Reprise du message précédent :

théoriquement tu relâches progressivement du frein jusqu'au point de corde donc jusqu'à l'angle max, maintenant si tu veux enculer des mouches

C'est clair  
 
Dimanche j'viendrais pete, je verrais en fonction des finances/balades

 
Je te reserve une place sous le barnum

 
Mais quand tu déhanches est ce que tu changes ca ?

Look who's talking
 

Pour moi non, l'angle maximal dépend uniquement du couple pilote/moto (sauf si tu t'appelles Marquez ou KaiserCz et que tu peux prendre 65° d'angle en étant sur les freins )
 

Non mais genre faut s'appeler Marquez pour freiner sur l'angle
Bref... prends un peu d'XP sur piste, après ton retour sera plus juste je pense

Relis mon message avec le doigt

kaiser  

Il a fini le gamin. Faut arrêter de te prendre pour Marquez un peu  

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

SC

SC2  

racetec k2  

Diablo supercorsa 120SC2/180SC2
Dunlop D211 120M/190E
Metzeler Racetek 120K2/180K2

Idealement SC1/SC2

 
https://www.flickr.com/photos/97552 [...] 230679153/

le pied de Saku est pas mal là (toi qui demandait logic)

on est après le pif paf et juste avant para là je crois
 
on voit que saku est bien reculé sur sa selle, prêt à déhancher, quand logic et collé au résé (je dis pas que c'est évident )

Ouais en plus

Sauf que la para j'ai pas arrêté de la prendre n importe comment. Je sais ce qu il faut faire mais je n ai pas reussi à me conditionner.
 
1er de l année, pas assez de preparation sportive => HS trop vite  

C'est quand la prochaine à Carole ou vous roulez ?

Le truc c'est que si j'arrive en 3 je suis limite en sous régime
Bon faudrait que j'arrive plus vite en déhanchant comme un sale aussi

normalement ça devrait permettre d’accélérer progressivement dans la para (qui s'ouvre) sans se faire mal

Pour moi, je sens bien le 24 mai, il y a une demi journée avec Avenir Moto.
 
C'est loin, mais avec les vacances scolaires et les ponts de mai, les week-ends dispos sont réduits (père de famille spotted )
 

Faut arriver plus vite
 
Samedi j'étais en stage à Carole, et le moniteur nous a fait faire un exercice que j'ai trouvé très intéressant et très instructif : faire tous le sinueux (entre Alpha et l'entrée de la parabolique) ... sans toucher aux freins. Il faut tout gérer au frein moteur, doser les accélérations. Paradoxalement ça incite à prendre les virages plus vite.
 
Ca a vraiment débloqué un truc chez moi et j'ai commencé à mettre pas mal d'angle (toute proportion gardée hein ).
 

 
en Avril non ??    
 

 
  c'est tendu pour attaquer le pif paf non

 
Et paf tu perds l'avant

 
Si tu as le cul sur ta selle, tu vas plus enfoncer les suspensions. Plus tu déhanches, moins tu as de poids (et non pas de masse) sur les suspensions. Si on ajoute à ça que tu peux appuyer sur le genou, tu peux encore plus gagner de garde au sol et donc d'améliorer tes deux angles max (moto et ensemble moto + pilote)
 
/

 Salut tous le monde !
 
Vu que le beau temps commence à être de retour et le zx6r option scotch qui commence à rouiller faut que je commence à lurker un peu les dates qui passe.
 
Y avait pas un fichier avec des dates de prévu ?  

Non    
 

Au début il faut bien doser les gaz en sortant d'Alfa et bien couper après la chicane avant le pif-paf. Au début ça paraît complètement dingue, mais ça se fait. Et au fur et à mesure tu te prends au jeu, en coupant de plus en plus tard et en passant de plus en plus vite.
 

Impossible si tu ne freines pas
 

Pas trop d'accord avec ça parce que ça vient en contradiction avec mes (lointaines) connaissances en physique.
 

si tu prends beaucoup d'angle si, lapattefolle s'en souvient
 
sans freine tu ne charges pas l'avant, si tu vas chercher l'angle max tu risques de perdre l'avant

 
C'est pas faux, mais c'est encore plus vrai si tu freines

https://docs.google.com/spreadsheet [...] _web#gid=0

 
Thanks  

 
Faudrait m'expliquer avec des dessins, car t'es encore "sur" la moto  

Faut voir du coté de la décomposition d'un vecteur de force je pense.
 
http://prowler2000.pagesperso-oran [...] libre.html

Oui bah vu que je sais pas ce que c'est il va vraiment me falloir des dessins

bah ça me paraît pas trop compliqué à imaginer : t'es encore sur la moto mais plus dans l'axe des suspensions, donc moins de contrainte, non ?

sur l'amorto oui mais + sur le pneu en latéral

Ben comme tu déhanches plus tu vas plus vite dans le virage donc t'appliques plus de forces sur les suspensions. Enfin c'est comme ça que je le vois moi !

Ca fabrique de la direction effectivement

 
oui mais ça fait un "appui" donc limite + de grip non ?