Reprise du message précédent :

 
T'es pas sur Melun toi plutôt ?    
 
Cela dit mon coté provincial me signale que melun, c'est toujours paris  

mon côté montagnard me signale que j'ai aucune idée de où ça se trouve, meulun

 
Tipaize : il est vachement plus proche de LFG/Ecuyers que toi  

ah, le fourbe! le boit-sans-soif!

 
Melun d'après Fabrice Eboué y aurai un péage pour y aller

 
C'est clair que pour la première session de l'année, je me suis retrouvé assez rapidement au niveau où j'en étais aux Ecuyers fin août dernier (voir un peu mieux).
 

 
Il me semble que je sentais le dosseret de la selle, peut-être qu'à quelques reprises, j'ai du m'en rapprocher.  
Pour la jambe, ça passe très bien à gauche, à droite c'est un peu plus difficile. Quand au genou, la première épingle après le pif-paf, j'ai eu l'occasion d'y toucher, à deux ou trois reprises, mais sans plus.
 
Quand je vois la photo, c'est clair qu'avec le buste 10 cm plus bas, ça toucherait à tous les coups.

55min de LFG en faisant chauffer la voiture
1H20 des ecuyers

ah tiens c'est kifkif pour les écuyers.  
 
Par contre lfg tu gagnes une bonne demi-heure  

Il a pas plu bande medisants !
Toute la journée sur le sec
(la première heure sur le séchant mais c'était sur la partie rallye)

C'était génial, juste un peu court, je roule plus que ça d'habitude, mauvaises habitudes du sm.

Je vous prépare un petit cr, avec vidéos gopro toussa.

Le xr c'est tellement une arme !

Séchant le matin sur la piste de rallye,  puis séchant quand même pour la piste de vitesse,  Y'avait des endroits qui étaient pas encore parfaitement sec :-D on a fait les porcs avec kali et on s'est même pas bûches ! La malédiction du binôme est levée

Ah oui et j'ai pas fait la deuxième session rale après la piste de vitesse car la tuono est en rade

Du coup t'es monté en passager derrière Cali?

 
 
Une idée du problème ?

Je sais que Jix est le seul a avoir fait une minibuche sans gravité, mais les chronos ca donne quoi ?

 
Trop de glisse/wheeling j'imagine

1'30'"00 pour moi,  plutot regul,  à peu près pareil pour kali de mémoire.  On a fait 1'34'5 au 4 ème tour de la première session
Pour mon problème,  j'ai refait le plein  de la tuono avec un fond de jerrican qui datait d'un an,  complété à la pompe la veille. Elle a jamais redémarré après.
Elle tournait que sur une patte,  tenait pas le ralenti,... J'ai vide la batterie.
Ensuite j'ai purgé le réservoir,  remis de l'essence neuve,  et tenté de démarrer aux câbles avec la lagune,  mais le démarreur partait pas.
Je recharge à'iptimate ce soir et puis demain avise :-)

 
Ah, mais il pleuvait alors
 
Mettez vous d'accord

D'acc
Espérons que t'as rien pété, au moins t'as profité

1'32 sur la première session tranquilou, puis après 1'30 sur la troisième session, je commençais a intégrer les traj, 1'27"8 opti.
Mais on s'en branle, le mieux c'était les Block pass sur cosmo

 
putain vu comme celui de gamer chie des bulles au moindre pet de travers, tu m'étonnes qu'il ait pas kiffé du mélange 3% flotte
 
videos des block pass §

 
1"42 pour ma part avec la shiver, finalement pas si mal pour une première avec
 
CR à venir

cr §
 
videos §

Bon et Cosmo t'as aimé le circuit au moins ?

drap pour le cr!

