Nooon, pas la SF ! edit:
 
Bon, faut que je trouve une astuce pour ces put*** de platines sur l'ER6, chute (à l'arrêt ou en roulant) et bim, le repose pied se pète avec un bout de platine...
 
Beaucoup de platines pour 2006/2008, très peu pour 2009, je suis joie  

 
possible de toutes façons ses jours sont comptés
 
mais j'ai pas envie de me trouver comme excuse que c'est la faute de la moto, oko roule très bien sur un sv stock, et les cb500 on sait tous ce que ça peut faire bon, pas en hagons + powers, faut dire...

le bon coin. je peux te depanner de 2006 if you want.

6.6l de conso aujourd'hui , un chameau cette SF  

En gros vous vous êtes tous traînés c'est ça?  

C'est ce que j'allais dire    
 
zavez l'air de vous être bien amusé c'est cool
Dommage pour toi picardien, mais retente la piste cay de la bombe

J'y compte bien

Je suis en train de regarder pour des pièces d'occase à vil prix Je vais juste vendre mon corps pour pas cher en forêt de Compiègne afin de financer tout ça

Dommage :-/
Mais tu avais gardé ta pédale de frein supplémentaire, donc c'est nickel ?

   
 
C'était juste une super journée! Je veux y retourner    
 
Vraiment dommage pour la première session, sur le dernier tout en plus vu qu'on était rentré sur signal juste avant.    J'espère que tu va pouvoir vite la remettre en état, n'hésite pas si t'a besoin d'un coup de main!
 
 
Pour résumé la journée en ce qui me concerne :  
- Première session sous la flotte, je préfère rester derrière MsieurDams (oui oui derrière   ), tranquille pour prendre les marques.
- Seconde session séchant, bof bof je préfère encore rester derrière avec un rythme qui était plus élevé de toute façon cela m'allait bien.
- Troisième session je passe devant et essai désespérément de sortir le cul, je bosse les traje et position.
 
Les 2 sessions de l'après-midi étaient géniales, j'ai pris un pied monstre en essayant d'appliquer vos conseils! La première session de l'après-midi je ressort bien fatigué, en ayant eu l'impression de bien sortir le cul et en ayant mal aux orteils à cause des appuis et bilan : pas assez    
L'autre session j'ai encore essayé de bosser ça, cela devait être bien mieux et j'ai effectivement réussi un chrono proche de la nouille avant sa dernière session.
 
 
Par contre un truc qui m'a un peu gonflé : il y avait un gars en Gex, un gars en Street R et un en ce que je pensais être une Dayto (pot sous selle, mais ce serait plutôt un CBR?   ). Ils me bouchonnaient en virages à chaque fois, je n'osais pas doubler n'importe comment, et par contre à chaque bout de droit ils envoyaient et le VFR ne tiens pas la comparaison, surtout dans la ligne droite. Bref dommage, mais c'est le jeu et ça permet de s'appliquer sur la position en rongeant son frein    
Et le comportement des S20 a été irréprochable, vraiment un excellent feeling et un grip suffisant (et ils sont beaux une fois boulochés   )!

Rentré aussi:
Très bonne journée jusqu'à 18h
Mâtiné en mode sapin ( DSC. Qui
S'allume a chaque virage, la confiance n'est pas la.)  
Glisse de l'arrière à la reaccel, merci encore le DSC qui m'a sauvé ...
Aprèm sec:
Début des chronos:
2´45 sur la première session, j'ai mal partout position a chié
Crazy et oko me files des conseils
Deuxième session:
2'33
Moins crispé, moins sur le guidon le chrono tombe...
Oko me conseil de rouler en 3 et non en 2...
J'ai l'impression de rouler moins vite, en léger sous régime, mais suis plus souple et je freine moins..
3 eme session:
2,24 quasi regul    
Plutôt content
 
18h, un rond point, dam´s hésite a passer a cause d'une bar ss cligno, je pile derrière boum a terre, poignée de frein tordue étés bout de sélecteur a whatmilleeuros hs, un peu de limaille au repose pied passager et rien d'autre...
Ouf

 
Résultat final
 
http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd. [...] 8272_o.jpg

pareil, 2'13...
 
j'avance plus du tout depuis 3 journées c'est un peu blasant, je sais pas quoi faire je suis déjà en mode débile sur les freins, sur l'angle... à la limite je pourrais mieux sortir. Genre si la cb ne coupait pas dans tous les virages à droite

possible de toutes façons ses jours sont comptés
 
mais j'ai pas envie de me trouver comme excuse que c'est la faute de la moto, oko roule très bien sur un sv stock, et les cb500 on sait tous ce que ça peut faire bon, pas en hagons + powers, faut dire...

