Reprise du message précédent :

le vieux singe nous a trompé

 
Bienvenu chez moi  

 
bah c'est comme ça qu'on fait de la moto non ?

 
J'ai pas dit le contraire et il a bien parlé de "peu de chevaux" qui rentre bien dans la catégorie "pas de chevaux" révise ta théorie des ensembles Kaizer Einstein
 

l'autre jour que ça parlait de botte SM  
http://www.cemoto.it/articoloswft. [...] vkOxPl5OKw
pas cher
 

 
mouais hein... moi ça a pas le temps de guidonner, quand ça repose c'est le freinage du virage suivant, même à dijon dans le bout droit

   
ouais j'ai un lu un peu vite

 
Bah fais des courses de solex mec

 
attends jveux déjà m'acheter une szr, dans le genre poussif je pense que c'est quand même déjà un plafond + tolérance

Bride ton CB en 34 !    en plus tu paieras moins cher en assurance .

faux pour l'assu par contre

 
bah autant à la maif avant, que chez clavel maintenant, aucune diff avec le bridage
 
suffit de déboiter les carbus pour perdre 20ch

 
Pourtant sur les simulateur ça fait une diff ?? d'ailleur je pense que ce n'est pas normal de payer le meme prix pou rune moto identifiée et certifiée moins puissante
 
Ok pour Clavel ils sont un peu particuliers, mais les autres c'est quoi la justification  

Il paraît que les mecs en 34cv ont statistiquement plus d'accident

Ben zont qu'a debrider ces cons

on devrait faire des stats de post en fonction de la saison ca serait marrant sur ce topic

moi on m'a toujours dit que c'était comme si la moto était en full

comment ca

pour l'assurance

non mais j'ai pas compris qu'est ce qui est pareil qu'en full ?

j'ai signalé à la maif quand j'ai débridé, ils m'ont dit qu'ils en avaient rien à secouer, j'ai pas insisté

34ch!

le coût de l'assurance.
T'es bourré ?

 
T'as pas remarqué qu'il était tout le temps comme ça ?

ah si mais là c'est pire

Vu que ça en parle sur le topik d'à côté il ya un bon plan pour les durites avia pour Kawette ? Ou l'origine suffit ?

Faut que je me fasse une commande au guidon pour couper l'ABS d'ailleurs ....  

durite goodridge sur ebay/whatever ou durite sur mesure (en prenant bien les mesures ) sur silverperf
 
mais l'origine suffit normalement tant qu'elles n'ont pas 10 ans. Si tu commences à avoir des problèmes de frein spongieux dans des contextes particuliers (piste sur un circuit exigent pour les freins) tu peux changer aussi, sans se reposer uniquement sur ça et négliger le reste (purge, circuit étrier/durite/mc en bon état,...)

Sur piste t oublies sans car ça freine vite plus.

d'ailleurs moi qui râlait de mon freinage moisi au début, maintenant que tout est refait nickel, feeling hyper constant sur toute la session

Les durites d'origine m'ont jamais posé de pb

lol

 
C'est monté d'origine je crois  

 
De toute façon je pense que je ne vais pas trop avoir le choix
 
http://www.durites-aviation.com/tu [...] ation-abs/
 
Ou alors je prends le SVS du singe pour pistay

er 6 pour la route et SVS pour pister, ou comment avoir 2 bécanes identiques mais différentes, et aucune bien ni sur route ni sur piste

il suffit bande de mécréants !

Et revente de la kawette pour un versaucisse si ça me plait

où est le problème? Tu connectes ta durite au mc d'un côté et aux étriers de l'autre
 
FUCK YOU L4ABS §§§  

Disons que si ça fout en l'air le réglage de la centrale ABS et que je le déclenche tous les 3 virages en montagne ça va pas le faire ....

(je réexplique lentement. Court circuite cette merde du moins sur piste )
(ou bien achète toi un szr pour pister )

(ça fera les pieds à créator )