Reprise du message précédent :

 
Ha ben comme la mienne

 
TankJR  

Quand ça fight c'est moi qui garde le lit  

faut dire que la répartition des gabarits est à peu près l'inverse de chez stan

Stan, gamer il vient de dire que t'avais une petite bite  

En plus il traite ma femme de grosse , il a pas peur de perdre un autre bout  

 
Tu dis ça en rapport à la grosse chatte que j'ai à la maison   ?

Laquelle? Celle que tu nourris au Whiskas ou celle qui t'interdit le Whisky?

Bon et sinon je me tate pour un LFG cet été

Rentré ! Et même pas tombay    
 
Par contre, journée de merde, j'ai pas senti la moto de toute la journée, j'ai fait de la merde, et je ferai pas de CR.  
Groupes hétérogènes, avec de vraies chicanes mobiles, affolant    
 
Bref, dodo, bonne nuit

Ah sinon, yavait Lucas Mahias qui encadrait

 
t'as rien écouté de ce qu'on t'a dit ce matin quoi    
 
 
 
 
 
 

J'étais occupé ce matin
 
De toute facon, il a une tête de Kevin et était pas un brin pédégogue ( ) comparé à Marc Garcia

Et et sinon, yavait aussi Denis Bouan et sa gonzesse qui étaient de passage

Si tu l'ecoutais autant que nous aussi

pas de photos officielles du 1er mai

   
tu en doutais ?

 
En même temps, vu les conseils contradictoires que l'on me prodigue ici hein    
 
Mais globalement, il disait à tout le monde (enfin aux moyens et débutants) de sortir plus de la moto, de plier plus le bras intérieur etc.  
Mais c'est tout.  
 
Garcia, lui, t'expliquait comment faire pour te relâcher et te mettre en confiance (respiration, regard, appuis) avec démo en statique sur la moto accompagné de quelques blagues
Il prenait en compte les différences des motos (genre toi, tu devrais rentrer la 3 à ce moment là etc...)

Hum... c'est pas comme ici on t'avait globalement dit de laisser les chrono de côté et de bosser ta position
 
Et puis tu sais nous y'a personne pour nous expliquer... Douk nous a fait un mini cours à notre première journée sur les positions et puis c'est marre.

 
ben oui, l'aprem yavait deux photographes sur le tracé.
 

 
je suis carrément pas d'accord, sur mes deux vraies journées j'ai énormément avancé grace aux copains, la première j'ai tout appris sur les conseils de douk principalement et des autres aussi, là deuxième c'est crazy qui m'a débloqué avec le coup du poignet à casser à droite.

si j'avais roulé tout seul j'aurais pas la moitié de mon niveau sur piste actuellement, j'en suis certain!

deux tours avant la fin: "oh ben je peux appuyer deux fois plus fort sur le levier de frein en fait   "

edit: tours pleins uniquement hein, c'est pas des tours de chauffe au début

pas vu
 

j'exagère un peu d'accord
C'est vrai que les conseils des uns et des autres aident à s'améliorer mais bon c'est pas comme baguep qui a eu garcia & co...

Tu as/passe ton permi et viens pister du coup?  

Je suis pas prête de reposer mon cul sur une machine. Ou alors il va falloir que je trouve une motivation béton et ça j'ai pas encore trouvé. Sans compter qu'avec mon gabarit, je vais galérer.

 
marc garcia, douk... ça se vaut

J'ai surtout décidé d'écouter uniquement les conseils de ceux qui m'ont vu rouler et qui m'on suivi.  
A savoir Maca, Psycow et notre pote Olivier.

Te prends pas le choux avec tout ça prends du plaisir sur la piste, de toute façon on progresse pas tous de la même manière, y en a même qui régressent
(non je ne donnerai pas de nom )

Par étapes je dirais:
1- la théorie, traj, position etc.. : lire les infos sur le net ou les vidéos
2- sur place, la position sur la moto en statique pour se faire une idée plus concrète (position reculée, le freinage et le dehanchement, la position sur l'angle et le regard etc...): soit un instructeur soit quelqu'un qui prend le temps de le faire (à l'époque c'était Gamer, tankjr et d'autres qui m'avaient initié à celà)
3- un fois que t'as tourné, pour te rectifier, soit les copains qui t'ont regardé, soit les photos ou vidéos que tu peux avoir
 
Ce dernier point est le plus long car c'est à ce moment là qu'il faut s'affranchir de pas mal de paramètres (de ce que j'ai vu aux ecuyers, niveau position je descends pas du tout la tete et sortir le buste, mais en même temps j'ai le dos un peu raidi, et j'ose pas angler au max )
 

Non, je suis tombé qu'une fois sur circuit

Non mais de toute facon, ma position elle s'améliore avec la vitesse de passage. Ca sert a rien de sortir de la moto si je vais pas assez vite pour ne pas glisser.  
 
Donc, la prochaine fois, à savoir le 9, je tartine d'entrée, et j'essaie de passer de plus en plus fort. C'est tout
 
Chauqe fois je perds 3 sessions parce que j'essaie d'y aller doucement pour essayer de sentir la moto blablabla. Osef en fait

Soude la dinde et écoute pas ces enculés, bag

quand tes pneus sont chaud, tu peux y aller les yeux fermé, l'important c'est de ne pas être brutal soit en frein soit en accelération. Si dans un virage tu te rend compte que t'as bien de la marge, tu te forces à augmenter le rythme en entrée, et encore plus simple, tu fais des phases neutres.  
 
Ca te fait moins de choses à coordonner, tu rentres plus fort en freinant moins, tu coup t'as plus le temps de te poser sur l'angle et te concentrer avec le regard sur la phase de sortie. (Valable sur les virages sécurisants mentalement avec de la marge si t'elargies, une parabole par exemple

+ les verrous psychologiques
 
je sais pas si tu as vu tourner seb en cbr 600 rouge l'autre jour mais à gauche il y a un gros blocages à causes notamment de plusieurs chutes sur routes de ce côté                          

Non je n'ai pas regardé, c'était ton pote c'est ça?
 
Les appréhensions c'est quand même sacrément le plus gros boulot effectivement, ou alors faut y aller avec un QI bulot trisomique.
 
Sinon j'ai reçu mes deux disques (encore merci Yorf pour l'annonce), pour le montage c'est bien de la loctite rouge qu'il faut? (en plus du serrage en étoile)
La force de serrage ça va être à la main, on serre plutot fort ou à toc?
Y'a un sens de rotation pour les disques? (coté interieur ou exterieur ça c'est facile à identifier)
 

 
celui sur ma video?

loctite 243 indiqué dans mon manuel d'atelier, donc du rouge, ils disent de bien nettoyer les surfaces d'appui
http://www.henkel.fr/full-product- [...] 000001F7P6
 

tu ne peux pas mettre la main sur une clé dynamométrique?
 
serrage à 33-35N.m chez moi, c'est donc pas du serrage à toc /axe_de_roue mais assez fort genre T de fourche, une clé dynamo ce serait pas du luxe

aucune idée
 

nan il était en débutant