Reprise du message précédent :

 
silverperf c'est pas cher les durites!
 

 
cherche sur le forum hornet je pense. pour la cb c'est clairement le meilleur plan.

 
http://www.silverperformance.fr/fr [...] _1447.html

touche à rien pour l'instant. Ca ne te servira strictement à rien

C'est pas prévu dans l'immédiat, sauf le freinage (cf moant )

Cbien de bornes ? check plaquettes / pistons.
Au pire tu changes les plaquettes si tout va bien côté pistons.

 
c'est quoi cette perpendicularité

C'est pas une perpendicularité mais un constat simple.
Hors gros niveau ou avoir une Suzuki, tout ça ne sert strictement rien à part la branlette...

Edit : je parle à niveau de pilotage lambda hein, pas pilote...

j'ai rien compris  

Puisque je te dis que ça ne sert à rien

New cale-pieds reçus. Ça va ièch' demain.
 
Crea, t'as besoin d'une lampe frontale pour bricolaÿ ?

nan tkt jsuis équipé en lampe hfr compliant et en trépied

t'as encore besoin de lumière pour bricoler tes motos ?
T'y passes tellement de temps que devrait pouvoir les démonter les yeux fermés
 
/dredi

le sv je connais quedalle encore ya du plastoc dans tous les sens, des vis inaccessibles, des faux-contacts...
 
 
d'ailleurs à carole ya un controle technique de la moto?

non, parfois ils peuvent faire une remarque si en passant ils voient un truc qui leur plait pas mais y'a absolument pas de controle systématique

Keud', sinon j'aurais jamais pu tourner avec mon 125 et ses pneux chinois à la corde.

 
   
Qualitay suzuki...

je dois trop avoir l'habitude des carénages mais je trouve pas le sv relou à bricoler, c'est sûr c'est pas un cb m'enfin ça va, sur une meule en bon état tout s'emboite comme il faut et y'a pas de mauvaises surprises, c'est peut-être le problème de base avec la moto de crea

franchement le cb c'est pénible à bricoler pour plein de trucs, le SV est vraiment pas compliqué pour les opérations courantes par contre y'a quelques belles saloperies aussi pour certaines opérations genre sur le moteur

Le changement de bougies sur le SV

Nous ne parlerons pas du changement de bougie alors Tous les 12k en plus
 
Je crois que c'est même plus simple de changer les tendeurs de distrib' que les bougies, parce qu'une fois tout remonté la moto j'ai vu que finalement avec un petit cliquet on peut s'occuper des deux tendeurs relativement facilement (surtout l'arrière et même si c'est mieux d'avoir la distrib en vue pour pas merder).

 
nan ya rien qui cloche, c'est juste que je suis allergique au carénage, devoir enlever 15 vis AVANT de pouvoir commencer à faire quelque chose d'utile ça me gonfle de façon astronomique.
 
à la limite si ça servait à quelque chose...

j'attends vos tutos suédois de jeu aux soupapes sur le sv

 
contrôler ou changer?

à ton avis (tips: suzuki )

Avec un peu de chance c'est à changer une ou deux fois maximum dans la vie de la moto, et pas forcément sur toutes les soupapes, ça va

 

 
tu viens demain aprem? ou samedi?

de quoi? c'est bidon les bougies  

 
Contrôler, c'est facile sur le SV
 
TU laisse tourner le moteur et t'écoute.  
Si t'as l'impression que le moteur joue des castagnettes avec des cuilleres à soupe, tout est normal

pneu à la corde (remarque, ptet moyen de le regarnir avec des bouloches )

 
C'est plus chiant que sur ma 125 (:o) mais du coup je vois pas ce qu'il y a d'autre qui puisse être chiant, sauf à rentrer dans les "grosses" interventions et encore.

 

 
à côté du strom, il fait aucun bruit
 

 
devoir démonter le résé pour checker le faa c'est vraiment relou en venant de la cb

un truc qui m'a vraiment pété les rouleaux alors que c'était pas "gros" c'est le changement des cables de gaz.  
pour aller choper la poulie (le truc en bas quoi) faut aller se faufiler derrière le vase d'expansion, c'est une galère pas possible si tu veux pas tout démonter

tip : contrairement à la cb, y'a pas besoin de démonter le résé pour voir ce qui se passe en dessous.
du coup SV >>>> cb.
et dtf t'as pas besoin de check le faa plus souvent que les bougies donc osef, tu fais les deux en même temps

 
Ah oui ça j'avais vu que le cheminement du machin est pas fantastique, heureusement on l'a changé pour moi juste avant que j'achète la moto

 
j'ai pas du tout galéré pour changer la rampe et les câbles en connaissant absolument pas la moto, jpense qu'il faut vraiment pas hésiter à la dégager pour les câbles.
 

 
sur la cb le faa c'est 3 nettoyages par an donc l'accessibilité est vraiment bien.
 
d'ailleurs je sais plus dans quel état est celui du sv tiens.

 
3 nettoyage par an c'est parce que tu fais avaler de la poussière à ta meule ou quoi ?  

 
non c'est parce que ça prend 10 secondes de le démonter, justement