Bah mes critères sont simples :
 - pas trop exposé en cas de chute
 - de preférence bicylindre
 - de préférence position pas trop cassante mais pas trop canapé non plus
 - environ 80ch
 - rageur en haut avec un peu de caractère
 - partie cycle pas trop merdique
 - un brin d'exclusivité
 - max 4000€
 
Jusque là j'ai pas trouvé un truc qui remplit tous ces critères, le 850 TRX a tout sauf le "rageur en haut" , le tuono tout sauf les 80ch , une ducati à moins de 4k€ attention le tromblon
 
L'ER6 a tout sauf l'exclusivité là-dedans (si on suppose qu'on part sur un modèle aux suspensions préparées)
Le drz a tout sauf le bi et la puissance
 
Je vais pas y arriver    
 

Oubliez moi, vous allez me lyncher à force que je vous saoule avec mes indécisions de jeune pucelle qui veut pas écarter les compas

Bah c'est bon

Je demande à voir
 
Mais c'est vrai que j'ai fait mes comparatifs d'assurance uniquement sur AMV, qui assassine les sportives j'ai l'impression

Et un SV? C'est sûr, le critère "rageur en haut avec un peu de caractère" ne convient pas trop au SV mais bon

partie cycle merdique (sauf si revue) et pas du tout exclusif

 
Tu es vieux, toi, non ?

Si je ne m'abuse j'ai un an de plus que toi, 27
0,68 de coef

 
partie cycle merdique (sauf si revue) et pas du tout exclusif

Voilà, mais un SV carbu un peu prépa ça pourrait le faire en me faisant violence

Voilà, mais un SV carbu un peu prépa ça pourrait le faire en me faisant violence

Voilà, mais un SV carbu un peu prépa ça pourrait le faire en me faisant violence

+ durit avia Mis
+ protecs Quel prix pour une protection convenable?
+ amortisseur Sûrement plus rentable de mettre un amortisseur de gsx ou autre, effectivement
+ couilles Ca, c'est son problème

Une petite prépa à côté de l'achat d'une SV carbu, voir injection, y'a peut-être moyen de faire quelque chose, non?
Ressorts Hyperpro : 130E
Filtre K&N : 50E Inutile sauf pour l'entretien
Pignon 14 : 20E (Te faut pas une vitesse max élevé, t'es papa maintenant ) le sv repart déjà assez fort en pignon de 15
Plaquettes freins racing : 80E AVT + ARR
Durites Avia : 100E ça dépend de l'année de la bécane, la mienne de 2004 a des durites qui tiennent encore le coup
 
Après, j'y connais rien en piste, c'est juste pour donner une idée

Amorto de zx10r en sus

Je trouve quand même plus intéressant de prendre la bécane de yorfkéké

Ouai c'est sûr    
C'est la ZX-6R bleue? Avec la queue de chat dessinée sur la coque arrière c'est ça?

C'est celle qui pisse l'huile, qui a le haut moteur à refaire, le faisceau rouillé et le cadre vrillé

C'est celle qui pisse l'huile, qui a le haut moteur à refaire, le faisceau rouillé et le cadre vrillé

Tu vends ta moto ?

Amorto de zx10r en sus
 
Je trouve quand même plus intéressant de prendre la bécane de yorfkéké

train avant (fourche, roue et freinage) de gsxr, amorto emc ou de zx10r, pignon de 14 c'est quand même réellement plus sympa sur piste.
 
mais ouais pour 4000€ je prend aussi un zx6r faut pas déconner

Ouai c'est sûr    
C'est la ZX-6R bleue? Avec la queue de chat dessinée sur la coque arrière c'est ça?

C'est celle qui pisse l'huile, qui a le haut moteur à refaire, le faisceau rouillé et le cadre vrillé

Tu vends ta moto ?

train avant (fourche, roue et freinage) de gsxr, amorto emc ou de zx10r, pignon de 14 c'est quand même réellement plus sympa sur piste.
 
mais ouais pour 4000€ je prend aussi un zx6r faut pas déconner

Tu vends ta moto ?

