Reprise du message précédent :

para à carole tu rentres en 3, quitte à rentrer en léger sous-régime, ca permet de rentrer assez fort et de réaccélérer tout le long sans avoir trop de watt d'un coup

 
en rentrant en 3 en sous régime complet je dois quand même passer la 4 sur l'angle et gesticuler sur la moo.

Pas besoin d'aller vite ça depend de la transmi de la moto, avant de changer le psb en SV je devais le faire, après je passais en 3 avant .

awé? surprenant, mais j'ai jamais testé en CB

http://youtu.be/wZqrRWHie_Y?t=3m42s

A la para je rentre en deuxième et j'en ressors en fin de 4
Si je rentre en 3 ça watt pas assez

 
t'as pas besoin de watts sur la 3 normalement, tu finis ton freinage en 3, plein angle loin, tu referme pour reprendre la 2eme corde donc toujours plein angle en tirant sur la 3 et dès qu'elle rupte 4.

D'ailleurs c'est drôle c'est le seul virage ou je mets des mines a pratiquement tout le monde

 
tu t'en torches de nos conseils en fait ?

parce que tu n'es pas encore tombé
(c'est surement là où il y a le plus de chute)

les virages qui trainent en longueur comme ça c'est super pour apprendre la position, le feeling. mais en débutant tout le monde a une traj exotique donc c'est à celui qui angle le plus. Mais après quand tu vas chercher le chrono ça devient critique d'avoir une vraie traj car t'y laisses plein de temps sinon, et faut surtout avoir la réflexion "tout le virage doit être pris de manière a avoir la meilleure sortie possible", c'est con dit comme ça mais en se forçant à l'appliquer on voit bien quelle traj permet de sortir vraiment plus fort, surtout avec une moto qui rame.

et genre prendre la corde trop tôt, ou fermer tout le long dans une para c'est tout pourri

Clair, la fois où j'ai fait l'Open à Carole, j'arrivais dessus en 3, mais trop bas, j'étais pas en confiance, j'arrivais dessus en 2 je me trainais lamentablement jusqu'à la sortie du virage, coincé par la position et le régime moteur.

Ouais

 
Non mais je pense qu'il a raison hein

Non au contraire la prochaine journée piste je travaillerais ces points

Ben c'est l'avantage d'avoir une moto pas puissante, tu peux taper comme un sale dedans (en évitant une accélération à la creator bien sur) dans la para je suis pas parti en travers (pour l'instant )

En CB avec peu de watt c'est surement pas le virage idéal certes

 
 
 
mais n'oublie pas que si t'as pas assez de motricité pour sortir de la moto c'est que t'as un souci dans la traj/le freinage/les gaz.

 
merci pour ta participation constructive.

dans constructif, y'a con, nuff said

 
pourquoi tu piste pas au IIIeme reich toi? ya pas moyen de toper une merguez d'occaz pour aller se dégourdir les mollets?

je n'ai pas d'endroit où stocker une moto
ni le budget qui va avec

j'ai rien pour stocker une seule non plus
 
pour le budget c'est un argument recevable

si je trouve un taff ici par contre c'est sûr que je prendrai une brêle

Y'a autant de circuits qu'en France, hormis Nürburgring, Hockenheimring et Oschersleben ?

LordOffzering aussi ..

C'est un anneau de vitesse celui-ci non ?

Des anneaux de pouvoir

http://markt.motorradonline.de/rac [...] e=4&land=2
edit : je sais pas s'il elle sont toutes ouvertes aux roulages clubs par contre

En parlant pistarde, faut que je compte combien pour une pistarde du style CB500 voir sv + remorque ?

 
c'est un cockring  

Une sonnerie de téléphone pour notre Belge à nous ?

un SV prépa piste ca peut se trouver autour de 2000€, j'en connais un qui sera à vendre à ce prix voire moins (et qui a finalement peu pisté) avec des pièces en rab sous peu d'ailleurs.
pour la remorque, no sé.

ah et en pour en revenir à la position de logik, je dirais comme les autres :
 
vu la faible garde au sol de ta moto, il va falloir que tu exagères ta position à fond.  
Donc déjà baisser le buste, et ensuite vraiment chercher à sortir complétement de la moto plutot qu'ouvrir la jambe en grand pour toucher à tout prix.
 
La diff entre ces deux quoi :

 

yorf, y'a du diablo supercorsa v1 à 260€ fdpin le train ici : http://www.motopiste.net/t63338-de [...] ercorsa-v1
 
si tu préfères ca aux clones metzeler

J'me renseigne pour l'instant parce que mélanger moto piste/daily c'est pas top
 
Faudra aussi que je me renseigne du coté assurance toussa  

Thank gaymer, creator m'avait dit ne pas hésiter à exagérer le mouvement