Reprise du message précédent :

 
Je veux aller nul part pour l'instant, mais en Suisse on n'a pas beaucoup de circuit je crois
Et ce serait dans l'optique de pouvoir mieux connaître mon véhicule (moant oblige) en courbes sans risquer de se prendre une boîte à roue en face ou un semi-remorque quoi.  
 
Sauf que... bien entendu... Je ne peux pas sortir du pays avec mon bô L bleu au cul. Enfin... je pourrais, mais exit les assurances de l'autre côté et faut pas tomber sur un douanier zélé...  
 
Je vais déjà commencé par le commencement, on verra ensuite, c'est juste que la curiosité m'a piqué à ce sujet.

Ha ouais bah non y'a rien en Suisse, le sport auto/moto a été interdit suite au drame des 24h du Mans 1955. L'interdiction a été levée en 2007, mais du coup y'a rien
 
Et sérieux, en jeune conducteur Suisse t'as pas droit de quitter le territoire?  

Depuis Genève c'est faisable Magny-cours dans la journée (il y a le Bourbonnais un poil moins loin aussi), une fois passé le jura c'est tout de la 2 voies ça roule bien (attention aux radars tronçons) je l'ai déjà fait, mais faut être motivé
 
Sinon en effet c'est Bresse ou Dijon, d’ailleurs je sais pas si le circuit de Bresse appartient toujours à des Suisse ?

Je crois que comme le permis "d'élève conducteur" n'est pas un permis de conduire au sens stricte, il n'est pas forcément reconnu outre frontière avec toutes les conséquences que ça peut avoir en cas de pépin. Et les assurances ne suivent bien évidemment pas. Mais c'est vrai que c'est ambigu, j'ai rien trouvé dans la législation suisse, il doit y avoir une convention européenne qui stipule ça.

XpaY: https://www.youtube.com/watch?v=VXgrOjNmu1M Chaud cacao

Putain il va bien fort !
Et il a bien de la chance de rester en ligne sans rien taper

 
Ba ouais virage sur une bosse ou t'arrives ""relativement"" vite faut un minimum de stuff sur la machine
 
 
Ou alors un gsr prépa la pute

Une pistand@Nurb à organiser  

Y'a des pistards qui ont des retours sur les amortos hyperpro ?
Je vais changer l'amorto de mon SV et j'hésite entre ça et un shockfactory.
Je trouve pas d'amorto de zx10r k6 k7...

http://www.ebay.com/sch/6000/i.htm [...] CKS&_rdc=2
 
De rien

Je pense jamais à ebay depuis lbc, pourtant c'est vrai qu'il y a du matos dessus... Merci bien !
 
Edit(h): http://www.ebay.com/itm/06-07-ZX10 [...] ba&vxp=mtr et http://www.ebay.com/itm/06-07-KAWA [...] r#viTabs_0 seulement.
 
Je vais les contacter voir combien de bornes ils ont toussa

Un emc neuf c'est plug & play et ça ce revends bien!

Hyperpro fragile apparemment

shock factory c'est du bon matos reconditonnable à pas cher

Ben il a pas le permis

Je pars sur le SF que j'avais vu à 250€ du coup

 
J en ai un et ça marche bien.  

CR Nogaro@TTsuperpole
Salut, je sors de mon lurkage pour poster un petit compte rendu de ma première vrai journée piste à Nogaro hier.  
Seules XP un peu de Candie avec les Toulousains et le stage de Nuques à Alès.  
Le team offre deux formules, roulage classique, et roulage "encadré".  
Y allant avec un pote ayant déjà fait la formule encadrée et étant débutant, on part tous les deux sur la formule encadrée.  
Au programme 7 sessions de 20min avec des encadrants pour nous briefer/débriefer.
 
La météo n'est pas au RDV, pluie annoncée quasi toute la journée, super...    
 
1ère session:  
Il ne pleut pas encore, on est envoyé sur la piste sans vraiment faire de briefing (hormis celui de sécu commun à tout le monde).
Seule consigne quand c'est droit, ouvres en grand!    
Ce sera donc une découverte du tracé pour moi. J'identifie déjà ce putain d'escargot qui me posera pb toute la journée!    
Débriefing peu personnalisé,  en gros les gars tournent en même temps que nous, essaye de voir ce qu'on fait, et peine à s'en rappeler en sortant de la session. L'aspect coaching sera light...  
J'apprendrais plus tard qu'ils ont changés de formule, mais sans forcement l'annoncer, c'est pour ça que ça n'a rien a voir avec ce que mon pote à fait 2ans avant.  
Eux ils avaient la piste pour eux tout seul, avec des plots pour les traj, ils pouvaient s'arrêter dans les virages etc. Nous on ne peux pas, puisqu'on roule avec les gens en roulage normal, on a simplement des dossards pour montrer que l'on est en "encadré".  
Pas de chrono sur cette session: aucun intérêt puisque découverte de la piste.  
 
2ème session:
Rapide briefing sur la position sur la moto, et le freinage.  
Ça va un peu mieux, mais je ne connais pas encore le trajet par cœur. Il se met un pleuvoir gentiment au 2ème tours    
Je continu à peu prêt pareil, la piste ne semble pas beaucoup se mouiller. 1 tour de plus, drapeau jaune première chute. Je calme le jeu.  
Tour suivant, drapeau rouge, deux chutes de plus. Ça commence bien.  
Pas vraiment de débrief vu l’arrêt brutale de la session.  
Mon pote s'est bûché avec son gex, bilan : Carénage AR explosés, cale pied, sélecteur, araignée, bulle... Joie  
Réparation suédois style à base de gaffer, rilsan, et vis, la moto est OP pour le reste de la journée.    
Chrono : 2:29, aucune idée de la fiabilité de ce chrono vu la gueule de la session, je n'ai qu'un tour qui a pris dans race chrono.  
 
