Reprise du message précédent :

Il sera fini le 29 c'est bon

 
suffit de pas se faire contrôler  

 
ouais, enfin j'ai eu pareil sur le cb, tu mettais un coup de meuleuse, tu meulais toute la plaquette => a changer.

 
non plaquette morte, j'ai déja eu le même soucis et y a aucune solution

 
Erf, faudra que je check en ce cas.  
Merci x 2 pour l'info !

 
Franchement, je joue plus à ca  

Bon, un crédit pour une pistarde , c'est insensé ?

Ça dépend du crédit

bah disons 4000 boules pour acheter un CBR quoi

ça depend de la pistarde

Non mais c'est pas malin de faire ca je pense
Déjà la saison est bien avancée, donc je risque de payer alors que je m'en sers pas pendant l'hiver.
 
Non je vais attendre l'année prochaine.
 
Mais j'ai quand meme envie d'avoir une vraie sportive

Prend mon gex

Pour toi 4500€ et tu peux faire route/piste

Ouais mais Gex 1000, ca fait peur

Sous 6/8k rpm c'est super doux niveau moteur , hyper intuitif niveau chassis, frein efficace mais pas piégeur.
 
Attends les CR de cosmo et charli et tu verras comment c'est dla balle

C'est vrai que c'est pas parce que c'est 1000 cm3 que c'est dingo..

Puis comme tu es déjà chauve, pas de risques à dire que les 1000 ça décoiffe
 
 

 
Passer d'un SV de 70ch à un Gex 1000 de plus de 150 c'est peut être pas une bonne idée. Surtout vu que je tourne essentiellement à Alès et que le circuit se prête moyennement aux 1000.  
Je me verrais plus sur une petite supersport genre CBR, Dayto ou ZX6R
 

 
Chui pas chauve, chui déficient capillaire

Ca fait 106 cv hein
Et puis c'est une mamie il ne doit plus en rester que 90

oui et puis pour se branler sur le topic c'est bien suffisant

 
Et dire que t'avais une SUPERBE dayto 600 à tarif d'ami...
 
 

il a pas le skill

 
Moi non plus hein !  
Et encore moins pour le 675 d'ailleus.  

De retour de chez stan  
 
Ressorts de fourche changés, huile remplacée pour de la 15W. A première vue c'est nickel, j'ai fait un tour 5 minutes, j'ai fait des freinages de bourrin pour tester un peu, j'ai perdu 2 fois l'avant (pneus froids ça colle pas trop la dinde ) mais niveau comportement ça à l'air bien. C'est plus ferme (c'était le but) sans pour autant virer au bout de bois, donc ça me plaît bien
 
Le rislan est à environ 2cm avant la butée, ça me paraît pas mal. Sur des gros freinage genre bout de ligne droite à LFG ça devrait compresser encore un peu plus non?
 
Bref, à valider sur piste mais ça sent bon.
 
J'ai appris plein de trucs, j'ai vraiment compris comment ça marche une fourche basique, c'est cool. Un gros merci à biscotte pour l'expertise technique, à stan pour l'accueil, la béquille avant et l'outillage, et à sa femme pour le repas et la bonne humeur

 
 
et pourquoi pas un 600gex ou un r6  ?  

le daytona est assez intuitif, c'est bien pour débuter en 600

 
  j'te laisse imaginer quand on est rentré avec Duckxks avec le ZX6R, heureusement qu'il y avait le sujet Tupperware    

 
Je débute plus vraiment, mais je suis une buse quand même.    
Du coup c'est ce que je m'étais dit : je connais bien le 675 (j'ai eu une street et une street R), et j'ai jamais vraiment réussi à me faire au côté UUUUULTRA creux du Dayto 600...
 
Je pense que le retour sur un 675 en dayto va me filer un ptit coup de main  

Reprise du VTT avec 32 km aujourd'hui, la préparation pour l'année prochaine est commencée

sur mon 636 du dot 4 genre ca c''est bon hein ?
 
http://www.gentlemen-riders.com/contents/fr/p2082_super-dot-4-castrol.html

 
20km hier et 18km aujourd’hui vous allez pas voir le jour

 
ouais, mais si tu hausses le rythme autant partir sur du 5.1, après effectivement c'est pas critique

ca sera pas pour cette annee de toute facon

Ou du RBF600

Faut que je cours aussi, mais c'est chiant bordel !

moi ça fais 5 jours que je prend de la créatine, ça bouffe bien le gras

Non

 
je peux t'en faire plein si tu veux  

Ca va je déconne
1h30 de cardio tous les jours  

Ou sinon, tu vas à carrefour / auchan / what else, et pour moins tu cher tu as 1L...

Ok !

Sérieux ?

J'ai le pote d'un pote hier. -53kg en 6 mois !