Reprise du message précédent :

pourquoi dommage ?

parce qu'il fait poartie de ceux qui ne savent pas évoluer avec leur temps, les vieux pistard qui savent pas comment gonfler autrement que 2.1/1.9  

 
Pire que ca j'ai le sentiment qu'il regresse

ah
 
Maxxess avait mis 2,5 bars dans le D211

Et puis mettre de meilleurs pneus ca lui enleverait une excuse  , il devrait vraiment se sortir de sa zone de confort pour progresser, alors que dans sa tête, c'est déjà trop tard...

Si tu veux je te vends les miens c'est la misère sur les 2009    
 
La moto est à la révision de 24k + changement du fourreau pour mettre le capteur ABS.

ce qui n'est abosulemnt pas un probleme sur route

2.1/1.6 pour 120/160
2.1/1.2 pour 120/190
 
Et puis le D211 sur route ...

c'est pas toi qui disait qu'il valait mieux rouler avec les pressions piste même sur route sinon le feeling était pourrave ?

C'est quoi tes bracelets ? type ? diametre ?

 
Moi je trouvais le feeling pourrave avec les d211 @ plus de 2b sur route

ben c'est exactement ce que que cosmo m'avait dit il me semble    
Je sais pas pourquoi il me dit que c'est pas un problème avec 2,5 bars
 

Quand ils sont chaud, ça change tout

J'ai dit que JE préférais rouler a 1.2.
Pas que c'était mieux.
Tout le monde n'est pas péremptoire vois-tu

ouais, visiblement on lit le même avis partout c'est mieux en pression piste même sur route

Sur route ça doit pas faire long feu les d211

Du coup vous le conseillez quoi pour mes ss2 sur mon cb en pression piste et en pression route/daily?

Le vieux pistard qui a gonflé mes pneus à mis 2.1/2.1 je me suis tout de suite senti à l'aise !

tu dois pouvoir mettre 2.1 / 1.9 sur piste vu qu'ils sont en carcasse pseudo-ntec comme les ss1, et mettre plutot un 2.2/2.4 sur route. A ajuster selon ton feeling et la température

Diamètre 41mm, inclinaison de 10° de mémoire, noirs.

http://www.leboncoin.fr/motos/653542771.htm?ca=16_s
 

Il faut modifier quoi pour pouvoir caler des roues de cbr comme ici ?

apparemment ça passe...

Moi je me suis un peu baladé avec les pressions piste sur route (d211), j'ai trouvé ça sympa.
Le pneu avait du mal à chauffer par contre, donc je suppose que ça serait pire avec des pressions route ?

 
train avant de pc26 plug&play il me semble, c'est assez courant sur le forum cébé.
 
mais bon quand on voit ce que certains font d'un train avant stock en ressorts racing, ça me semble pas critique quoi faut upgrader le skill en premier

d'autant que les roues d'origines du cb sont très bien
 
là l'intérêt c'est surtout de mettre du gros gommard derrière je suppose?

Je voudrais mettre un maitre cylindre un peu mieux sur mon ER6.
 
Un conseil ?

 
C'est un pneu avec lequel tu roules quand tu fais un championnat qui l'impose, sinon tu roules avec du Supercorsa

qu'est ce que tu recherches comme amélioration, feeling?

 
l'intérêt c'est de croire que ça fait mieux rouler quand on sait pas y faire    
 
non en gros t'as quand même un train avant beaucoup plus rigide, double disque, et les dimensions de pneu oui encore qu'à l'arrière je vois pas trop où ça passe avec le bo

sauf si tu peux avoir du D211 au même prix que du supercorsa

 
Bah tu prends le Supercorsa dans ce cas ^^

 
Le cb de l'annonce y'a que la roue arrière, en gros il ne fait qu'alourdir la meule avec un gommard 10x trop large au vu de la puissance

 
J'ai mis 2.1 / 1.9 ca allait bien (c'est les preco recommandé par dunlop pour les SS1)
 
Sur route j'avais mis 2.6 a l’arrière mais j'aimais pas le feeling je suis passé a 2.3 c'est bien mieux

Ouai mais tu peux mettre du d211 quand même.
Et puis c'est beau

 
Tu mets un D211 car t'y est contraint?

ceci dit j'ai même pas calculé l'annonce mais si le moteur est pas déglingué ça le fait carrément.

 
^^

-d211 +pneu en 160 quoi

   
j'ai pas compris ta logique alors

selon les pistards : supercorsa >> D211

 
Bah tu prends du D211 si tu fais un championnat qui l impose pour t'habituer a rouler avec
 
Sinon tu prends du Supercorsa parce que c'est mieux

 
Voilà