3ème session :  
Il ne pleut plus mais la piste est détrempée, je passe mon tour    
 
Pause bouffe, il fait beau, mais la pluie ne tarde pas à revenir. Grosse averse à 13h15, je roule à 14h40, espérons que ça sèche.  
 
4ème session:
Briefing où l'on cause encore de position, toujours pas de notion de traj (même pas un paplard avec le plan du circuit).  
Les traj sont seulement abordées sur la piste quand un encadrant passe devant toi et te fait signe de le suivre.  
Je commence à bien connaitre le tracé, ça va mieux, mais je bloque toujours sur la position. Par contre, je me débloque sur le freinage, je prend confiance sur la capacité de la moto à freiner (surtout au bout de la ligne droite à plus de 200   ).
Débrief, ma position n'est pas bonne, je déhanche pas assez et je sors pas assez le buste, classique...
Chrono : 2:22
 
5ème session:  
Premier vrai brief, une autre personne vient nous expliquer la bonne position, et le déhanché, essai en statique sur une moto sur béquille d'atelier.  
J'ai la bonne position du premier coup, il faut que j'arrive à refaire ça sur piste.  
Je fait tout ce que je peux pour déhancher/débuster correctement, et ça paye, la moto tourne beaucoup plus facilement.  
Débrief, on me dit que ma position est impec, l'encadrant est bluffé par la progression entre les deux sessions.  
Chrono : 2:14
 
6ème session :  
J'améliore encore en bossant les trajs et en freinant plus tard : 2:12
 
7ème session :  
Trop creuvé, j'arrive à rien, je fini par sortir un peu plus tôt pour pas me bûcher pour rien.  
 
Conclusion :  
Journée très sympa, je pense que je suis enfin débloqué sur la position et le freinage, maintenant il faut rouler pour progresser.  
Les D211 c'est magique
Malgré la météo pourrie le matin, on a eu un temps parfait l'aprèm.  
Je ne sais absolument pas ce que valent mes chrono pour un débutant, mais j'ai progressé et jme suis amusé, c'est l'essentiel.  
Le gros moins de la journée aura par contre été le coté "encadré", vu la différence de prix avec un roulage normal, l'encadrement été très light et peu personnalisé, tous les sujets listés sur le site n'ont pas été abordés, (réglage de suspension/pression des pneus/pas d'intercom).  
L'encadrement apporte un petit plus, mais la différence de tarif ne se justifie pas (159 vs 99).
 
/tl;dr

T'as l 'air de t'être bien amusé, c'est le principal

Pour les temps, je ne connais pas la référence, j'avais fait 1'53" en CB sur du séchant ( j'avais failli me buter sur un freinage )

t'as pisté avec quoi? sv1000?

avec la CBR j'imagine si D211, c'est sûrement mieux pour pister qu'un SV stock.
 
frais CR en tout cas

La CBR en effet

dans les liens relatifs à la video plus haut il y a ca :
 
https://www.youtube.com/watch?v=3JRbZV5epX4
 
comment c'est possible que des voitures roulent avec des motos ?  
 
Et pourquoi tout le monde se gamelle là ? On en voit arriver trop vite, d'autres trop lentement, d'autre vont tout droit, y'en a meme qui se laissent tomber?

Salu cava

Sur le nurb c'est ouvert à tous, même la vieille clio de mme michu peut rouler
 
En général il arrive trop vite, ce virage fait qu'on est trop optimiste sur la vitesse ! (même sur les simu ca fait pareil)
 
Et pour les motards ils prennent trop d'angle et ne déhanchent pas (du tout pour certains), d'autres filent tout droit à cause de traces d'huiles

la piste est clairement sale, y'a des chutes que rien d'autre n'explique

si y'en a qui cherchent une SV RR full équipée piste sarass, je m'occupe de vendre ca :  
http://www.leboncoin.fr/motos/693127719.htm?ca=12_s
visible dans mon parking

Ah monsieur CB revend ?  
Il prend quoi ?

un billet d'avion, comme le dit l'annonce

Ah c'est lui qui retourne aux US ?

yep

bonne vente à lui

J'aime bien, à part la couleur et le tarif

la couleur faudra faire avec mais le tarif est à débattre, amha il la lache à 3400 sans se faire trop prier

Tu ne voulais pas un rotofil à un moment

Oh là, si je devais faire la liste de tout ce qui m'a fait envie à un moment ou un autre  
 

La météo annonce du beau temps pour dimanche depuis le début de la semaine. Si cela se maintiens ça va être    
 
 
Bon par contre j'ai refait les magasins de bricolage du coin et je n'arrive pas à trouver une entretoise ou un truc pouvant remplacer le rétro pour tenir le MC en place, du style au caoutchouc qu'Xpay m'avait prêté la dernière fois. Reste la solution de la colonne de rondelles faut que je teste...

T'as été voir chez Norochiotte?

 
Nop je n'y ai pas pensé, je passerais chez Feu Vert  

Tu as regardé du côté des tuyaux de plomberie ? Tu pourrais trouver ton bonheur dans les raccords.

 
J'ai un truc du genre dans la boite :
http://www.leroymerlin.fr/v3/p/pro [...] ivre-e9193
 
Mais trop grand, peut-être que ce n'est pas de cela dont tu veux parler?
Il faut que ça passe pour une vis Torx T40, et que ce soit de la même hauteur que la fix du rétro donc même pas un centimètre. Mais je vais y repasser de toute façon va bien falloir que je trouve un truc pour ne pas avoir à laisser le rétro en place...

faut absolument que j'arrive à avoir une réponse de leur part, savoir si je me pointe ou pas