Depuis que t'as plus de CB, t'as vraiment pris une mentalité de mayrde !

 
Moins de 4000€ avec toutes mes pièces (piste + route)

 
En piste :
 
http://johnny.godefroy.free.fr/Mes [...] G_5485.jpg
 
En route :  
 
http://johnny.godefroy.free.fr/MesImages/ZX6R_mini.JPG
 

Depuis que t'as plus de CB, t'as vraiment pris une mentalité de mayrde !

Putain  

Mais sinon tu le sais pas encore mais il te faut un raptor (avec un guidon pour les lopettes )

Bah mes critères sont simples :
 - pas trop exposé en cas de chute  
 - de preférence bicylindre  
 - de préférence position pas trop cassante mais pas trop canapé non plus  
 - environ 80ch (à 10cv près )
 - rageur en haut avec un peu de caractère  
 - partie cycle pas trop merdique  
 - un brin d'exclusivité      
 - max 4000€  
 
Jusque là j'ai pas trouvé un truc qui remplit tous ces critères, le 850 TRX a tout sauf le "rageur en haut" , le tuono tout sauf les 80ch , une ducati à moins de 4k€ attention le tromblon
 
L'ER6 a tout sauf l'exclusivité là-dedans (si on suppose qu'on part sur un modèle aux suspensions préparées)
Le drz a tout sauf le bi et la puissance
 
Je vais pas y arriver  
 

Et toi au fond avec ta raptor tu te tais !

<biscotte>
bah une raptor carbu
</biscotte>

pas terrible les courts adaptable Le bruit en plus t'a pas un gain de folie et tu perds beaucoup en esthétique.
Une belle cartouche c'est mieux, un ptit tri de chez yosh ça va à merveille sur une gex
 

Ça chauffe de trop les petits pots
 
Ou alors faut dégager le cata et là ça passe peut être

 
En piste :
 
http://johnny.godefroy.free.fr/Mes [...] G_5485.jpg
 
En route :  
 
http://johnny.godefroy.free.fr/MesImages/ZX6R_mini.JPG
 

J'ai un SV quand même    
 
+1, il l'a vends 6 mois trop tard

Il l'échangerait contre un SV?

 
Ligne complète racing = sans cata! T'es aussi niais que Duck toi dit donc!

 
Pile ce qu'il me faut    
 
Combien de bornes?
 
T'as pas fait un high side avec?

 
T'as pas fait un high side avec?

 
 
 
Copié/collé de ce que j'ai envoyé à un pote : C'est un modèle 2003 immatriculé en 2005, il a 40000 km environ, dont 10000 km avec une démul raccourcie. Il vient d'être complètement révisé au mois de juillet (vidange de la fourche, bougies, filtre a air, jeu aux soupapes et la chaine de distribution) et la vidange + filtre vient d'être faite, je la fais tous les 3000 km environ.
 
Moi j'ai décollé mais la moto un peu moins, la coque arrière est griffée ainsi que le réservoir, je suis en train de chercher de quoi remplacer ça

 
Ca fait envie  
 
lapatatefolle tu veux pas une er6?

Bah mes critères sont simples :
 - pas trop exposé en cas de chute
 - de preférence bicylindre
 - de préférence position pas trop cassante mais pas trop canapé non plus
 - environ 80ch
 - rageur en haut avec un peu de caractère
 - partie cycle pas trop merdique
 - un brin d'exclusivité
 - max 4000€
 
Jusque là j'ai pas trouvé un truc qui remplit tous ces critères, le 850 TRX a tout sauf le "rageur en haut" , le tuono tout sauf les 80ch , une ducati à moins de 4k€ attention le tromblon
 
L'ER6 a tout sauf l'exclusivité là-dedans (si on suppose qu'on part sur un modèle aux suspensions préparées)
Le drz a tout sauf le bi et la puissance
 
Je vais pas y arriver    
 

pour ce prix là tu as ma GS500 gonflée à 78cv