Oui j'ai bien aimé !
Les virages des enchaînements de fin sont très intéressants ! C'est un peu le lit d'un Nogaro pour la partie scolaire des trajectoires et de Pau pour le dénivelé. Mais du coup je préfère Pau et Nogaro,  car sans leurs styles (montagnes russes ou tu te chies dessus pour Pau,  et piste ultra rapide de nogaro)  on y trouve un peu plus de sensations. C'est un bon compromis Alès pour le coup ! Et puis la tuono sur piste c'est quand même un gros kiffé,  je t'avais des glisses de porc au bout de la ligne droite des stands :-D
Sur la vidéo de kali (dernier session)  j'ai fait un freinage style marquez avec le cul bien haut,  ca devrait vous plaire

 
   
ça soude pas mal ...  
 
 
 
'tain, j'me traine
 

 
Faut qu'on se retire une bourre la bas, c'était génial  

pareil

Comme quoi, Candie, ça sert

 
Cool que vous vous soyez amusés
Vivement le CR  
 
Alès est assez technique mine de rien, bien qu'un peu court et assez fatiguant (assez On/Off au final)
 
 
Et c'est quoi cette histoire de buche de Jix ?

tu tournais en combien baguep ?

Laisse le poser ses affaires et raconter

De ce que je sais c'était une faute d'inattention sur la piste de rallye, pas vite et pas grave, il a tordu la platine, pété le repose pied (changé chez Dafy du circuit) , tordu le guidon aussi

edit : Bag en 1'27 de mémoire

CR Jix Alès Rallye Sergeï SV650 + vidéos / montage (quand j'aurais récupérer les rushs)
 
Départ la veille depuis Marseille, direction Alès, pour le stage avec Sergeï (Rallye + piste), une première pour moi, après 4800 kms de permis environ (permis obtenu en décembre 2013)
J'avais réservé un hôtel en ville, dans lequel je me suis retrouvé seul, Kali ayant *oublié* de me dire que les moants dormaient touss dans le même hôtel, alors que ce devait être dans la famille d'un moant à la base, commence bien !
 
On se retrouve pour boire un verre et manger un bout, puis direction l'hôtel pour une bonne nuit de sommeil, ponctuée de cauchemars de pluie, sessions annulées, bref ..
 
Après s'être tous gentiment retrouvés à l'acccueil, avoir signés les papiers etc ..., le départ, et sans pluie de la journée !
 
Session rallye 1 :
Une route toute pourrie, différents types de goudrons, des trous, des bosses, du devers, du dénivelé, bref que du bonheur en perspective ..
Sergeï nous fait faire différents exercices avec le frein arrière, le frein avant, les trajectoires, le point de corde, etc, franchement intéressant, et sécurisant, et en plus il est très sympa
Bilan positif, même pour les plus aguerris apparemment (coucou le frein arrière Kali !!!)
 
Session piste, et là ... wow !
Après nous avoir expliqué les règles de base (tout le monde roule dans le même sens s'il vous plait ! ), nous faisons quelques tours de piste, à essayer de sortir le coude, etc ..
Pour certains habitués, pas de souci, ça passe *comme papa dans maman*, pour les autres on essaie, on y croit on y croit ..
Après deux sessions, séquence vidéos : c'est finalement beaucoup moins bien que ce que l'on croit, c'est pas du tout ça dans mon cas, je suis assez déçu
J'avais l'impression de déhancher, mais en fait, ben non, juste pas du tout ..
L'élément déclencheur pour la 3ème session, c'est Kali !
Il m'a touché la fesse gauche, et m'a dit, grosso modo : "tu mets l'angle de ta selle dans la raie de tes fesses et c'est bon"
Forcément ça m'a parlé tout de suite, et là c'était magique : j'ai déhanché, le contraste est saisissant sur les vidéos
 
Niveaux sensations, c'est juste génialissime, j'ai ultra kiffé !
Il reste maintenant à corriger tous les défauts pour que ça devienne naturel, mais on verra ça au prochain stage en juin
Meilleurs temps : 1'51, j'ai beaucoup de marge de progression  
 
