Reprise du message précédent :

Ce n'est pas débile puisque le PSB-1 c'est fait pour ça.

Maintenant, ne t'attends pas à faire de ta moto un avion de chasse. De plus pour une moto de route ne pas oublier que ton compteur de vitesse sera faux et que tu vas rajouter des kilomètres (virtuels) à ta moto. Il existe des remèdes mais ce n'est pas donné. J'ai le problème avec le ZX6R et c'est chiant pour les radars.

Accessoirement en Bandit 1200, je n'ai jamais passé la 6 à Carole (ni la 5, ni la 4 ). Avec le ZX6R en PSB-1, je n'ai jamais passé la 5, je crois.

J'etais chaud mais a la réflexion je pense que je vais passer mon tour et bien bosser la position@candie en attendant ales@sergei ...
Mais plus tard dans la saisob why not

 
Si beaucoup plus que le 1 cm, car tu as modifié la répartition des masses de la moto, donc plus de poids en permanence sur l'avant, le phénomène sera encore amplifié en phase de freinage.
La meilleure solution s'est de relever le cul comme l'a dit xdc, tu perds pas en garde au sol, peut être en gagner un peu, le seul inconvénient peut être une motricité moindre et un plus grand transfert de masse au freinage qui peut faire lever le cul (mais de toute manière tu as aussi ces inconvénients en baissant le train avant)

Avec le ZX6R était fourni une entretoise de 5mm pour relever l'arrière.

ca, ca dépend d'où est prise la vitesse!

Fred ( ulteambike ) qui fait un podium au bol d'argent avec la MT 09    

dis Deuf, ça parlera à plus de monde ici je pense
 
Cool pour lui

Et consommer plus aussi. Pour la vitesse tout dépend de la bécane comme le rapelle Gamer    
 

 
Petite question... Y a le bol d'or en ce moment. Et j'ai vu que sur la moto 111, il y a des leds/diodes/jesaispasquoi bleues/violettes.
C'est quoi ?

rien de spé, juste des led pour le look

ou bien peut être pour aider les panneauteurs à repérer la moto quand elle approche...

Ça joue les starlettes quoi.

Edit -> Ils mélangent 3 types "groupes" ? Je vois que dans le classement, il y a des couleurs différentes : bleu, rouge, vert.

 Session Candie cet aprem avant la pluie, je profite du photographe :    
 

 
Question position : D'après Coachsmospirit il me faut encore plus baisser la tête / vers l'intérieur ... Mais j'ai déja le bras quasi tendu vu le grand guidon, et si j'exagère encore le mouvement j'ai l'impression de devoir trop m'avancer par rapport à la moto ... Votre avis ? Comment corriger ? M'avancer encore plus ?    

 
Laisse ton cul où il est.
Penche ton buste.
Mord ta poignée gauche.

 
essayes d'aller plus vers le bas, reste avec le haut du corps au plus loin, mais descend plus.
 
en reregardant mes videos, ma position est encore loin d'être bonne, vivement la reprise

commence mal  
 
déjà tu commences pas à discuter, encore moins ce que dis cosmo et tu soudes  

vois pas le rapport
 
ça ne doit pas t'empêcher de pouvoir pencher plus et devoir s'avancer ça ne me choque pas, en mode penche la soude tu vois bien que les gars on la tête quasiment dans la main qui tient le guidon, la moto ne rentre plus du tout dans leur champ de vision

C'est un peu l'impression que j'avais, c'est donc normal   , à bosser la prochaine fois

C'est exactement la même chose que j'ai à corriger gremi
 
J'ai juste la méga envie de retourner pister  
Ca fait trois nuits de suite que je rêve que je soude à Carole et à chaque fois je me reveille en sursaut avec le pied gauche a le réflexe de passer la vitesse

 
le pied gauche qui spasme j'ai eu ça pendant longtemps, curieusement c'est le réflexe le plus "anormal" quand on devient motard!

ça te dit ou pas?

http://www.circuitslfg.fr/journees-roulage-moto-dafy

 
ça me le fait aussi, et depuis mon entorse je me tords le pied tout seul et la douleur me réveille parfois  

Pourquoi anormal ?

Pas dispo

 
 
bah le mouvement de main gauche pour débrayer par exemple c'est pas un truc qui choque le subconscient alors que c'est aussi con à la base

je crois que c'est parce que ce mouvement du pied est un réflexe (achiléen)

Au fait, question du jour :
 
Les pressions plus basses pour la piste, c'est uniquement pour les pneus racingue@soudelapute car la carcasse est adaptée ou pour tous les pneus, même routiers ?  

tu peux baisser un chouille sur les routiers dans des proportions très raisonnable mais gare à la surchauffe sur ce genre de pneu, sont pas prévu pour ça

en effet sur le racing les préco sont souvent basse grâce à leur carcasse, ce qu'il ne faut surtout pas faire c'est du 2.1/1.9 à toutes les sauces comme on l'entend parfois

t'as quoi comme pneus?

Sur les S20, j'ai testé et validé 2.2 / 2.2

ils mélangent bien trois catégories : superstock (motos de série ou presque), superbike (motos de série bien modifiées pour être plus performantes), proto (tous les montages un peu délirant comme la metiss et tout ce qui ne rentre pas dans le réglement des deux autres catégories)

voilà, avec un pneu pas expressément prévu pour les basses pressions tu peux te mettre dans la fourchette basse des pressions route, et rajouter un peu d'air s'il fait très chaud
pour les autres tu suis la préco, ca peut être l'habituel 2.1/1.9 des vieux supercorsa, des sportsmart... ou encore beaucoup moins sur les pneus pistes récents

Sportsmart2 avant / roadsmart2 arrière ...

Le SS2 doit pouvoir accepter un 2.1 sans soucis si je me souviens bien ce que disait Dunlop, le RS2 par contre je le baisserai pas trop

Gamer va te ressortir le tableau des pressions Dunlop de toute facon

Pas mal ce tableau
 
Mais il y a eu de nouveaux gommards depuis.
 
Sinon petit résumé du bol d'argent, il y en a un qui est content sur le podium    
 
http://www.motorevue.com/site/bol- [...] 78541.html
 
Attention ils racontent nawak dans l'article il y a confusion...

De nouveaux pneus mais qui ne sont que des améliorations de ceux là, pas de nouvelle technologie si je ne m'abuse

vu que ça parle de pneu et que je dois bientôt changer le train complet , d'après vous, des supercorsa ça le fait pour du daily et piste ?  
 
enfin , mieux que du power 3 ?  
 
merci  

Si tu fais beaucoup de dayli s20/sportsmart je dirais. Mais aucune idée sur le fait qu'ils soient meilleur que les PR3 ...

 
Le supercorsa ca s'use vraiment vite quand meme, en soit tu peux faire du daily avec hein, mais faut pas tomber des nues quand tu vas devoir racheter un train dans 3 ou 4000Km

Perso mon train a + de 6000 km et j'ai pas attaqué le témoin , faut savoir gérer ses pneus quoi

 

 
Gadin, à priori le SportSmart II serait un bon compromis, mais j'ai pas de retour personnel à te donner pour une utilisation piste occasionnelle. J'imagine que c'est largement suffisant