Reprise du message précédent :

t y arrives peut etre mais moi j ai pas encore la technique. Rien que la monter et la descendre tout seul je me vois pas le faire sans degats et apres sangler la moto (ou desangler) sans personne pour te la tenir je vois pas trop comment tu fais

Allez un peu de soi même...

surtout que louer une remorque c'est pas excessif, à deux ça le fait  

 
Pour la monter, pas de moteur, tu prends un peu d'élan et tu pousses en faisant gaffe de bien prévoir ou mettre tes pieds pour ne pas casser ton élan.
 
Ensuite, je bloque le frein avant avec un bracelet style le bracelet livestrong d'armstrong
 
Si je peux mettre ta béquille (ça dépend de la remorque qu'on me prête), je la mets et je sangle.
 
Sinon, je tiens la moto d'une main et je positionne la sangle du coté avant gauche. Ensuite le côté droit. Je tends les sangles pour que ça soit tout juste en tension. Puis je serre plus fermement.
 
Faut pas être manchot mais ça se fait

 
Pas mal comme position
 
Tu as des Diablo on dirait, non ?

Vous avez tourné en combien ?
 
Faites péter le CR

Ce week end avait lieu près de colmar le trophée de l'anneau du rhin!
On y retrouve des pilotes de tout horizon, entre les pilotes semi-professionnel ( fsbk, world endurance), les amateurs (promosport, power cup etc) et les loisirs, qui s'affrontent sur la piste pour leur plaisir et celui des spectateurs. Chaleur estivale, belles mécaniques, tout est réuni pour passer un bon week end!
Pour ma part, j'attend cette course depuis un certain temps, puisque c'est l'occasion de quitter les lointains circuits des coupes de france promosport pour faire une étape régionale, avec famille et amis comme supporters!
Connaissant plutôt bien le circuit, je ne fais ni les essais libres du samedi, ni la séance warm up du dimanche matin pour attaquer directement les qualifications, cela pour préserver mon train de pneu soft-medium que j'essaie pour la premier fois.
Mon plan "d'attaque" pour les qualifications est clair, faire 1 tour de chauffe, 3 tours chronos et un tour pour rentrer au stand, histoire de bénéificier de l'efficacité de mes pneus durant les courses qui auront lieu durant l'après midi. Il est au alentour de midi lorsque je m'élance sur la piste, dans la chaleur alsacienne (environ 30° à l'ombre). Je suis habitué à rouler sur cette piste les lundis soirs, du coup, je n'ai pas l'habitude de sentir la piste glissante du fait de la chaleur. Je fais mon tour de chauffe et je fais en sorte d'avoir un tour clair pour la suite.  
C'est parti, j'attaque! On entre dans une parabolique qui commande une longue ligne droite où on tire le 6eme rapport à fond, le compteur bloque à 299km/h, il s'agit de ne pas rater son accélération. Cette ligne droite débouche sur un droit rapide qui se prend sur le 5eme rapport, puis on arrive sur une sorte de long double droite qui débouche de suite sur une parabolique à gauche, petit bout droit, puis un long virage à gauche, puis un droit sur le 2eme rapport. Sur ce virage il s'agit, là aussi de ne pas rater son accelération car il commande une enfilade de virage très rapide: un droite qui se prolonge, puis un gauche bosselé, puis un droite qui nous projete sur une chicane très lente et on boucle le tour en retrouvant la parabolique qui commande la ligne droite. Un peu plus de 3 kilomètres, à avaler en 1'18"5, reocrd de la piste par Bertrand Stey. Pour ma part, je boucle mon meilleur tour en 1'22"6 durant ces qualifications, la chaleur rend la piste glissante et il s'agit de ne pas commettre d'erreur bête! Et il faut bien dire que je n'ai pas le niveau de Stey, et encore moins son matériel (machine de fsbk+ pneu slick michelin). Ce chrono me place 11eme sur la grille de départ des moins de 1300cc, 3eme ligne, plutôt correct!
 