 
J'y compte bien
 
Je suis en train de regarder pour des pièces d'occase à vil prix   Je vais juste vendre mon corps pour pas cher en forêt de Compiègne afin de financer tout ça  

pour le réservoir ya moyen de faire un truc au box

 
Pour tes écopes, y a du poly à pas cher. Tu déporte les clignos et hop...
http://www.motopiste.net/t36166-ve [...] arifs-2013
 
Reste les platines et le réservoir par contre  

 
C'est ce que je vais faire, prendre des écopes comme ça, sans les peindre (je pourrais toujours faire ça plus tard), et fixer des clignos sur le plastique qui entoure le phare    
Un peu comme les ER6n 2013 finalement.
 
Pour la platine ça devrait le faire. Par contre c'est pour le top-block : je ne sais pas quoi remettre    
 

Pour avoir roulé un peu derrière toi, niveau pilotage t'es vraiment pas mal, je pouvais pas te passer en virage. T'as quand même quelques trajs pas très réglo (points de corde ratés, traj différente d'un tour sur l'autre) à peaufiner. Et pour moi c'est au freinage que t'as pas mal à gagner, j'ai l'impression que tu dribbles du cul à tous les virages. Enfin on en a déjà parlé, je pense que le coup de gaz ne serait vraiment pas du luxe, ça permet d'être plus propre sur l'entrée en virage, de conserver plus de vitesse (et de rassurer le gars qui te suit ).
 

Alors là-dessus ben franchement y'a une bonne grosse différence de watts quand même, je l'ai bien sentie en te suivant... 135km/h GPS en bout de ligne droite en te suivant contre 166 solo... Donc sur les 8s d'écart je pense qu'il y en a bien 6 qui viennent des watts

 
Malheureusement c'est encore une fois la platine qui s'est cassée juste au dessus du repose pied, laissant ce dernier pendouiller joyeusement au ressort de témoin de frein arrière
 
Je dois donc remplacer la platine complète (sauf pédale de frein effectivement), mais ça court pas les rues j'ai l'impression. J'appelle demain celles que j'ai trouvées sur elboncoin    
 
Ecopes, je vais prendre des polys, et foutre des clignos facilement démontables - je dois en avoir qui trainent dans le garage - au niveau de la tête de fourche.
Me restera le top-block droit (je ne sais pas encore par quoi je vais le remplacer), et le guidon+poignée droite (le tube plastique de l’accélérateur est râpé, je pense que ça pourra attendre un peu ça, sinon j'ai une poignée caoutchouc en spare).

 
Tu avais les vrais top-blocks ? C'est quoi qui a laché ?
Parce que moi c'était le bloc de résine qui a sauté (la partie métallique est restée nickelle) et ça se trouve à l'unité pour 50€ de mémoire.
Ensuite tu as des fois des bonnes occases sur LBC même pour les top-blocks !

tiens oui je voulais demander pas noté le site.

 
là si je ne m'abuse, c'est la totale qui s'est barré.

là si je ne m'abuse, c'est la totale qui s'est barré.

C'est ça. Les 2 vis de fixation ont cassé net je crois

le bloc pastique est parti avec ses vis qui ont arraché le filetage de la base métallique (alu?)

 
c'était du plastique / teflon sur la vis, pas une trace d'alu.
 
!

Faudra penser à faire un poil original pour les zavatars, on vous confonds les 2 ptits là  

 
tous les mecs qui ont des avatars genou à terre sur piste j'ai envie de dire
 
bravo l'originalité

c'est faux.

 
une perche de cette taille, je préfère encore répondre avec des boobs tiens    
 

j'ai pas de belle photo de moi sur piste et je pose pas le genou

Même pas à Candie ?  
Cosmette t'as pas appris ?