Reprise du message précédent :
J'ai fait ma première sortie piste dimanche dernier

ça se choppe d'occas'
qu'est ce qui te freine pour l'optic? Trouver une connectique compatible?
 

ça dépend des bracelets relevées
 
un coup de main?

s'quoi le diamètre de tes tubes? 41mm?

C'est histoire d'avoir un truc facilement repassable en origine... En cas de revente...
Mais c'est pas forcément intelligent de.payer des cents et des milles juste pour une connectique

Pourquoi pas, je fais un peu ma girouette, pas sûr que je franchisse le pas !

C'est ce que me dit Google...

pourquoi hésiter, c'est pas cher
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s

Testoooooo : http://24.media.tumblr.com/d4c40f0 [...] o1_400.gif

Tes slicks à 74€ ils sont de quand ?

 
2010 pour ceux en 190 et 2012 pour les 200

Mais ouais !
Mais là je suis encore obligé de retirer le bloc optique de ma kawette...  
C'est moyen pour aller sur le circuit

t'inquiète on trouvera un truc  

2 embouts de guidon et 2 poignées d'origine, 10€
 
merci le kéké rizoma qui change tout

correct

et peut être une paire de leviers flip up ducati.... 60€ la paire au lieu de 225...
 
à vérifier l'origine exact....

Tant qu'a prendre des imitations tu peux prendre la paire à 22€ sur ebay

non merci

Faudrait peut etre que j'achète des leviers en spare cet hiver d'ailleurs  
Et des carénages rayés, et des conneries carbone tuning, et puis aussi des jantes pluie, et des couvertures, et un box, et une remorque
 

Et peut etre des bracelets

 Bon, finalement c'est pas la joie quand même : les SV S ont des Té de fourche prévus pour les bracelets...

Té de fourche de SV650 S Carbu

Té de fourche de SV650 S Injection

Té de fourche de ER6-n 2009

Du coup même les bracelets de SV s ne passent pas, bloqués par les vis de fixation du Té de fourche sur les tubes de fourche...
Donc hauteur maxi du bracelet = limite basse du Té de fourche de ER6-n.  

 
Pour mettre des bracelets de SVS sur mon SVN sans changer le té j'avais du les mettre bien bas et aussi meuler la partie qui remonte pour gagner un petit peu, je dois pouvoir retrouver quelques photos

 
bon écoute arrete de te prendre la tete ...
je te fais un cheque et achete toi une pistarde pi voilà !

Et tu dis que tu n'es pas content de la qualité et ils s'excusent et t'en renvoient gratos

EDIT : pour les pièces chinoises

Ok

Déjà il faut y aller molo pour ajuter le bracelet : http://mac4reu.free.fr/sv3/IMAG2532.jpg
 
Pour voir la hauteur des machins  
 
http://mac4reu.free.fr/sv3/IMAG2543.jpg
http://mac4reu.free.fr/sv3/IMAG2542.jpg
 
Détail de là ou ca touchait
http://mac4reu.free.fr/sv3/IMAG2544.jpg
http://mac4reu.free.fr/sv3/IMAG2545.jpg
 
Grosse ouverture par contre, sinon c'était trop chiant de se niquer les doigts contre le réservoir
 
http://mac4reu.free.fr/sv3/IMAG2547.jpg

Et en route ça donnait ça
 

Je regarderai ce soir les photos de la réalisation, je suis sur mon tel... merci !
La position n'était pas trop extrême par rapport au sv s standard ?

 
Non, un peu plus en avant mais pas inconduisible loin de là, la première fois que j'ai posé le genoux c'était avec ca ! Bon par contre t'as les pieds en position "roaster" et le haut du corp assez sur l'avant, c'est un peu étrange, des platines de déport pour reculer/remonter les reposes pieds ca doit bien compenser, après faut pas etre trop grand ou vouloir faire de longs trajets par contre ! (pour les platines, les bracelets ca passe)

D'ailleurs : http://www.youtube.com/watch?v=Vt-VqMBNqT8
 

 
c'est toujours aussi moche ce compteur/compte tour  

 
Moi j'aime beaucoup le fait qu'il soit excentré le compte tour, je sais pas pourquoi d'ailleurs

 
Une possible piste :  

Je vois que certains se font des stocks de leviers pour éviter de perdre une journée de piste suite à une petite chute.
 
 
Perso j'ai toujours utilisé que 2 doigts, que ce soit pour embrayer ou freiner, les autres restant autour de la poignée. C'est pas le cas de la majorité ?
 
 
 
 
Du coup je suis passé à des leviers courts, plus confortables  
 
j'ai jamais testé de chute mais ils ne m'ont pas l'air de pouvoir toucher le sol (ou alors y'aura une bonne partie de la moto qui sera inutilisable)
 
 
Sur mes Pazzo on peut même ne racheter que la partie intermédiaire si on change de moto. Pour Titax et les pièces chinoises à bas prix je ne sais pas.

 
 
C'est vrai que ça commence à dater.
 
Du coup je vais attendre les premières sorties pistes de 2014 pour les monter, je vais considérer que le début du vieillissement du pneu commence à sa première utilisation, ainsi je serai plus en confiance    
 
En monte d'origine (BT014) du ZX6R j'étais en 1"16 à Carole, je fais le même temps avec les supercorsa, mais je me sens mieux  
 

 
leviers d'origine sur ça cb, ça coûte 8€ donc autant en prendre 3 et pas s'emmerder

 
Il y a un monde entre les BT014 et les SC niveau grip, donc confiance, donc chrono

c'est pas facile d'avoir confiance à carole

 
 
OK, mais le reste du levier qui vient taper les doigts, ça m'a longtemps gêné
 
je pense trop au confort, ça doit être mon âge avancé  

 
bah pourtant j'y suis bien plus à l'aise qu'à LFG
 
petit circuit donc ma mémoire de poisson rouge retient plus facilement les traj    
 
c'est mon premier circuit, c'est là que j'ai posé le genou involontairement, c'est là que j'ai fait mon stage, c' est là que j'allais en mob voir des mecs tourner en ... 1987    
 
et je me tate à prendre une license l'année prochaine pour faire des "dernière heure" après le taff, vu que je bosse à 10 min

 
 
Tout pareil, LFG j'arrive pas à me débloquer, alors qu'a Carole y'a que Hotel ou j'ai peur de me louper et un peu Golf mais la fois où j'ai failli me sortir c'est que j'avais fait de la merde .. LFG j'arrive vraiment pas à me lacher.

Tu freines moins fort avec des leviers courts