Reprise du message précédent :

 
ouais ce virage là je le feel pas trop, t'arrives dedans en plein milieu car tu sors de la chicane, et si t'essayes d'élargir ça t'embarque loin, donc faut chercher la corde depuis le milieu de la piste, j'aime pas

 
Tu la mérites pas

 
C'est sur qu'avec toi elle sera vachement moins martyrisée

au fait Dot4 carrouf sur le cb ça suffit? j'ai pas envie de faire une psycow en bout de ligne droite

A propos de virage qu'on sent pas, pour les nudistes, le numéro 4 à Alès il vous pose pas de soucis ?  
 
Parce que perso c'est celui ou j'arrive le plus fort sur l'ensemble du circuit (plus vite que dans la ligne des stands) et il est bosselé à MORT à la corde ... du coup :
 
- Soit je suis obligé de passer large, pas collé à la corde (ce que je fais actuellement comme un faible   )
- Soit je passe à la corde mais j'ai freiné plus tôt de sorte à ne plus avoir du tout de frein sur les bosses (sinon c'est perte de l'avant garantie)
 
 
Bref je suis sûr qu'il y a du temps à gagner à cet endroit, mais putain il me fait chier !

 
Mais tu pistes toi au moins ?

 
avec un étrier entretenu, j'arrive plus à faire surchauffer l'ensemble au 5.1, donc le 4 doit aller, avec au pire un peu de mou en allumant vraiment comme un gogole sur circuit.
 
par contre étrier grippé, fallait pomper toutes les 100 bornes

 
J'ai regardé plusieurs fois ta vidéo, et tu le prends bien à la corde hein.  
Ca bouge pas mal d'ailleurs
 
Sinon, tu rentres dedans en mode suicide comme dirait le mec en CRAD

 
Après autopsie, c'était la faute de mon levier en fait, pas du dot4 ...    
 
Anyway je pense pour le moment que ton rythme te met à l'abri d'un vaporlock

 
pas dans mes souvenirs non, j'ai plus de mal à l'a chicaneépingle qu'à celui là

 
j'ai jamais eu de blague c'est vrai, mais je préfère demander avant
vu mon rythme de poireau en cb ouais, la next ça sera plus la même  

Putain, ce temps béni ou tu gagnes 4s à chaque journée piste
 
C'est fini maintenant.  
J'ia encore 4 secondes à gagner, puis après, ca va être la misère

 
Ben sur la vidéo justement, je tente l'approche 2, je suis plus sur les freins au moment de rallier la corde. Et ça bouge à mort.
Alors avec des freins ....  

 
Y'a une chicane à Alès ?    
 

 
Je confirme, passés les 1"25 c'est fini la guinguette.
ça fait 2 journées que j'ai pas réussi à refaire mon best chrono

tu prends du plaisir que sur le chrono?

 
moi j'en ai 12, ça laisse de la marge

100m entre le macdal et je sais plus quel bled
Mais j'ai kiffé

Une de mes techniques secrètes que je vais partager avec toi

Tu repères un mec qui a du skill et qui roule en ER6/SVS, genre le gars a le même temps au tour que toi voire un peu plus rapide (1s à 3s, pas plus)

Tu pars en même temps que lui et tu le colles. Dans les bouts droits tu restes derrière lui sans le doubler et tu te craches dans les mains pour les parties viroleuses pour rester à son cul. Si tu perds du terrain dans les parties viroleuses, tu te sers des watts pour le recoller dans les bouts droits. Mais n'essaie jamais de le doubler. Ça t'apprendra à freiner tard en voyant comment il fait mais aussi à malmener ta machine dans les portions lentes.

 
Y'a pas que le chrono, mais c'est le plus gros facteur d'érection spontanée pour ma part.
Tu prends ton pied sur toute la session, mais le moment ou tu réalises que t'as claqué une pendule, c'est    
 
 
Exemple :  
http://youtu.be/o7wo0UNZ1Jo?t=4m59s

jamais eu de problème sur piste perso, toujours fait au DOT4

 
Épingle  
 

 
Pas uniquement, mais c'est surtout la que tu mesures ta progression.  
La je commencais à me sentir à l'aise sur le R6, mais je forcais jamais
 
Et je suis tombé sous les 1'30 assez facilement, sans fatigue.  
 

 
Je pense que je vais juste essayer de souder.
J'ai essentiellement à gagner dans le premier secteur d'Alès et au début du 2ème.  
Le reste, je suis pas trop mal.

 
Ah okay.
 
J'y ai de l'amélioration à apporter aussi mais je suis en territoire connu : faut que je coupe/freine plus tard.
 
Tandis que sur ce putain de numéro 4, je sais vraiment pas comment le prendre.    

 
http://www.dailymotion.com/video/x [...] rcuit_auto
 
ça t'aide?
 
edit : et en parlant de l'épingle  

 
C'est pas con du tout  ...  
 
Le soucis c'est que ça commence à plus courir les rues les gars en roadster midsize qui me fument dans le sinueux...
Mais y'en a.  

 
Merci pour le tip, j'vais laisser bag "souder plutot" et tenter ça pour ma part

 
Bon bah lui prends pas vraiment la corde, donc ma solution 1 est pas forcément déconnante...
Putain 1'21, ça envoie quand même !  

T'as pas les traj du Promo600 ?

 
Oh, déjà les CB 500 tournent en 1'22
 
T'es en dessous ?

 
Pauvre chien

 
   
J'ai dit que y'en a de moins en moins, pas que y'en avait pas du tout
Le fait est que je croise pas systématiquement lors des journées ouvertes aux ploucs comme nous des gars qui roulent en twincup / cbcup / promo500.
Ca arrive, mais je croise désormais plus de sportives qui me fument que de road'  

 
J'avais compris, c'était juste pour dire que tu te fais pourrir par des CB
 
Et ouais, ça pullule de sportives et perso, je ne sais pas me servir de la roue d'un gars une seconde plus rapide s'il ne m'attend pas

 
Les CB cup te pourrissent pas toi ?  

 
Au Vigeant je penses pas quand même...
 
Par contre j'ai souvenir d'une street roadster cup qui tournais fort le dindon!!

Pas sur mon circuit

Ailleurs, si, c'est possible

 
Bah ué même si cette saison j'ai pas eu de bol avec la méteo

 
C'était juste pour dire que tu te fais pourrir par des cb    
 
 
(ouaaaaaaaais chui super rancunnier ! )
 

Je ne comptais pas les roadsters

Après plus sérieusement (et sans chercher d'excuses hein   ), je pense qu'Alès est un circuit où la puissance joue trop peu pour VRAIMENT pénaliser un cb bien préparé.
Tu prends le chrono des qualif des cb500 à Alès (1"22), il est bien plus impressionnant que celui des qualifs à Lédenon par exemple (1"34, ça reste énorme, je dis pas l'inverse hein   )
 
EDIT : D'ailleurs viens de check, le gap est effectivement plus important à Lédenon  
 
Alès : Promo CB = 1"22 / Promo Découverte = 1"21  
Lédenon : Promo CB = 1"34 / Promo découverte =  1"29
 
Le Vigeant avantage aussi les watts ?

Alès, le seul endroit vraiment critique sur la puissance, c'est le gauche en montée juste après le droite du départ. Tout le reste du circuit est en descente

 
Exagérons rien
 
Y'a également l'enchainement double gauche en montée qui avantage un peu les watts, et le dernier droit avant la ligne droite