Reprise du message précédent :

 
Sérieux ? Y'aurait une différence de longévité entre les slicks et les scultpés à gomme équivalente ?
   

Les sculptures font plus travailler le pneu ?

oui c'est sûr, un sculpté ça chauffe plus vite. M'enfin bon un D211 normal c'est pas non plus sculpté comme un pneu pluie

 
Oui j'avais lu ca, c'est pour ca que je les aient pris en slick (couplé au fait que c'est moins chère qu'un rainuré )

 
c'est normal faut bien le payer le gugus et sa rainureuse

 
S'toi la raie-nue-heureuse.  

Oui

Je me coucherai moins con ce soir.
(En même temps c'est pas bien dur  )

C'est limite de la logique, étant donné que la structure est moins homogène  

 
Certes, mais perso je n'y avais jamais pensé, ne m'étant jamais posé la question

La session de trop, vous connaissez ?

oui

Faut croire que j'ai appris la leçon alors

bon ben raconte maintenant

Pas de bobo ?

vu la tronche des rayures sur le carter ça doit pas être trop violent
 
enfin songe à arrêter de tomber keumeme

Béquille centrale à la con, j'ai frotté dans l'épingle à gauche, et crac tout le monde descend... Je suis rentré trop vite dedans je pense

y'a 3 pauvres virages à gauche sur ton circuit, comment t'as fait ton compte?
comme lpf, attaqué trop fort avec les pneus chauds côté droit mais pas assez gauche?
 
edit: ah ben non c'est pas la même bûche que lpf alors
ça sent le manque de déhanché ça!

 
heyyy les nordistes, je disait ça pour plaisanter ce matin, en plus c'est même pas encore le week-end    
 
Content que tu ne soit rien, il ne semble pas y avoir grand chose sur la machine donc?

c'est un CB500 ?

Le problème c'est surtout que quand tu vas pister tu vires la centrale !

 
Mais quel bourrin celui là
 
Content que tu ne sois rien
 

IWH  

Sympa Fastest
 
bon j'suis trop chaud pour dimanche
 
la cb qui remarche, la motivation pour la dernière de l'année, tout ce que je dois faire qui est bien enregistré, j'ai trop hâte

Si ma meule arrête de pisser partout, je viendrais bien tenter de faire quelques photales (encore faut que je sois motivé pour aller jusqu'aux ecuyers sans y rouler )

ya kamibuche qui vient aussi
 
il a pas le choix

Pistayyyyyyyyyyyyyy
 
J'ai pas réussi encore à sortir le truc qui cache la vis de l'étrier pour changer mes plaquettes... Me reste de la matière mais celles à l'intérieur côté fourches sont bien bouffées des 2 côtés en fait  

et le guide m&m est sympa, bon c'est du niveau débutant, mais ça concrétise quelques idées qui ont besoin de l'être, comme la différence entre freiner tard, et freiner fort et tout lâcher au déclenchement, qui est le truc que je fais mal...
 
penser le virage uniquement pour sa sortie, tout ça. Merci jokeur, grâce à toi tu pourra pas me suivre

 
pics?

Bloqué première étape...
 

 
 
 
 

sympa la technique http://youtu.be/aeUK6aOEJKo
 

 
bah j'ai ça à l'arrière du strom, faut bien y aller au cliquet/levier, et avec un embout de la bonne taille. Avec un tournevis tu va ripper, et une taille trop petite tu défonce le métal! au pire bousille le à la perceuse, ça sert à rien, l'axe est lui aussi vissé.

faut que tu "sonnes" cette vis (taper dessus de manière axiale sans l'abimer) pour la décoller le filetage, y aller avec un peu de bras de levier et si ça ne bouge pas, un poil de dégrippant en protégeant les disques voir même de l'air très frais pour rétracter le métal (de la bombe à chewing gum ou sinon les bombes air sec que tu mets à l'envers pour faire sortir le gaz sous forme liquide)

faut vraiment que je teste ces bombes, car pour l'instant j'ai JAMAIS vu une autre solution marcher, le chauffage, les coups dessus, le dégrippant...
 
soit ça vient avec le bon embout et un levier, soit perceuse.

Le chauffage chez moi ça dilate l'ensemble. L'ideal est de faire du frais sur la vis et du chaud sur l'etrier, vla le bordel
 
Dégrippant et sonner la vis, un peu de bras de levier et du bon sens, ça devrait le faire, je ne pense pas qu'ils ai mis du loctite rouge sur le filet

 
 
   
 
Je testerais ça demain. Sur le RF il y avait la même chose mais c'est sorti tout seul, là c'est chiant... J'ai mis un coup de WD40 mais vu que c'est l'étrier j'ai pas mis grand chose du tout

 
Jusque là tout passait bien, je touchais même de moins en moins les cale-pieds en passant de plus en plus vite. Je pense que j'ai redressé une mauvaise traj' sur la première partie du virage, ça a du me faire rentrer une fesse et paf dans la deuxième moitié.
 

 
Merci de m'avoir porté la poisse    
 
Juste un carter et un rétro de rapés, même pas un cligno tordu, c'est rockfiable un CB    
 
Bon, il a quand même fallut redresser le sélecteur pour pouvoir rentrer à la maison    
 

 
CB 500 S, 34cv    
 

 
Je vais juste pister une heure en sortant de cours, mais je pense la virer définitivement pour le coup  

Ca coute cher un etrier?

Si t'en a a 20€....

bon j'ai regardé une video d'un mec qui tourne en cb en 2'00 aux ecuyers, au niveau des rapports j'avais vu juste pour tous les virages sauf l'enchainement double chicane où j'arrive pas à savoir s'il est en 2 ou 3.
 
j'ai pris des plaquettes neuves, celles que j'ai sont vraiment short... donc 5 journées de durée de vie les AP SS