Session rallye 2 :
Encore des excercices, freinage, se mettre debout en accélérant faure, prise d'épingles, etc ..
Tout allait bien jusqu'à ce que la fatigue me rattrape ... j'ai commencé par passer un virage en 1ère au lieu de 2, puis encore la même, puis une autre petite erreur à la con ..
Je passe AM7 qui était arrêté (je me demande bien pourquoi, je pensais à un problème mécanique vu qu'il a une Ducati ..) : finalement il était fatigué et a préféré s'arrêter
 
J'aurais dû faire la même, car je me suis gaufré 100 mètres derrière, dans un virage un peu humide
 
Si j'ai bien compris, après avoir essayé d'analyser :
j'ai trop freiné de l'arrière, c'est partit en glisse, j'ai donc commencé à freiner de l'avant, mais trop faure
Ca a glissé aussi, j'ai donc lâché le frein arrière en même temps que l'embrayage, mais trop vite ..
Erreur avec le SV, forcément : la roue arrière s'est rebloquée.  
Là je me suis dis : "tiens là je freeze, je vais tomber " et bam ..
La moto a tappé d'un côté puis de l'autre, et moi je suis partis en vrac mais je ne sais pas trop comment.
 
Bilan des courses :
 
* physique : l'ongle de mon gros orteil n'est plus aussi rose que mes fesses, y'a un bon 1/5 qui est bleu, j'ai un peu mal, mais osef c'est rien
 
* le SV :
- rétro gauche cassé (il était d'origine, donc moche, donc tant mieux)
- cale-pieds gauche cassé net (y'avait plus aucun grip,il était lisse et sous la pluie c'était un peu la misère, tant mieux)
- levier de frein avant cassé (cool je vais en mettre des jolis pas chers)
- un pock sur le pot, pas trop voyant mais quand même (ça fait chier ça grrrr)
- guidon tordu (fait chier ..) => Bag, tu me prêtes ton SV bracelets que je vois ce que ça donne et pour voir par quoi je remplace mon guidon ?
- ... qui entraîne un pock sur le réservoir (chier bordel), assez discret, mais sans faire partir la peinture, c'est déjà ça
- les 2 tops blocks rayés (osef)
- la platine gauche (pour repose-pieds) tordue
- leviers de vitesse et freins arrière tordus
 
J'ai fais changer les cale-pieds par des neufs  et les rétros par de superbes imitations carbones chez Dafy, dont le magasin se trouve au moins à 30 mètres, et ça, c'est bien, j'ai pu rentrer à Marseille tranquille (à part ce putain de vent de meeeeerde)
Ca m'a coûté 125 euros, et ça c'est moins bien
 
Bref, des sessions bricolages avec Maca sont visibles à l'horizon
 
Pour finir, j'ai été *vraiment* ravi de rencontrer les moants toulousains et les pièces rapportées, vous étiez vraiment cools, merci pour les bons moments de rigolade et l'ambiance
 
ps : Kali : *bisous* F
pps : Cosmo : t'es un *gros* goret

 
Tu t'es amusé quand même j'espère?    
 
Content que tu ne sois rien  

Je vais même répondre presque sérieusement : tant que tu sors du dernier virage sur le bon régime, la démul te fera rien gagner

Si changer la démul (en plus long ou plus court) permet de sortir dans la puissance alors qu'avant tu pouvais pas, ben forcément tu arriveras plus vite au bout.
Tant que t'es dans la puissance, la démul osef

Comme à Carole ya plein de ptites bites qui osent pas rentrer la première à golf et hôtel, forcément ils y gagnent à raccourcir vu que ça leur permet de relancer au couple à un régime plus favorable.
Et tout dépend du bridage mais souvent une moto bridée gagne encore moins qu'une autre à raccourcir.

Voilà

edit : et bien sûr comme souvent les rapports supérieurs sont plus proches, en raccourcissant on maximise les chances de trouver le rapport qui va bien pour chaque virage.

Jix il a progressay ! (et c'est pas le seul)

tl;dr
 
je monte un psb -1 ou pas au final?

 
Vu que t'as l'air mauvais c'est une bonne idée d'après ce qu'explique lpf