bien pour la piste, en revanche passer à des durites avia et du liquide de freins frais (ou adapté aux grosses chaleurs type dot 5.1 ou rbf 600 mais à vidanger tous les 6 mois voir avant)

Après, si tu comptes faire de la piste pendant une journée pluie, c'est toi le roi du pétrole avec ce genre de pneus
 

Mouais, sachant que c'est pour s'amuser, le faire une fois ou deux pour appréhender le mouillé why not mais après c'est plus un coup à se luger qu'autre chose

Ben la dernière session à LFG sous la flotte, j'étais bien content à mon faible niveau de ne pas avoir à me soucier de l'adhérence de mes pneus.