Quelques heures plus tard, toujours sous la chaleur, je me rend en pré grille. Je regarde un peu les machines et les pilote devant moi, Stey et sa Honda, Lalevée et sa suz', quelques autres que je ne connais pas. Tous en slick, je suis le premier en pneu homologué route.
On se retrouve sur la grille de départ, le système de feu est différent de celui des promosport: 5 lumières rouges s'allument les unes après les autres, puis les 5 s'éteignent: GAZZZ!!! Je prend un bon départ et je me retrouve 11 au bout de la ligne droite. Je me bastonne un peu, ca file vite sur ce circuit! Les tours se bouclent, la chaleur fait son effet sur les pilotes qui fatiguent et sur les pneu qui n'aiment pas forcément. Du moins c'est le cas de mes dunlop, ca glisse beaucoup! La parabolique où je sens mon arrièere partir est un pur régal. On doit gérer la glisse au poignet, c'est juste génial!
Je me bastonne pour récupérer la 10eme place, et, au bout de 14 tours, je franchis la ligne d'arrivée, trsè content de ma course!
Ce résultat me permet d'accéder à la superfinale qui mélange les meilleurs des 3 catégories présentes: les -1300cc, les -650cc et les -100cv. Cette finale est seulement 35 minutes après l'arrivée de la course, du coup, très peu de temps pour se reposer. UUn coup de flotte, quelques mouvements de détente et je remonte sur la moto pour me rendre en prégrille. Mélanger au 600, je suis 11e sur la grille, un 600 est allé plus vite que moi. En pré grille, je remarque que les concurrents devant moi ont quasiment tous changé leur pneu arriere et partent en pneus slick.
On se place sur la grille, devant ces feux un peu space. Et c'est parti! Là encore, un bon départ, je conserve ma place. A la fin du premier tour, je suis 9eme! C'est bon  ça! Je n'ai pas l'occasion de me bastonner durant cette manche mais je prend énormément de plaisir sur ma moto, ca glisse dans tous les sens, quel bonheur!
Dans le dernier tour, 2 concurrents devant vont aller à la faute, je finis donc cette superfinale à la 7eme place. Plutôt très content!
J'ai été vraiment heureux de rouler à domicile, une bonne ambiance et beaucoup de fun!
Je ne pourrai pas participer à la manche du mois de septembre mais j'espère ne pas rater le trophée l'année prochaine!

Super cr et chouette résultat, bravo

tu a l air de t etre fais plaisir mon cochon

 
Raaahhhhhh

bien joué scary, super course

bon bon bon.
 
2h du mat', je viens de rentrer des solidays après 3 jours bien remplis.
 
y'a un roulage pas cher à LFG demain.
 
pupute est en pneus route.
 
 

 
 
 
ou pas.

 
Moi je dis vas y cool pour te relaxer    

merci  

clairement! En plus, j'ai bien en main ce gros 1000, j'arrive bien à gérer mes glisses (bon, l'idéal ce serait une de ces saletés de traction control), sentir vraiment la moto etc... bientôt je l'aurais en main comme j'ai en main le cb!  

 
merci

Belle photo
J'aurais dit "encore un poil de buste" quand même
 
@scary : c'est cool le résultat de cette course, et on sent bien que t'as pris ton pied

 
et moi ? et moi ? et moi ?
 

 
51/52 pour cosmette @nobrain
50/52 pour ma part, avec 2 top tour en  48'
 
CR quand j'aurai un peu de temps

 
Ah bah c'est cool, vous pouvez rouler un peu ensemble et ce sont des chronos déjà sympas

Suis 2 jours en formation là , dur de faire du HFR, j'ai commencé le tri, je finis ce soir , et je poste tout sur speed-slicks

Bon la formatrice me voit pas,  
 
J'ai tourné a 1'53 regul, et 4 tours en 1'52 , donc je suis plutot content.
Ca m'ouvre les portes de la serie 3 des journée club, et de prendre des roues qui avancent bien.
 
