Reprise du message précédent :

patience

 
100 balles c'est un plein sur ta charrette vient faire la meilleure activité du monde au lieu de lever de la cagole de bord de départementale à coups de klaxon 3 tons

 
La bagnole j'en ai besoin, la journée piste pas trop

Plutôt que de gâcher de l'essence à trimballer des poufs dans ton cab juste pour tremper stoukette, fallait mettre de côté  
edit : grillé par Crea...

Bon c'est vrai que ça te fait une journée à 100 ++ selon les circuits et sans l'essence, pas donné il est vrai...  

 
on dit ça avant d'avoir fait la première    
 

 
n'ayons pas peur des mots, c'est la putain de ruine  

Oui j'ai durci de 2 crans sinon c'est vraiment mieux que l origine. ça va rouler super fort cette année, je suis chaud.  
 

J en ai marre, c'est trop long.

 
ok pas touché à la précontrainte?
 

 
c'est pour mieux laisser rouiller les pistardes

Ah ca me tente bien !!

Non que l hydraulique
 

Ah ca me tente bien !![/quotemsg]
 
Lol c est en aout, je veux rouler le 30 mars au plus tôt.

alors tu changes de meule ou pas cette année?
 

ça se règle en fonction de ton poids pédé, check ta course morte
 

 
il suffit oui je demande ça pour savoir si le réglage "théorique" de monsieur Mike est raccord
 
l'inscription avec normandy racing performance est plus user-friendly que les autres je trouve. Le pdf est clair et sans excès (vla le pavé pour pauget ) et ya pas besoin d'envoyer 30 photocopies avec, + payement en 2 fois.
 
par contre pour le casque c'est intégral + etiquette lisible, jvais demander pour être sûr quand même

 
 
Lol c est en aout, je veux rouler le 30 mars au plus tôt.[/quotemsg]
 
 
ouais saku mais c'est histoire de commencer a faire les plannings

c'est vrai! puis le mois d'aout c'est vite chargé
 
je vais m'inscrire dès maintenant, ça sera fait et j'aurais l'impression de pas l'avoir payé une fois le moment venu

faudrait de sacré pouvoir divinatoire  
 
entre la géométrie de la moto, ton poids et la façon dont tu tiens sur la bécane (65kg pour 1m80 ou 1m60 c'est pas la même chose)
 

ouais mais pauget ils sont cool, ils t'accueillent en t'appelant par ton prénom  
 

ah bah c'est mort pour toi too bad

tu déconnes ou pas la?

 
 
au risque de rouler tout seul?
 

c'est le manque, il fait n'imp' du coup

bah non parce que moi je deconne pas ...je m'inscirai bien de suite ca sera fait ....

ah non je déconne pas du tout

je devrais?

quand on parlera de ta trahison auprès de pauget ils risquent d'en être très affecté.

ya une journée prévue pile ce jour là?
 
j'ai été augmenté, j'ai une journée piste de plus par mois allowed
 
je vais pas me priver!

bah non !!

Je me renseigne pour la 848 et j 'economise pour la fin d'année.
 
ER6 -> 848 ( le double en puissance, j'espère que j aurais le niveau pour la piloter en fin d'année après 2 ans en ER6 ).
 

apres quelques raquettes ca ira mieux  

en dehors des watt tu vas (re)découvrir ce qu'est un chassis sportif... c'est pas le même ressenti

 
vu comme t'emmènes ton er6 ça m'inquiète pas trop, après c'est aussi un chassis radicalement différent, et radical tout court enfin je connais pas précisément le modèle mais j'imagine qu'elle ne déroge pas à la règle.
 
trop large dans une courbe rapide, la petite correction au frein avant elle se passe pas pareil je pense

Après deux sorties en B12, je rachète la ZX6RR de 2003 d'un copain (sans l'avoir vue ni essayée   ) en configuration piste avec boite refaite en adamantium renforcé et PSB -1. Comme elle a un poly endurance, je lui fait remettre des feux pour pouvoir rouler sur route ouverte et me rendre au circuit avec.
 
J'ai deux sorties prévues à Carole d'ici fin mars

 
Je le fait cette année normalement

 
sizère
 
carole    
 
 
viens faire des journées sur des vrais tracks avec nous

gopro toussa hein

Avec la 848, je pense être capable de mettre le coude à terre    
 
Enfin on verra en fin d'année mais elle me bote vraiment beaucoup.

Carole est un bon circuit après quand c'est mouillé c'est dur de rester sur ces roues. ( j ai testé l'année dernière en Sportsmart ).

jviens de tilter, avec les shock +3cm, la position va être encore plus fat

Je ne connais que ce circuit. Mais je trouve que pour débuter il est bien. Il est court donc facile à mémoriser et lent ce qui limite le danger.
 
Le vendeur m'a tanné pour aller au Mans cette année. Je lui ai répondu que c'était encore un peu tôt (j'en suis à 2H de piste en cumulé).  
 
Cette année je prend mes marques avec le ZX6RR avec 5-6 sorties. Et l'année prochaine j'attaque les stages de pilotage

 
il est pas lent du tout bien plus rapide et plus de freinage appuyés à haute vitesse que les classiques lfg / ecuyers

Alors c'est moi qui suis lent  

Cela dit les freingages appuyés en bout de ligne droite, ce n'est pas ce que je préfère et de loin (en tout cas vec le B12), donc je note les deux circuits pour y poser mes roues

les deux autres sont beaucoup plus varié dans leur tracé, et moins exigeants sur les freins, surtout les écuyers où au final il n'y a aucun vrai gros freinage. (en tant que noob je dis hein )
 
d'façon t'as pas acheté une pistarde pour faire deux carole dans la saison

il est plus lent en virages mais lignes droites plus longues  

 
nous sommes d'accord