Reprise du message précédent :

je parle en accélération pure (ligne droite toussa ), en courbe la moto sera toujours à la ramasse tant qu'il n'y aura pas d'aero (y'a une video d'un ingé michelin qui a circulé y'a quelques moins à ce propos).
 
Après y'a une caisse qui fait peur, la AC Cobra Weineck 780
 

J'ai fait un devis pour un TCat chez AMV, et ben c'est pas dans la cat Sport GT
Par rapport à d'autres motos qui me faisaient de l'oeil, ben c'est plus cher qu'un Sprint RS ou un Speed Triple...
 
Du coup elle est beaucoup moins dans celles qui me faisaient de l'oeil...

En parlant de ça j'ai commandé :
protège mains alu
protections repose pieds
protec carters
 
me manque les roulettes un peu mieux que le skate et le tuyau sur le pot, et je serai prêt pour me gaufrer sous la flotte à Carole en novembre

 
Ca touche les carters si te buche?? Les commandes peut etre?
 
Protege main alu t'as pas peur que ca defonce ton guidon?

La cobra c'est du pipeau, impossible de passé correctement la puissance, c'est des temps calculé

Essai la maif ou allianz
Pour la mienne chez la maif, permis en 2007, j'ai 26 ans, en tiers maxi (vol etc) je suis à 450€/an.
Toi je pense que tu as plus de bonus que moi, un gamin, y a des chance que ce soit encore moins chère.

Oui les commandes rencontrent les carters, ça peut méchamment le fendre apparemment c'est assez classique (moi ça l'a un peu attaqué le côté allumage lors de ma buche).
(la photo @transformistes avec la moto couchée montre bien qu'elle repose sur le cale pied et que le sélecteur touche, d'où les roulettes de roue plus longues)
 
Sinon pour le guidon ràb c'est l'origine, et j'ai tendance à croire que ça craint moins que pas de protège mains vu qu'il doit absorber un peu du choc.
 
Ensuite j'ai les commandes d'origine donc c'est plutôt par flemme de prévoir la casse que financier parce qu'à 40€ la paire il faut que je pète au moins 4 leviers à 10€ pour que ce soit amorti
(quand on a un embrayage hydrau et des mc haut de gamme la question se pose moins )

Non mais dis j'ai 27 ans ya pas des masses de différence
 
Et j'ai 0,72 de bonus cause pas de véhicule pdt quelques années donc j'ai récupéré celui de ma femme, sinon c'était 1    
 
edit : sinon je faisais du comparatif entre plusieurs motos potentielles pour me faire une idée donc je faisais tout chez AMV, là 806€ en tiers+vol le tcat
 
re-edit : et je dis p-ê une connerie mais pour être à la maif faut être prof, sinon c'est filia-maif (qui est moins intéressante) non ?

je crois que je vais jouer avec les tiers et TR, vu que l'hiver y'a pas de roulage >> au tiers vol, si ça peut permettre de gratter 150-200€

Ah ouai tu es à peine plus vieux que moi
je suis à 0.85 de bonus moi    (normal j'ai que 3 ans de permis aussi )

je passe à 0.6 en janvier, ça n'empèche pas de lâcher des rond comme pas permis  

Moi je suis un peu blasé, j'étais à la maif qui m'avaient comptabilisé la conduite accompagnée puis la 125 donc j'étais à 0,85 à 20 ans et j'ai tout perdu quand j'ai vendu ma bagnole ya trois ans...
 
Deux ans sans véhicule, baisé plus un assureur voulait reprendre mon bonus.

Moi je fais exprès de prendre des vieilles motos pour lesquelles ça vaut carrément pas le coup d'être TR

je me demande si tu est déclaré en secondaire sur un autre véhicule (pour le fun), ça doit te permettre de le garder?

C'était mon cas avec la voiture de ma grosse et oui, si ton nom apparaît sur le contrat ils peuvent pas refuser de le prendre

justement le problème c'est ça.
Le gex cote à 5400 à la centrale, ça doit faire du 4600-4800 sur celle des assureurs, moins 1000€ de franchise on tombe à 3600-3800€
 
Sachant que la différence entre mon TR actuel et un tiers maxi plein d'option est de 430€ annuel, y'a de quoi se poser des questions quand même. J'attend de voir la décote avec l'arrivée des gsxr 2011 (ça lui fera 5 ans) pour la laisser aux tiers maxi ou alors la remettre en TR pour l'été ou les roulages.

Clairement faut faire le calcul (même si ya aussi l'aspect psychologique là-dedans).
 