Fin de journée la kawette frottait tout le temps aux calespieds, et me reste encore du pneu non utilisé à l'arriere , ce qui me fait dire uqe les diablo sont peut etre un peu plus larges que des power.
 
J'ai niqué 2 de mes 4 vis d'etriers, une de chaue coté, et je pense que j'ai tué le filetage de la fourche et de la patte de l'etrier.
La classe
 
Je démonte ca ce soir , je verrai bien l'étendue des dégats.
Bon les freins sont pas partis , c'est l'essentiel quoi....
A y regarder de pres, l'epaisseur d'étrier dans laquelle on visse est de 4 mm, c'st vraiment pas bcp , surtout quand tu fais le bourrin comme moi...
 
Je vous tiens au jus, au pire , un pistard me vend ses etriers  les mêmes que les miens, a 80€les 2 avec plaquettes....
 
Sinon j'aimerai bien avoir 20chvx de plus....

 
Fait très attention avec tes étriers !
 
A Nogaro justement, j'ai un pote en GSXR 750 qui a arraché un étrier qui était mal fixé au bout de la ligne droite du fond !
 
Sinon, tes temps sont déjà pas si mal avec ton ER6, continues de bosser avec avant de vouloir plus de chevaux

Pas dégueux vos temps les ptis loups

Si quelqu'un à besoin d'une remorque en RP j'en ai une (2 rails)

 
Les freins c'est pour les lâches
 
Passer sous la barre des 50 ca va être sportif avec la kawette quand même, je soude non stop , comme un dératé....
Bon vais virer les tétines des reposes pieds.
 

 
Tu peux gagner sur tes trajs, tu peux foutre ton genou au dessus des vibreurs

C'est ce que je fais de plus en plus , ca fait des soubresauts marrants
Et puis j'ai remarqué que si je bossais vraiment le regard, sans trop tarder pour regarder le virage suivant, je prenais vraiment des trajs vibreur externe / vibreur interne / vibreur externe.
Sans forcer le rythme , faut que je m'applique maintenant.

 
Faut juste faire gaffe à ne pas se faire arracher le slider avec le vibreur

 
Pour les freins, le filetage se fait dans les etriers, pas dans la fourche.
 
Tu as du serrer comme un taré ?

tu le sens en plus un filetage qui se barre quand tu serres? J'oserai même pas prendre le guidon  

J'avais sérré un peu fort apres le montage des plaquettes, et c'est quand je les ai viré que j'ai galéré (pour monter les diablo).
Au remontage, j'ai compris (je les avais un peu enduites d'un filet d'huile moteur pour les resserer avant qu'elles ne tournent dans le vide...)
Si la fourche eest pas fileté, c'est tant mieux !!!!

Mais ouais à la manouche ça va le faire, une vis plus longue + un écrou et roule

 
Lapin

C'est pas compliqué: Pour les freins, le filetage se fait dans les etriers, pas dans la fourche

Bah ouais clair ya quoi de compliqué là-dedans

Bah je ne suis pas d'accord
 
Ou alors, je ne comprends pas

La vis traverse la fouche, puis l'etrier.(sens exterieur moto vers interieur roue).Je ne sais pas si la partie dans la fourche est filetée.
 
Pas possible de mettre un écrou derriere l'etrier entre le disque et le bloc etrier, ya pas la place, j'y ai deja pensé

Ah OK, j'ai compris

 
non, ça passe pas. Le disque gène.
 

 
non², pas toujours.  
Tous ce qui est radial & 4 pistons on visse dans la fourche.
 
edit :  

Si j'ai niqué le filetage de l'etrier, je poeurrai peut etre retarauder, ou changer juste la plaque qui fait chier....

 
Tu as trouvé des étriers à 80€, ne te fais pas chier