Reprise du message précédent :

Tu lèves le bras et tu attends qu'on te voie

Ca bouge, merci la déclaration
 
En citation spoilerisé pour éviter google, faites gaffes dens vos réponses

En gros c'est mort ?

Tu vois t'as pas compris.
En gros elle me récite le truc, que je dois prouver que la RC s'applique.
 
Maintenant il faut que je comprenne ce que ça veut dire le point 1.1 et 2.1

L'article du code du sport qu'elle te cite semble quand même dire que le gusse ne peut pas être tenu responsable des dégâts qu'il t'a causé...
quoi que c'est pas très clair le "par le fait d'une chose qu'ils ont sous leur garde", ça s'applique à sa moto ça?

Pour moi le 2.1 compromet toute suite

Là c'est un roulage amateur, pas une compétition/course ou un entraînement. Pas moyen de jouer là dessus?  

ca a l'air : http://fr.wikipedia.org/wiki/Respo [...] des_choses

pareil, sauf si :

en insistant sur le coté "stage de perfectionnement" pour bien faire la distinction avec une compétition

d'autant que l'assurance indique spécifiquement :

exclure spécifiquement quelque chose qui est exclu de fait par le code du sport, c'est bizarre.

La Macif considère les roulages amateurs comme une activité physique et non une pratique sportive. Le point est à approfondir je pense que cela doit être la même pour les autres assurances.

Pour info, le spoiler n'évite pas l'indexation de Google. J'ai cherché ta deuxième question dans google et je tombe sur ton message.
 
Tu as une assistance juridique avec ton assurance route ? Ça vaudrait peut-être le coup de la faire jouer ?

Hophophop je suis en formation et n'écoute plus le formateur, c'est con c'est intéressant !

tldr
=> Je dois trouver la définition juridique de
 - la faute
 - le dommage
 - le lien de causalité
=> Je dois prouver tout ça.

 
J'ai ajouté des fôtes

Jokeur, tu indique que la personne qui t'as percuté reconnais sa responsabilité + roulage libre .. histoire de voir comment ils encaissent ça .. m’étonnerais pas qu'ils essaient de dissuader leur client d'engager sa responsabilité pour ne pas qu'eux payent ..

tout le monde est client du même assureur dans cette affaire

C'est un peu le problème, et même entre assureurs : ils ont une convention pour ne pas s'échanger d'argent et considérer que leurs part de marché font en sorte d'annuler les primes des uns et des autres...

 
http://assurance-moto.comprendrech [...] tre-faveur

 
Après réflexion, cette jurisprudence est surtout pour éviter de mettre systématiquement en cause la RC du circuit.
Donc argument bulshit
 
Je bosse sur le reste, il est où le topic juriste / assurance ?

 
Pour moi ca marchera pas. Cela dit pour prouver que c'est pas un fait de course tu peux pas demander au gugus en ducati de faire un courrier? Ca lui couterai rien et dur de faire une preuve plus probante

 
ça ne change rien ! si le fautif reconnait sa responsabilité (par écrit), ce qu'a renvoyer l'assureur à Jokeur ne devrais pas tenir, d'ou l'idée du "constat".

Bonjour !  
 
J'ai une CB500 avec laquelle j'aimerais bien aller sur piste, à Carole notamment.
Dans le principe, une CB500 c'est probablement très bien pour débuter mais je me demande si c'est vraiment une bonne idée.
 
En gros, ma CB a plus ou moins 100k bornes (c'est mon 3ème compteur et roulé 1 an sans compteur donc c'est approximatif...). J'ai plié 2 fourches (d'où les 3 compteurs, mes amortisseurs sont d'origine. La moto est niquée un peu partout. Niveau consommables, mes pneus sont HS, mon disque de frein je pense qu'il est hors cote, j'ai des plaquettes de merde. Mon kit chaine est bien usé.
Néanmoins le moteur tourne bien, RAS. La moto est plutôt fiable néanmoins (j'ai fait 4000 bornes cet été dont environ 2500 en corse).
 