D'ailleurs il me semble qu'un fichier circulait ici pour faire le calcul, non ? (ça sent le gamer ça )
 
Et puis quand on est vieux et qu'on est à 0,50 depuis 3 ans, il est beaucoup plus intéressant d'être TR puisqu'on est pas malussé

Au bout de combien de temps sans bagnole qu'on perds son bonus ? De mémoire ca va faire 3 ans en Février
 
Et une F1 dans GT5 Prologue au volant c'est juste   par rapport à n'importe quel bagnole ! En vrai ca doit être d'un physique ! Mon rêve bagnole c'est une Atom v8 (500cv/un peu moins de 500kg)
 
Sinon vu comme ça duckxks, en effet le choix du TR se pose.

 
3 mois ?

Pourtant après +1ans j'ai fait reprendre ce bonus par mon assurance pour la moo (bien que démarrant à 1.00, ils ont pris en compte pour me baisser ma cotisation)
 

L'info est difficile à trouver, ya a boire et à manger à ce sujet sur le net.
 
Ce serait 12 mois le minimum, mais apparemment beaucoup d'assureurs font un geste et vont jusqu'à 3 ans.
 
De la même façon je pense qu'il y a largement moyen de reprendre ton bonus moto pour ton contrat auto.
(le contraire est très courant, ya pas de raison)
 

D'après l'article A121-1 du Code des assurances, 3 mois c'est la durée de suspension du contrat qui dispense l'assureur de réviser ton coef à l'échéance (tu gagnes pas les 5%). (Article 9)
http://www.legifrance.gouv.fr/affi [...] e=20080505
 
Par contre la reprise du coef ya rien et ça sous-entendrait d'après ce que je trouve à 12 mois.
 

Merci pour les infos  

à quoi ça ressemble ça ce serait pas des genres de sliders qui vont se mettre sous les reposes pieds de supermot'?

sinon pour les roulettes de roues si tu trouves une buchette de téflon ou assimilé ça peut m'intéresser si tu veux amortir les frais

de mémoire pour moi c'était 70-80€ seulement d'économie en retirant le TR. Dans mon cas ça vaut pas le coup

Pour les repose-pieds, c'est exactement ça (je te laisse chercher dans google, j'ai la flemme )
 
Pour les roulettes je vais les prendre chez lui :
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] lettes+drz

http://www.flickr.com/photos/max-d [...] 982269923/

c'est ce que j'avais en tête mais je tiquais sur protections repose pieds, je vois moyennement en quoi c'est une protection
mais j'ai entendu dire que c'était obligatoire sur certains circuits (les reposes pieds d'enduro sont un peu agressif j'imagine en cas de chute pour le revêtement )

T'as tout bon, il me semble que ce genre de précaution est prise sur beaucoup de circuits. Et oui c'est pour protéger la piste (quoique mon cale pied est bien affûté là )
 
En tout cas en supermot c'est clairement la norme, personne ne laisse rouler sur un circuit de karting sans couvrir tout ce qui pourrait abîmer la piste.
 
Carole ça doit être tape-cul en kart

Bon sinon j'ai eu la réponse du tourneur qui fait les roulettes, t'es intéressé par un truc ?
 
Même si c'est pas dans son "catalogue", en lui faisant un plan ya des chances qu'il réalise le bouzin.
Tant qu'à payer des fdp...

j ai un pote qui a cn et tour num sinon , je connais pas ses tarifs

Faudrait que je prenne les côtes, de mémoire c'est même pas les mêmes de chaque côté  
 
laisse tomber, je vais garder les miennes pour l'instant

Bah faut voir, le mec a quand même des tarifs intéressants (26€ les 4 roulettes) et je sais plus qui disait que c'était quand même bien étudié pour la moto (ça devait être sur 400drz.fr en fait ), mais je suis pas contre

Je vais a cette journée (Carole) avec des potes pour les dépuceler de la piste
 
http://www.calendrier-piste.fr/roulage,1960.html

Dommage que ce soit un lundi

 
Allé je suis sur que tu as plein de congés a poser!
 
Et puis tu as toujours ton objectif de passer sous les 1"25 avec ta sv non?  

il y est déja sous les 1"25 non?
 
C'est impossible de faire plus ! sauf avec un 125

Oui mais de pas beaucoup je crois que je suis globalement 1 secondes derrière Crazybiscotte à Carole, la dernière fois que j'y suis allé.
 
plus que mes pneus ou suspattes c'est clairement ma prise de freins qui pèche => je freine nettement trop tôt et à part les traj merdique que je prends je n'ai plus de problèmes pour mettre de l'angle et accélérer, passer les vitesses à la volée (enfin je pense)
 
L'objectif c'est de faire 1:20 avec ma SV après je pourrais m'en séparer sans regret.

Moi je jette pas suffisamment la moto en entrée de virage, je rentre trop timidement avec pas assez de vitesse et du coup pour pas me retrouver à l'arrêt complet j'accélère trop tôt  
 

 
Plutot 2 avec le pilote et le plein.