Reprise du message précédent :
Funky tu passe nous voir dimanche ?

 
S'il pleut, non, s'il fait beau pourquoi pas venir bouffer avec vous, ça dépendra de ma belle mère

Je veux pister
 
C'est trop triste, je suis trop pauvre pour bien finir la fin de saison
 
J'échoue à 1 seconde de mon objectif de l'année
 
 
Prévisions pour 2011 :
 
- Stage BMC à Ledenon
- Course des Rookies O3Z au Vigeant
- Un petit week end Rehm

Vu que ca parlait de réglages de suspat j'ai aussi un scan de moto et motards que je trouvais plutot pas mal expliqué, après je suis un noob là dedans donc je sais pas si ce qu'ils disent est "vrai" ou pas trop  
 
http://mac4reu.free.fr/suspat/
 
Sinon lors de ma journée de dimanche il y avait un mécano (ancien mécano de GP des frères Garcia qui étaient instructeurs) qui était là pour régler les suspat des gens toute la journée , j'ai oublié d'aller y faire un tour mais ca doit être vraiment instructif de faire une session avec tes réglages normaux , lui passer ta brèle et repartir pour voir dessuite la différence

dans la mesure où tu peux rien régler sur ton sv...

 
Ca c'est car j'ai pas encore changé mon amorto

Pense à changer aussi ta fourche alors parce que je le voit mal te la démonter foutre l"huile et des ressort dedans pour te la régler

Je suis full origine sur le gex (apparemment ce serait très/trop mou en reglages d'origine) dans mes temps je ne me suis aperçu de rien si ce n'est que ça commence a bouger un peu en entrée de courbe, que ça bouge beaucoup au freinage et que ça louvoie légèrement a la grosse accel..
Mais je pense que c'est du en partie a mon pilotage.. J'ai peur de toucher aux réglages et de me retrouver avec un truc dangereux (style bout de bois propice aux high side..)

tain y'a un concess qui me fait une propale pour une reprise de ma SV contre une CBR 600 c-Abs 2009  0km ( )..
 
Mais par contre qu'est-ce qu'elle est moche cette moto ... (et chére aussi tiens .. mais moins qu'une dayto)

 
J'ai durci la mienne parce qu'au préco route elle était bien molle.
Au final je n'aurai pas du. C'est un bout de bois, et je vais retourner au réglages route.
 
Tu as posé des rislan sur ta fourche ? Si tu utilise bien l'enfoncement max aucune raison de trop toucher !

 
Ressorts ohlins + 15W , tu peux pas test    
 
Par contre les trucs sur le haut de la fourche qu'on peut tourner ca regle quoi ? (ouais je pourrai aussi lire le pdf que j'ai link je sais)
 

compression il me semble

Edit : enfin, en haut il y a compression, la vis à clic, et précontraite, à régler à la clé.

Précontrainte plutôt sur le sv

 
Détente

http://mac4reu.free.fr/sv2/DSCN6325.JPG
 
Les deux trucs qu'on doit pouvoir tourner avec un tournevis plat en haut de chaque tube de fourche c'est bien ca ?

3 réponses différentes, vous allez vachement l'aider là

 
précontrainte uniquement sur les SV a partir de 2002

 
Ca regle compression/detente ... La moto descend puis remonte en général  
 
En fait ca ferme (ou ouvre) une vanne qui laisse passer l'huile  
 
En grosso merdo quoi

 
Porte-clés Honda ...    

non, pas sur un sv.

 
Je l'ai viré depuis , ca rendait mon moteur encore plus chiant

Arrête de raconter des bêtises quand tu ne connais pas le modèle de moto s'il te plait
gamer, Biloo d'autres roulent dessus, ils sont plus aptes à renseigner correctement

 
Ah ?  
 
T'facon c'est la memerde les suspat' , pas deux pareilles ...  
 
Comme dit dans l'JBT "Quand on connait pas, on touche pas"  
 

 
Pas la peine de m'agresser  
 

ça c'est quand tu as une fourche digne de ce nom
là c'est un sv
ça règle juste la précontrainte, c'est tout con comme système, c'est une tige filetée fixée au cul de la douille de précontrainte, si tu tourne ça modifie la position de la douille dans le tube et donc la précontrainte du ressort

Il n'y a pas la moindre agression
juste ça sert à rien de répondre si on ne connais pas

 
Bah a sert a rien de toucher alors ...  

une fois que c'est adapté au poids du pilote, en effet ca sert à rien d'y toucher

ben c'est comme si tu foutait des cales dans la fourche
ceci-dit vu que macareu a déjà des ressorts öhlins linéaires dans sa fourche et que c'est déjà dur, en effet rien ne sert d'y toucher
achète toi un amorto

Tiens bah j'profite ... Là j'viens de changer l'amorto arriere sur la brele, l'était flingué ... La becane a à tout peter 50 000 bornes (le compteur marche pas tres bien ) c'est normal une usure pareille ?  
 

 
une autre fourche ?  
 
qu'il pourra regler fastoche comme j'ai dit  
 

oui

 
Punaise j'pensais pas ... Remarque ca me rassure  
 
Mais j'ai encore mal au fion quand même  
 

il lui a déjà fallu une moto pour comprendre qu'il faut regarder le niveau d'huile, adapter une fourche ça lui prendrait 10 ans  
 
puis bon déjà avec un amorto et ses ressorts y'a de quoi faire

 
le niveau d'huile ?    
 
 
 

Vais mettre des rizlans histoire de, mais il n'y a pas que l'enfoncement qui joue, je veux dire la compression et la détente ça se voit pas avec des rizlan, ça se voit au comportement de la mob non?

yep
 
le problème c'est que si tu ressens pas bien les choses (je parle en général pas toi mon testo ) tu dérègles plus que tu ne règles

Niveau d'huile moteur!

Non mais déjà règle la précontrainte avant et arrière a mon poids. Et durcir tout le reste d'un clic.. M'enfin faut pas que ça me fasse chuter quoi

règle une seule chose à la fois, et note dans un petit carnet ce à quoi tu as touché, comme ça si le réglage ne te convient pas tu peux plus facilement revenir en arrière  
et ne visse pas comme un âne avec des nouveaux réglages

 
Y'a de l'huile dans le moteur ?  
 
Ah !!! Premiere nouvelle !!