Bref pour la mettre en mode piste, il y aurait pas mal de frais (pneus, disque, plaquettes, ressorts de fourche, amortos, platines, ligne d'échappement, protections, j'en oublie sûrement) et je me demande si ça vaut le coup avec ma vieille CB que j'aime mais qui ne vaut objectivement plus grand chose !
Vaut peut-être mieux prendre une moto plus adaptée piste ?    
 
Point important, j'habite à Paris, j'ai juste une place de parking que je loue, je n'ai pas de bagnole, donc la moto ça rester néanmoins homologuée route pour au moins rejoindre le circuit.
 
   
 

le CB sur piste c'est du fun en barre, les pièces coutent peu cher à part éventuellement la ligne micron mais c'est loin d'être indispensable surtout pour débuter

C'est quoi les upgrades à faire pour avoir un truc sympa ? Bitubo, lignes, ressort de fourches, durites avia, .. ?

c'est pas une course, déjà

oh putain un revenant!
t'étais pas sudiste toi?

Shock factory/EMC (les Bitubo vieillissent mal ), ressort + vidange pour la fourche, platine reculé et un pot adapté, la ligne de ouf c'est quand tu commences à avoir du skill
 
Durites avia for sure !

après entre ca et prendre une moto déjà prête autour de 2000€, la question se pose forcément!

et vu ce qu'il décrit, pneus, plaquettes, disques...

c'est sûr
 

oui, je répondais à Ydalb

Je pique des infos à droite à gauche, à voir si l'année prochaine j'ai les ballz sous pour faire un peu de piste

Mais effectivement, peut être voir aussi pour un R6 rincé @ 2k€
Mais l'idée de partir sur un CB, prendre les traces de Kaizer et Creatouze, ça doit être lol

c'est toi qui voit
 
le gros avantage du CB de mon point de vue, c'est le stock de pièce
T'explose la moto sur piste, tu rachètes un cadre et une partie cycle pour moins de 500/600 balles le tout

 
Effectivement sauf que maintenant je suis parisien, enfin ça fait déjà un moment !    
 

 
Justement j'ai regardé pour la ligne, ça ne s'achète plus, faut trouver de l'occaz ou un artisan capable de reproduire une ligne...
Faudrait chiffrer l'ensemble pour voir mais en gros ma moto telle qu'elle est aujourd'hui, à mon avis elle ne partirait pas à plus de 500 euros [edit: quand j'y pense, elle partirait sûrement qu'en pièces détachées ]    
 
Après pour une première journée piste pour essayer, je pourrais me contenter de pneus corrects je pense, j'ai déjà des durites avia et un PSB -1 dent   Par contre ça frotte la pute rapidos, mes reposes pieds sont un peu limés, mais le stress du pot qui fait levier  

 
Sachant que l'investissement peut s'étaler dans le temps. Les platines reculées c'est vraiment pas indispensable avec des suspensions Cup (+3cm) par exemple, sauf à atteindre un bon niveau c'est limite du confort
 

 
Clairement, avec tous les crash que j'ai pris la moto ne m'a presque rien coûté en réparation. L'an dernier choc frontal à 40 à l'heure, 80€ de pièces
 
Et c'est vraiment une moto accessible pour bricoler, très bien documentée, bref  

 
Au minimum amortos/vidange de fourche, sinon c'est un coup à te mettre au tas. Ça fait un beau billet de 400€ quand même, plus les pneus.

ouais, j'en avais acheté, je les ai jamais monté, ça m'empêchait pas de faire des temps "corrects" (pour un CB 34) sur les circuits parisiens
 

mayway

 
C'est pas complètement donné quoi En plus il faudrait que je prenne une nouvelle moto pour la route
Pour les pneus, apparemment les bt003rs en 110/70/17 et 140/70/17 sont biens. Pour le coup, ça rabaisse la moto par rapport à la monte d'origine  

S20

BT03
 
+ shock facto

Pourquoi une moto de route ? Un CB ça fait très bien les 2, j'ai même tourné avec le top case l'hiver dernier

Sinon go S20, validés sur piste ; même mouillée ça passe (enfin mieux qu'un slick quoi)