Reprise du message précédent :

http://ljdchost.com/5lqFs7F.gif

 
Ils ne sont même pas rapide sur le clic

tain mais j'ai tellement hâte de souder le sv, il est là comme une merde sur le parking à prendre la pluie, à se faire bugner par des scoots, en sc neufs

 
Chevreuse  

Col de la faucille

Mouais, +1 les animaleries à éviter aussi (antibiotiques &co). On ne sait jamais vraiment ce qu'on mange après.

tu vas te gaver enfoiré

 
Le tough guy qui fini son sermon par demander quel lapin adopter

 
C'est pas pour manger mais pour s'en faire des moufles pour l'hiver  

Mon clasico: http://goo.gl/maps/kUi5x
Le seul truc chiant c'est les 10 minutes d'autoroute
 
Vers St-Claude c'est pas mal aussi mais la jonction est bien crade et défoncée.
En plus en ce moment ils font des travaux (j'y suis passé vendredi), y'a 2 zones de ~1km de purs graviers, c'est ultra chiant

OPen des motards je viens le 25 aout en confirmé

 
cool, une roue à prendre

 
²

c'est bien, les suisses ont l'air raccord avec les français
 
https://www.google.fr/maps/@46.4304 [...] !2e0?hl=fr

 
le col qui descend des rousses (St Cergue) je suis moins fan, plus étroit et moi de visibilité.
 
Sinon la route entre St Laurent et Pontarlier en mode pressé    
Et la boucle St Laurent / Orgelet / St Claude pour finir par le col de la faucille, nickel pour digérer  

ça doit être une bagnole française
 

J'lai déjà faite 2-3 fois j'ai kiffé, certes y'a un peu moins de visibilité, mais c'est un vrai billard
 

Ouais je l'ai faite en partie c'est pas mal
A part les quelques portions à gravier comme je disais entre St-Claude et faucille

ils communiquent plutot des pressions à chaud en fin de session, mais en gros ca donne 2.1/1.7

+1

 
oké merci j'ai lu 1.9 de mon côté, grosse diff?
 

 
cool

1.9 c'est les dragon à froid (ou la pression à chaud des diablo, genre 1.9-2.0)

TAG : PRESSIONS PISTE
 
DUNLOP
 
D209GP RACER rainuré
 
- AV S pression 2.0 à froid
- AV M pression 2.0 à froid
- AR M pression 1.7 à froid
- AR E pression 1.7 à froid
 
D209GP RACER slick
 
- AV S pression 2.0 à froid / 2.2 à chaud
- AV M pression 2.0 à froid / 2.2 à chaud
- AR M pression 1.5 à froid / 1.7 à chaud
- AR E pression 1.5 à froid / 1.7 à chaud
 
D211GP RACER rainuré
 
- AV S pression 2.1 à froid / 2.4 à chaud
- AV M pression 2.1 à froid / 2.4 à chaud
- AR M pression 1.2 à froid / 1.7 à chaud
- AR E pression 1.2 à froid / 1.7 à chaud
 
D211GP RACER slick
 
- AV S pression 2.1 à froid / 2.4 à chaud
- AV M pression 2.1 à froid / 2.4 à chaud
- AR M pression 1.2 à froid / 1.7 à chaud
- AR E pression 1.2 à froid / 1.7 à chaud
 
 
METZELER
 
RACETEC INTERACT rainuré
 
- AV K1 pression 2.1 à chaud
- AV K2 pression 2.1 à chaud
- AR K1 pression 1.9 à chaud
- AR K2 pression 1.9 à chaud
 
 
PIRELLI
 
SUPERCORSA PRO rainuré
 
- AV SC1 pression 2.1 à froid / 2.3 à chaud
- AV SC2 pression 2.1 à froid / 2.3 à chaud
- AR SC1 pression 1.9 à froid / 2.1 à chaud
- AR SC2 pression 1.9 à froid / 2.1 à chaud
- AR SC3 pression 1.9 à froid / 2.1 à chaud
 
DIABLO SUPERCORSA rainuré
 
- AV SC1 pression 1.8 à froid / 2.1 à chaud
- AV SC2 pression 1.8 à froid / 2.1 à chaud
- AR SC1 pression 1.6 à froid / 1.9 à chaud
- AR SC2 pression 1.6 à froid / 1.9 à chaud
- AR SC3 pression 1.6 à froid / 1.9 à chaud
 
DIABLO SUPERBIKE slick
 
- AV SC1 pression 1.8 à froid / 2.1 à chaud
- AV SC2 pression 1.8 à froid / 2.1 à chaud
- AR SC1 pression 1.6 à froid / 1.9 à chaud
- AR SC2 pression 1.6 à froid / 1.9 à chaud
- AR SC3 pression 1.6 à froid / 1.9 à chaud
- AR SC4 pression 1.6 à froid / 1.9 à chaud

merci yorf
 

 
ok ça se tient! et donc la question, un pneu qui prend plein cagnard de midi à 14h, il est chaud ou froid?

déjà percu +0.2grammes en passant de "froid" du matin (15° à l'ombre) à reste au soleil (25° ambiant), sur un pneu de voiture

en théorie faut le considérer froid, mais si c'est comme les dragon, au premier virage tu peux poser le genoux, au 3ème virage tu peux le considérer chaud

Remarque tu peux faire le coef toi même en mettant un thermomètre sur ton pneu, je dirait que dans mon exemple la gomme devait être à 40/50° sans soucis

je dirais "assez chaud en superfercie", genre vaguement ce que tu peux obtenir en le chauffant sous couv'  

https://www.youtube.com/watch?v=jyb0sICmLW4
 
Ca avance la ktm 390

 
Non, il n'est pas aussi chaud que sortie de piste
 
Mais le plus important dans tout ça, c'est de prendre toujours le même mano et de noter les pressions à chaque fois et de mettre en face le ressenti.

 
j'ai un mano lidl qui est raccord avec d'autres à +-0.1bar, et constant, donc je me ferais une fiche sachant que comme je connais encore pas du tout la moto ya le chassis à faire aussi (sur base de pressions préconisée dans les pneus du coup)

 
Non, tu ne seras pas aussi chaud que sous couverture

Et on imprime sa petite feuille à chaque sortie
 
http://www.fmp-racing.com/PDF/fich [...] RACING.pdf

 
t'inquiète, en référentiel créatorien c'est parfaitement précis

 
Il a compris superfercie aussi ?

ou la version high tech !
https://play.google.com/store/apps/ [...] om.tor.ams

 
et bien justement, le coup du soleil, c'est parce que je me dis (déjà ça commence mal proof) que la diff de pression c'est la température de l'air dans le pneu, et que du coup la chauffe du soleil ça fait vraiment quedalle en profondeur dans la gomme, contrairement à la déformation du pneu en roulant.

 
Rien ne vaut le papier pour ça

 
c'est payant

Ptin la branlette, tout ça pour même pas être foutu de faire une pauvre course en open promosport

Année de reprise, ça va venir

Génial, samedi il pleut pour Carole. J'ai bien fait de laisser mes pneus pluies.

Ça va être dur de faire moins d'1:20 à force.

Sur 5 journées, j'en aurais fait 4 sous la pluie en 3 mois, pas mal la 1ère année sur piste